El BMW Serie 5 es un automóvil ejecutivo fabricado y comercializado por BMW desde 1972. Es el sucesor de los sedanes de la Nueva Clase de BMW y actualmente se encuentra en su octava generación. El automóvil se vende como sedán o, desde 1991, como familiar (comercializado como "Touring"). Se vendió un fastback de 5 puertas (comercializado como "Gran Turismo") entre 2009 y 2017. Cada generación sucesiva ha recibido una designación interna de código G desde 2017. Anteriormente, se utilizó una designación de código F entre 2010 y 2016, mientras que se utilizó una designación de código E entre 1972 y 2010. Estos se utilizan para distinguir cada modelo y generación entre sí.
La primera generación de la Serie 5 estaba equipada con motores de gasolina atmosféricos de cuatro y seis cilindros. Las generaciones siguientes han estado equipadas con motores de cuatro y seis cilindros, V8 y V10 atmosféricos o turboalimentados . Desde 1982, la gama de la Serie 5 incluye motores diésel .
El Serie 5 es el segundo modelo más vendido de BMW después del Serie 3. [ 1] El 29 de enero de 2008, se fabricó el Serie 5 número 5 millones, un sedán 530d en Carbon Black Metallic. [2] Es la placa de identificación más antigua de BMW todavía en producción y la primera línea de modelos en usar "Serie" en el nombre, debutando la convención de nomenclatura de modelos de tres dígitos que todavía se usa hoy en día. [3] Desde el E28, todas las generaciones de la Serie 5 han incluido un modelo "M", llamado BMW M5 .
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El E12 es la primera generación de la Serie 5 y se fabricó entre 1972 y 1981. Reemplazó a los sedanes New Class y se fabricó con carrocería sedán. Los modelos iniciales contaban con motores de cuatro cilindros y un año después se introdujo un motor de seis cilindros.
No hubo un modelo M5 para el E12, sin embargo, el E12 M535i se considera el predecesor del M5. [4] [5]
El E12 fue reemplazado por el E28 en 1981, y la producción sudafricana continuó hasta septiembre de 1985. Los modelos sudafricanos posteriores recibieron el interior del E28; este modelo se llama E12/8. [6]
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El E28 es la segunda generación del Serie 5, fabricado entre 1981 y 1988 como sedán. Inicialmente se ofreció con motores de gasolina de cuatro y seis cilindros.
En 1983, se incorporó por primera vez un motor diésel a la Serie 5. El E28 fue el primer Serie 5 con la consola central orientada hacia el conductor y la opción de frenos antibloqueo (ABS). [7]
El E28 M5 inició una línea de modelos M5 de alto rendimiento que se ha mantenido a lo largo de cada generación desde entonces. Estaba propulsado por los motores de seis cilindros S38B35 y M88/3 .
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El E34 es la tercera generación de la Serie 5, fabricada entre los años 1988 y 1996. Se lanzó con carrocería sedán y en 1990 se amplió la gama para incluir la carrocería familiar "Touring".
El E34 fue el primer Serie 5 disponible con carrocería familiar, tracción integral y motores V8. También incorporó a la gama Serie 5 el control de estabilidad (ASC), el control de tracción (ASC+T), una transmisión manual de 6 velocidades y la amortiguación ajustable (EDC).
A lo largo de su vida útil se utilizaron nueve familias de motores diferentes: motores de gasolina de cuatro cilindros, seis cilindros y V8, y motores diésel de seis cilindros.
El E34 M5 está equipado con el motor de seis cilindros S38 y se produjo en estilos de carrocería sedán y familiar.
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El E39 es la cuarta generación del Serie 5, que se fabricó entre 1995 y 2004. Se lanzó con carrocería sedán y en 1996 se presentó con carrocería familiar (comercializada como "Touring").
El E39 fue el primer Serie 5 en utilizar componentes de aluminio en la suspensión delantera. La proporción de componentes del chasis que utilizan aluminio aumentó significativamente en el E39 [8] con el fin de reducir el peso. También fue el primer Serie 5 en el que estaba disponible un motor diésel de cuatro cilindros.
Los modelos V8 utilizaban dirección de bolas recirculantes (como en las generaciones anteriores de la Serie 5), pero por primera vez se utilizó dirección de piñón y cremallera en los modelos de cuatro y seis cilindros. A diferencia de su predecesor E34 y su sucesor E60, el E39 no estaba disponible con tracción total.
El sedán E39 M5 se presentó en 1998, impulsado por el motor S62 V8 de 4,9 litros .
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El E60/E61 es la quinta generación del Serie 5, que se vendió entre 2003 y 2010. Los estilos de carrocería de la gama son:
La generación E60 introdujo varias funciones electrónicas en el Serie 5, entre ellas iDrive , pantalla de visualización frontal, control de crucero activo, dirección activa y control por voz. El E60 también fue el primer Serie 5 disponible con un motor de gasolina turboalimentado, una transmisión automática de 6 velocidades y frenado regenerativo. Las nuevas características de seguridad para el E60 incluían faros adaptativos, visión nocturna, reposacabezas activos, advertencia de cambio de carril y luces de freno de emergencia de alta intensidad. A diferencia de las tres generaciones anteriores del Serie 5 [9] [10] y el sucesor F10, [11] la consola central del E60/E61 no está en ángulo hacia el conductor.
El BMW M5 E60/E61 se lanzó en 2005 y contaba con el motor S85 V10. Se vendió en carrocería sedán y familiar, y la mayoría de los vehículos utilizaban una transmisión manual automatizada de siete velocidades ("SMG III"). Sin embargo, en los mercados norteamericanos existía la opción de comprar el BMW M5 en versión manual.
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El BMW F10/F11/F07/F18 es la sexta generación del BMW Serie 5, que se fabricó para los años modelo 2010-2017. [12] [13] Los estilos de carrocería de la gama son:
El F07 Gran Turismo fue el único Serie 5 producido hasta la fecha como fastback. El F10 también fue el primer Serie 5 en ofrecer un tren motriz híbrido, un motor V8 turboalimentado, una transmisión automática de 8 velocidades, una transmisión de doble embrague, dirección trasera activa (llamada "Integral Active Steering"), dirección asistida eléctrica, suspensión delantera de doble horquilla, un panel de instrumentos LCD (llamado "Black Panel Display") y estacionamiento automático (llamado "Parking Assistant"). [14]
El F10 M5 estaba equipado con un motor V8 biturbo S63 con transmisión de doble embrague de siete velocidades. Fue el primer M5 en utilizar un motor turboalimentado. Al igual que la generación anterior, el F10 M5 se vendió en Norteamérica con transmisión manual. [15]
El BMW G30/G31/G38 es la séptima generación de la Serie 5. Se anunció oficialmente en octubre de 2016 y las ventas comenzaron en febrero de 2017. [16] [17] [18]
Estilos de carrocería incluidos:
El modelo fastback Serie 5 GT de la generación anterior ya no se ofrece y se trasladó a la gama Serie 6. [19]
El G30 se basa en la misma plataforma modular que el Serie 7 (G11) . El G30 es el primer Serie 5 que se ofrece con un sistema de propulsión híbrido enchufable , el 530e iPerformance , que contaría con los sistemas avanzados de asistencia al conductor que se encuentran en el Serie 7. [20]
El F90 M5 es el modelo de alto rendimiento del M5 para la generación G30 y es el primer M5 que emplea un tren motriz de tracción total . El sistema X-Drive permitió que el diferencial delantero se desconectara y brindara una experiencia de tracción trasera al vehículo. Está propulsado por una versión mejorada del motor V8 biturbo S63 utilizado en el F10 M5 de la generación anterior. [21] El Serie 5 recibió un lavado de cara en 2020, conservando la misma mecánica y los mismos motores.
El BMW G60/G61/G68 es la octava generación del Serie 5. Se presentó el 24 de mayo de 2023, [22] [23] y comenzará su producción en verano en la planta de BMW en Dingolfing en 2023, con las primeras entregas comenzando alrededor de octubre de 2023. [24] El modelo fastback Serie 6 Gran Turismo ha sido descontinuado. El Serie 5 se ofrecerá en versiones 530i, 540i y 550e, y el 530i contiene un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 255 hp, que se ofrece con tracción trasera o total. El 540i viene de serie con tracción total, así como con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 375 hp. Todas las variantes, excepto las variantes híbridas enchufables , cuentan con un sistema híbrido suave de 48 voltios ; Este sistema consta de una batería de iones de litio de 20 Ah y un motor eléctrico /generador de arranque integrado con una potencia nominal de 13 kW (17 CV) y 200 N⋅m (150 lbf⋅ft). BMW afirma que el Serie 5 es lo suficientemente potente como para alcanzar los 96 km/h en 4,5 segundos. [25]
El BMW Serie 5 de octava generación también se ofrece con un sistema de propulsión eléctrico por batería , denominado "i5". Se ofrecen tres modelos: el modelo básico eDrive40 con tracción trasera, el modelo de gama media xDrive40 con tracción total y el modelo tope de gama M60 xDrive.
La producción actual se encuentra en Dingolfing, Alemania , Shenyang, China y Magna Steyr, Austria .
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