El servicio de ferry del río Pasig ( PRFS ) es un servicio público de autobús acuático con sede en Metro Manila , Filipinas . Actualmente es el único servicio de transporte acuático en Metro Manila que recorre el río Pasig y el río Marikina , pasando por las ciudades de Manila , Makati , Mandaluyong , Pasig , Marikina y Taguig .
Originalmente propiedad y operado por una empresa privada, SCC Nautical Transport Services Incorporated, el servicio se suspendió en febrero de 2011, pero se reabrió el 28 de abril de 2014 y actualmente es propiedad y está operado por la Autoridad de Desarrollo Metropolitana de Manila , junto con la Costa de Filipinas . Guardia . [1] Aunque el servicio se conoce comúnmente como ferry , es más parecido a un autobús acuático dadas sus múltiples paradas.
Antes de la década de 1990, hubo varios operadores de ferry de corta duración que brindaron servicios de pasajeros a lo largo del río Pasig. Según el Estudio de Integración del Transporte Urbano de Metro Manila (MMUTIS) realizado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) en marzo de 1999, existía un servicio de ferry que operaba entre los distritos de Santa Cruz y Santa Ana en Manila desde 1969, que finalmente había cesado sus operaciones. [2] Se dice que la contaminación en el río Pasig contribuyó a la disminución del transporte de ferry en el río en la década de 1960. [ cita necesaria ]
En la década de 1980, el gobierno filipino comenzó a mostrar interés en un servicio de ferry a lo largo y a través del río Pasig cuando el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (ahora Departamento de Transporte ) realizó estudios de viabilidad para el tráfico de pasajeros de ferry en 1980, y se estaba realizando otro estudio de viabilidad. en 1989. [2]
En 1990, el conglomerado naviero filipino Magsaysay Lines comenzó a operar Metro Ferry como modo de transporte alternativo a lo largo del río Pasig para aliviar el problema del tráfico en Manila. [3] El Metro Ferry operaba una ruta desde Guadalupe en el entonces municipio de Makati hasta la calle Escolta en Manila, abarcando una longitud total de 15 kilómetros (9,3 millas) utilizando cobertizos junto al río como estaciones y muelles construidos por la Autoridad Portuaria de Filipinas. . El servicio, sin embargo, duró sólo un año y cerró en 1991. [2] Su breve funcionamiento se vio plagado de problemas como la proliferación de colonos informales a lo largo de la ruta, nenúfares , basura y otros desechos que obstruían las aguas. Aparte de los malos olores que impregnaban los alrededores, estos problemas también impedían que los barcos navegaran a velocidades normales. [ cita necesaria ]
En 1995, StarCraft Ferry Corporation presentó propuestas para proporcionar servicios de pasajeros en el río. Sin embargo, un año antes, Marilag Transport Systems, propiedad de Uniwide Sales, también presentó una propuesta para servicios de ferry no sólo a lo largo del río Pasig sino también hacia y desde la provincia de Cavite y el área de Baclaran en Parañaque utilizando barcos de fabricación extranjera. La empresa esperaba utilizar sus servicios de ferry del río Pasig para proporcionar servicios de transporte entre sus centros comerciales, pero finalmente abandonó su propuesta después de que el gobierno filipino prohibiera el uso de barcos de fabricación extranjera, lo que hizo que el proyecto resultara poco atractivo. [2]
En respuesta a las preocupaciones sobre las operaciones competitivas de ferry a lo largo del río, el presidente Fidel V. Ramos formó un comité interinstitucional compuesto por agencias del gobierno nacional y unidades de gobierno local para preparar directrices para el servicio de ferry en el río Pasig y planificar futuras interconexiones con servicios de ferry en Laguna de Bahía . [2]
Finalmente, StarCraft Ferry se adjudicó el proyecto, y las operaciones comenzaron en octubre de 1997. La compañía operó una ruta de 16,2 kilómetros (10,1 millas) que abarcaba las siete estaciones de Escolta, Lawton, PUP y Punta en Manila, Hulo en Mandaluyong , Guadalupe en Makati. y Bambang en Pásig . La duración total del viaje de un extremo a otro tomó una duración promedio de 45 a 50 minutos, con un intervalo promedio de 30 minutos durante las horas de menor actividad y de 15 a 20 minutos durante las horas pico a velocidades operativas de 18 kilómetros por hora (11 mph). a 27 kilómetros por hora (17 mph). El servicio operaba con un factor de carga promedio del 80 por ciento y tenía tarifas que oscilaban entre ₱ 10 y ₱ 30 pesos (equivalente a ₱ 27 a ₱ 81 pesos actuales) [4] [2]
La empresa tenía una flota de 30 barcos Manta construidos localmente (el mismo tipo utilizado por el actual servicio de ferry del río Pasig). Cada barco tiene capacidad para 32 pasajeros. En 1999, sin embargo, sólo 19 de estos barcos seguían en funcionamiento, ya que muchos de los barcos de StarCraft estaban dañados por escombros astillados o tenían hélices obstruidas. [2]
El número de pasajeros del StarCraft Ferry en ese momento se registró entre 900 y 1200 pasajeros por día, y los viajes más comunes se registraron entre su estación Guadalupe en Makati y las estaciones Escolta o Lawton en Manila. [2] Además, StarCraft Ferry también operó un servicio de ferry entre Escolta en Manila y Los Baños, Laguna desde 1998 en adelante hasta que la Autoridad de Desarrollo de Laguna Lake revocó su licencia debido a documentación insuficiente. [2] Los servicios de ferry de StarCraft en el río Pasig duraron casi tres años hasta que cerró en 1999, enfrentando los mismos problemas con malos olores y escombros a lo largo del río que obstaculizaban sus velocidades operativas. [ cita necesaria ]
El actual servicio de ferry, el Pasig River Ferry Service , fue inaugurado por la presidenta Gloria Macapagal Arroyo el 14 de febrero de 2007, e inicialmente cubría 15 estaciones, a saber, Escolta, Plaza México, Quezon Bridge, PUP, Lambingan y Santa Ana en Manila, Valenzuela. y Guadalupe en Makati, Hulo en Mandaluyong, San Joaquín y Caniogan en Pasig, Riverbanks, Santa Elena y Marcos Bridge en Marikina , y Napindan en Taguig . El servicio se lanzó con una flota inicial de tres catamaranes operados por un operador privado. [5]
A diferencia de los servicios de ferry anteriores del río Pasig, el servicio de ferry del río Pasig planeaba utilizar barcos con aire acondicionado con velocidades de viaje más rápidas y comodidades a bordo como teléfonos públicos, un sistema de seguridad y un sistema de emisión de billetes con billete RFID para un solo viaje y valor de almacenamiento . [5]
Sin embargo, el servicio de ferry del río Pasig operó con pérdidas, y el servicio de ferry del río Pasig cesó sus operaciones en 2011. Un informe de la Comisión de Auditoría de 2011 reveló que los gastos operativos del servicio ascendieron a 101,4 millones de dólares frente a unos ingresos de 7,33 dólares. millón. Esto resultó en que el servicio dependiera en gran medida de los subsidios gubernamentales. En respuesta al informe, la Comisión de Rehabilitación del Río Pasig declaró que los ingresos por ferry disminuyeron debido a la disminución del número de pasajeros y a la frecuente cancelación de viajes regulares para dar cabida a recorridos fluviales. [6]
En 2014, la Autoridad de Desarrollo Metropolitana de Manila (MMDA) propuso reactivar el servicio de ferry del río Pasig para aliviar la situación del tráfico en Metro Manila a la luz de varios proyectos de infraestructura que se estaban construyendo simultáneamente. Los servicios de ferry se relanzaron oficialmente con cuatro ferries de propiedad privada y un buque de la MMDA el 28 de abril de 2014, y el servicio fue operado por la MMDA en conjunto con el Departamento de Transportes y Comunicaciones y la Comisión de Rehabilitación del Río Pasig. [7]
En 2018, el Departamento de Presupuesto y Gestión (DBM) lanzó el Programa de Convergencia de Ferry del Río Pasig, un plan para desarrollar 17 estaciones adicionales en los próximos cuatro años para atender hasta 76.800 pasajeros diarios y licitar un contrato para operar el Pasig. Servicio de Ferry Fluvial a una empresa privada. La MMDA también se había comprometido a construir tres estaciones más en Circuit Makati y Quinta Market , y Kalawaan en Pasig. El DBM también reveló planes para instalar estaciones cerca de puentes que cruzan el río, utilizar embarcaciones con aire acondicionado con capacidad para 50 pasajeros cada una, para operar en todas las condiciones climáticas y con un avance previsto de 15 minutos. [8]
El rehabilitado servicio de ferry del río Pasig se relanzó el 9 de diciembre de 2019. Tanto el alcalde de Pasig, Vico Sotto , como el alcalde de Manila, Isko Moreno, se han comprometido a donar al menos dos barcos al servicio de ferry. [9] El 4 de marzo de 2020, el alcalde Sotto dirigió la entrega de dos buques de 57 plazas, el M/B Mutya ng Pasig 1 ( literalmente ' Joya de Pasig ' ) y el M/B Mutya ng Pasig 2 al servicio de ferry. . [10] Un ferry de 50 plazas, M/B Vicente , también fue donado al MMDA por la empresa inmobiliaria New San Jose Builders en una ceremonia de entrega el 5 de marzo de 2021. [11]
El 12 de diciembre de 2023, la MMDA y la Guardia Costera de Filipinas (PCG) firmaron un acuerdo en el que la PCG se encargaría de las operaciones y el mantenimiento del sistema de ferry. [12]
El 17 de enero de 2024, la administración de Marcos inauguró su proyecto Pasig Bigyang Buhay Muli ( literalmente ' Dar vida a Pasig otra vez ' ), cuyo objetivo es mejorar el sistema de ferry existente del río Pasig mediante la adición de más transbordadores y estaciones junto con el desarrollo. de parques lineales, senderos peatonales, carriles para bicicletas y desarrollos comerciales ribereños. [13]
Al 17 de enero de 2024, la MMDA informó que un total de 254,333 pasajeros viajaron en el servicio de ferry del río Pasig en 2023, frente a un total de 170,902 pasajeros en 2022. Este es el número de pasajeros anual más alto registrado en el sistema de ferry desde su resurgimiento en 2014. [14]
Toda la red de ferry cuenta con 13 estaciones en funcionamiento. La primera línea es la línea del río Pasig, que se extiende desde la estación de ferry de Escolta a lo largo de la calle Escolta en Binondo , Manila, hasta la estación de ferry de Pinagbuhatan en Pasig . La segunda línea es la línea del río Marikina que va desde la estación de ferry Guadalupe en Cembo , Taguig (anteriormente Makati ) hasta la estación de ferry Maybunga en Pasig . [15]
Durante la primera iteración del servicio de ferry, lo que ahora es la Línea 2 era la Línea Marikina River, que comenzaría a operar con la apertura de la estación Riverbanks cerca del recientemente inaugurado SM City Marikina en Marikina. La línea del río Marikina al 23 de febrero de 2009 todavía está cerrada y aún se encuentra en planificación vehicular. [ cita necesaria ]
El servicio de ferry del río Pasig está abierto de lunes a sábado de 6:00 am a 6:00 pm con un intervalo promedio de 30 minutos entre viajes. [15]
La tarifa oscila entre 15 y 95 ₱, pero desde 2019 los servicios son gratuitos. [dieciséis]
Durante toda su operación, el servicio de ferry cambió sus horarios de viaje varias veces. Cada barco tiene intervalos de viaje de 30 minutos, 1 hora, 2 horas y 3 horas dependiendo de la hora del día. Las horas punta tienden a tener intervalos de barco más cortos, mientras que las horas de menor actividad tienden a tener intervalos de barco más largos. Esto se hizo para maximizar la eficiencia de cada barco y reducir el consumo excesivo de combustible. [17]
Se permite subir bicicletas a los ferries, incluidas bicicletas del tamaño de una bicicleta de montaña . [18]
Al 10 de julio de 2022, hay 13 estaciones de ferry operativas. [19] Antes de la adquisición de MMDA, la estación Eastwood en Quezon City y la estación Riverbanks en Marikina estaban operativas. Aunque se trazaron planes para restablecer eventualmente los servicios allí, actualmente no están operativos. [20] La MMDA planea reparar y reabrir la estación Riverbanks una vez que se confirme que el río Marikina es navegable para los servicios de ferry, y tiene planes de construir una estación adicional en las cercanías de la oficina central del Departamento de Presupuesto y Gestión y la Isla de Convalecencia. en San Miguel, Manila , e Intramuros, Manila . [21] [22]
En septiembre de 2018 se demolió la estación Plaza México para dar paso a la construcción del Puente Binondo-Intramuros . En su lugar, el MMDA tiene previsto reconstruir la estación de la calle Maestranza. [21] [22] En 2024, se abrirá una nueva estación de ferry en el desarrollo Bridgetowne en Quezon City . [15]
El Sistema de Ferry del Río Pasig cuenta con una flota compuesta por más de 11 embarcaciones de diferente capacidad de pasajeros. [24] En 2024, un total de 15 barcos están en funcionamiento. [15]
Cuatro buques utilizados y operados por la MMDA llevan el nombre de ex presidentes de la MMDA. [ cita necesaria ]
Anteriormente, el sistema utilizaba barcos tipo catamarán de doble casco y bimotor con una capacidad máxima de 150 asientos. Estos barcos tenían aire acondicionado, baños, equipados con radio , sistemas de sonido, megafonía y utilizaban sillas fijas de plástico. Estos barcos fueron construidos por Nautical Transport Services, Inc y fueron aprobados por la Autoridad de la Industria Marítima el 10 de diciembre de 2006. [ cita necesaria ]
La versión de 2014 del sistema de ferry del río Pasig operó 14 barcos Manta fabricados por Stordal Marine Corporation, con sede en Cebú . Cada barco tiene capacidad para 15 pasajeros cada uno. [33]
El río Pasig también operaba anteriormente barcos conocidos como autobuses fluviales, que presentaban en particular carrocerías de minibús derivadas de los Baby Buses de Cavite.
Medios relacionados con el ferry del río Pasig en Wikimedia Commons