Newport Pagnell Services es una estación de servicio de autopista entre las salidas 14 y 15 de la autopista M1 cerca de Newport Pagnell en la ciudad de Milton Keynes , al norte de Buckinghamshire , Inglaterra. Es propiedad y está operado por Welcome Break .
Las propuestas para el sitio fueron leídas ante el consejo del distrito rural de Newport Pagnell el miércoles 29 de mayo de 1957 en Little Linford . [2] La mayor parte del sitio, en dirección norte, se encuentra en Great Linford .
Se planearon cuatro estaciones de servicio en la M1, cada una de 10 acres: Toddington, Newport Pagnell, Rothersthorpe y una cerca de Ashby St Ledgers en Northamptonshire. [3] El sitio de gasolina estaba dirigido por Blue Star Garages. [4]
El miércoles 10 de febrero de 1960, se pidió a los magistrados de licencias de North Buckinghamshire que aprobaran una licencia de mesa para bebidas alcohólicas, lo que fue rechazado por los doce magistrados (ocho hombres y cuatro mujeres), en una audiencia de dos horas y media. La solicitud había sido presentada por Hubert Pinder. La Asociación Británica de Viajes y Vacaciones quería la licencia de alcohol, porque pensaba que a los visitantes extranjeros les sorprendería que se les negara el alcohol. Las estaciones de servicio de las autopistas tenían licencia en Alemania e Italia y estaban abiertas toda la noche.
Contra las licencias de alcohol estaban el superintendente Laurence Harman, de la policía local, y el brigadier Sir Richard Gambier-Parry , que tenía intereses comerciales en cervecerías en Northamptonshire y Cambridgeshire. [5] [6] [7] [8] Otra oposición incluyó al vicario (Rev JJ Williams, quien admitió que no era abstemio) del PCC local , representantes de la rama de Buckingham de la Unión de Abstinencia Total de Mujeres (Sra. Greenstreet), las iglesias bautista (Rev Arthur Davies) y metodista; En el Reino Unido, el movimiento de templanza fue apoyado por iglesias inconformistas, como los metodistas o los cuáqueros. El metodista Sir Titus Salt construyó el pueblo modelo Saltaire sin pubs, y del mismo modo el cuáquero George Cadbury construyó Bournville sin pubs. Pero había pubs junto a la mayoría de las carreteras fuera de las autopistas. Los magistrados locales concedieron a Grantham North Services , como Tony's Cafe, una licencia de mesa para su restaurante en abril de 1968. [9]
El sitio costaría £ 120 000 por el catering y £ 200 000 por todo el sitio. [a] En representación del señor Pinder estaba James Burge , quien dijo que las personas que se oponían estaban haciendo propaganda y buscaban "aplicar la prohibición en la autopista"; Añadió que "la prohibición garantizaría que quizás 30 o 40 personas en un autocar no pudieran tomar una copa durante las comidas". En los planes, el alcohol se proporcionaría únicamente con las comidas. Eric Fisher iba a ser el arquitecto. [10] Debido a la denegación de la licencia de mesa, Forte redujo los restaurantes de cuatro a tres, reduciendo el coste de construcción de £120.000 a £90.000. El costoso restaurante de clase alta, que requiere licencia de mesa, no se construiría. El señor H Henshall, el director general, dijo que habría un snack bar, una unidad de autoservicio y una parrilla y plancha, con servicio de camarero. La fuerza laboral se reduciría de 100 a 75. [11]
Newport Pagnell Services fue una de las dos primeras estaciones de servicio que se abrieron en el Reino Unido, cuando tanto ella como Watford Gap abrieron para combustible (solo) el 2 de noviembre de 1959. [12] Fue la primera en abrir instalaciones de catering: la estación en dirección norte El café abrió el lunes 15 de agosto de 1960, [13] y el restaurante en dirección sur siguió el 17 de septiembre de 1960. [1] El costo fue de £ 250.000, [b] para emplear a 82 empleados de catering. Era la primera vez que se veía la señal de "servicios" en las carreteras del Reino Unido; anteriormente había sido una señal de "combustible". [14] El sitio fue construido por Laing. [15]
Al igual que la autopista, el sitio fue diseñado por Sir Owen Williams . Los servicios fueron abiertos por Forte y Welcome Break se hizo cargo en 1988.
La estación de servicio es una de las catorce para las que se encargaron grandes murales al artista David Fisher en la década de 1990, diseñados para reflejar el área y la historia local. [dieciséis]
La cafetería de servicio rápido, con capacidad para 200 personas, abrió a las 8 de la mañana del lunes 15 de agosto de 1960. El restaurante de parrilla y plancha, con servicio de camarera, abrió el miércoles o jueves, esa misma semana. A finales de la década de 1980, la cafetería fue reemplazada por el autoservicio Granary Barbecue, que servía una hamburguesa de ternera por £ 3,95 y un solomillo por £ 5,95 en 1990. Los dulces, con un precio de £ 1,35 cada uno en 1990, ahora incluían tartas de queso y pastel de la Selva Negra . [17] El sitio pronto atendió a 40.000 clientes por semana. [18]
Las primeras barreras de seguridad en las autopistas británicas se construyeron, a un costo de £ 2 millones, hacia el sur desde Newport Pagnell hasta Scratchwood a partir de mayo de 1971, y se terminaron a finales de octubre de 1971, hasta el cruce de la M6 en Northamptonshire . El domingo 2 de mayo de 1971, a última hora de la tarde, Ken Loach, de 35 años, conducía hacia Londres y su vehículo familiar fue golpeado en la reserva central, donde su esposa resultó herida, la abuela de su esposa murió y su hijo de cinco años. Nicolás. [19]
El 3 de septiembre de 2007, un autocar de National Express de Birmingham al aeropuerto de Luton y al aeropuerto de Stansted (haciendo una parada no programada) no giró en la carretera de acceso y volcó. Varias personas, incluido el conductor, resultaron gravemente heridas. Posteriormente, el conductor fue declarado culpable de conducir bajo los efectos del alcohol y de conducción peligrosa. [20]
