El Motor Machine Gun Service ( MMGS ) fue una unidad del ejército británico en la Primera Guerra Mundial , formada por baterías de combinaciones de motocicleta y sidecar que portaban ametralladoras Vickers . Se formó en 1914 y se incorporó al Machine Gun Corps en octubre de 1915 como Machine Gun Corps (Motors) .
Aunque el ejército británico no había apreciado plenamente la utilidad de la ametralladora antes del estallido de la Gran Guerra, pronto se hizo evidente que las unidades de ametralladoras de gran movilidad serían de considerable valor en la guerra fluida que caracterizó las primeras semanas de la guerra. la guerra. En consecuencia, la formación de baterías de ametralladoras montadas en motocicletas fue autorizada en noviembre de 1914, bajo el mando del teniente coronel RW Bradley, DSO , South Wales Borderers . Estas baterías fueron designadas parte de la Artillería de Campaña Real , y una batería se asignó a la artillería divisional de cada división de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF). [1] Cada batería constaba de 18 combinaciones de motocicleta/sidecar, que transportaban seis ametralladoras Vickers, municiones y repuestos, ocho motocicletas sin sidecar y dos o tres automóviles o camiones.
Sin embargo, a medida que la guerra quedó estancada en el punto muerto de la guerra de trincheras , surgieron pocas oportunidades para explotar la movilidad táctica de las baterías MMGS. Las unidades prestaron servicios útiles en ocasiones, por ejemplo durante la batalla de Neuve Chapelle (marzo de 1915); [2] y el MMGS recibió un reconocimiento oficial del cuartel general de la BEF en abril de 1915 por el trabajo "invaluable" que había realizado en la línea de combate. [3] Sin embargo, hasta esa fecha, sólo se habían desplegado siete baterías MMGS en el frente occidental. [4] Se siguió reconociendo su potencial para uso futuro, y en la fecha de la Batalla de Loos (septiembre-octubre de 1915), había 18 baterías MMGS sirviendo con el BEF. [2]
Las combinaciones de motocicletas utilizadas por MMGS eran originalmente Scotts . Posteriormente también se utilizaron Royal Enfields y Clynos . Las unidades individuales solían ser Triunfos . [5] A principios de 1915, después de los juicios (la decisión supuestamente fue tomada por Winston Churchill , como Primer Lord del Almirantazgo ), el ejército se decidió por el Clyno como su máquina estándar para los equipos MMGS. [6] Sin embargo, se mantuvieron otras marcas de bicicletas que ya estaban en servicio. Los sidecars utilizados para las combinaciones Scott y Clyno fueron diseñados en consulta con Vickers para su función específica. [7]
Los miembros del servicio fueron reclutados inicialmente en clubes de motociclistas y otros grupos de entusiastas, [8] con oficiales adscritos de otros regimientos.
Tras la creación del Cuerpo de Ametralladoras en octubre de 1915, el MMGS se incorporó a él como Cuerpo de Ametralladoras (Motores) ( MGC(M) ). La mayoría de las baterías MGC(M) en el frente occidental se disolvieron en el transcurso de 1916. [4] Sin embargo, las baterías móviles supervivientes finalmente se recuperaron durante los avances de 1918 , [9] así como en otros teatros de la guerra. , en particular Palestina , Mesopotamia y África Oriental . A partir de 1916, muchos hombres del MGC(M) fueron transferidos a la Sección Pesada, MGC, que más tarde se convirtió en el Cuerpo de Tanques . [10] En 1922, el Cuerpo de Tanques absorbió todas las unidades restantes del MGC(M).