La quinta generación de la gama de coches ejecutivos compactos BMW Serie 3 se designa con los códigos de modelo E90 (berlina), E91 (familiar, comercializado como 'Touring'), E92 (coupé) y E93 (convertible). El modelo se presentó en diciembre de 2004, [8] y fue producido por BMW hasta octubre de 2013 y a menudo se lo conoce colectivamente como E90 o E9x.
El E9x supuso la introducción de neumáticos run-flat en la gama de la Serie 3. Los modelos con neumáticos run-flat no están equipados con rueda de repuesto. El E92 335i fue el primer modelo de la Serie 3 fabricado con un motor de gasolina turboalimentado . [9] También fue el primer Serie 3 en incluir el sistema operativo iDrive, que consta de navegación, infoentretenimiento y funciones esenciales del vehículo. [10]
El M3 E90/E92/E93 es la única generación del M3 que está equipada con un motor V8. Presentado en 2007, [11] utiliza el motor V8 atmosférico BMW S65 y se fabricó en carrocerías sedán, cupé y convertible. [12]
Tras la introducción de la Serie 3 F30/F31 en febrero de 2012, los modelos berlina y familiar E90/E91 se dejaron de fabricar. Sin embargo, debido a su introducción más tardía, los cupés y descapotables E92/E93 siguieron en producción hasta el año modelo 2013, [13] después de lo cual fueron reemplazados por los modelos Serie 4 F32/F33 .
El diseño de la quinta generación de la Serie 3 se congeló a mediados de 2002, aproximadamente 30 meses antes del inicio de la producción. [14] El sedán y el familiar fueron diseñados por Joji Nagashima . [15] [16] Marc Michael Markefka diseñó el coupé y el convertible. [17]
La gama se presentó en marzo de 2005 para el año modelo 2005 con carrocerías sedán y familiar. El coupé se presentó en 2006 y el descapotable en 2007, ambos para el año modelo 2007.
Se realizaron importantes cambios estéticos y mecánicos para mejorar el diseño y el rendimiento en comparación con la generación anterior. La serie E90 es más grande que su predecesora, con una distancia entre ejes más larga, vías más anchas y un interior más espacioso. [18]
El modelo sedán fue el primer modelo vendido de la serie 3 E90/E91/E92/E93, y se lanzó el 5 de marzo de 2005 para el año modelo 2006. [19] [20] [21] La producción continuó hasta que se realizó una revisión de lavado de cara para el año modelo 2009. La producción del E90 concluyó después del año modelo 2011, sucedido por el F30 para 2012.
Los modelos familiares E91 se comercializaron como "Touring" en Europa y "Sports Wagon" en Norteamérica. [22] El equipamiento opcional incluía un techo corredizo panorámico, que se extendía hasta el área de pasajeros trasera. Los niveles de equipamiento eran similares a los del sedán E90, sin embargo, el M3 no se produjo con la carrocería familiar. [23]
Varios mercados fuera de Europa sólo ofrecían un pequeño subconjunto de modelos con carrocería familiar. En Estados Unidos y Canadá, el único modelo familiar disponible antes de 2007 era el 325xi, [24] y luego el 328i y el 328xi a partir de 2007. El mercado australiano recibió sólo un puñado de modelos que incluían el 320i, el 320d y el 323i hasta el final de su producción. Nunca se vendió ningún modelo X-Drive en Australia de la serie E9x. [25]
En julio de 2006, un año después de la presentación de la berlina, se presentó la carrocería coupé E92.
En comparación con las generaciones anteriores del Serie 3, el coupé presenta más diferencias de estilo externo con respecto a los modelos berlina. Entre ellas, se incluyen el diseño de los faros traseros (en forma de L en el coupé), faros más inclinados y ventanillas laterales más pequeñas. Al igual que su predecesor E46, las puertas del coupé son más largas y tienen ventanillas sin marco, el asiento trasero tiene capacidad para dos pasajeros (en comparación con el banco de tres plazas del sedán) con una bandeja en la consola central trasera y los cinturones de seguridad delanteros están montados sobre brazos motorizados que se extienden desde el pilar B para entregar los cinturones de seguridad al conductor y/o al pasajero.
El E92 fue la última generación que incluyó carrocerías coupé (y convertible) como parte de la gama de la Serie 3. En las generaciones posteriores, estas carrocerías se comercializaron como Serie 4. A pesar de que el E90/E91 se eliminó gradualmente para el F30/F31 después del año modelo 2011, el E92/E93 continuó hasta el año modelo 2013. Luego fue reemplazado por el F32/F33 para el año modelo 2014.
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El E93 convertible fue el primer modelo de BMW en utilizar un techo rígido retráctil (techo de metal plegable), en lugar del techo de tela utilizado anteriormente. El E93 fue uno de los primeros techos rígidos retráctiles en su rango de precio. [26] [27] La opción "Comfort Access" permite subir y bajar el techo utilizando el llavero . Las ventanas laterales del E93 son un 30 por ciento más grandes que su predecesor convertible E46, lo que resulta en un aumento del 38 por ciento en la visibilidad. [28]
El BMW Serie 3 convertible a menudo tenía un precio más alto que sus rivales directos, sin embargo los críticos elogiaron su espacio para pasajeros y maletero (incluso con el techo abierto), la dinámica de conducción, el peso y la rigidez del chasis. [29] [30] [31] [32]
Las especificaciones oficiales son las siguientes: [33]
Dado que la siguiente generación de la Serie 3 utilizó motores turboalimentados para toda la gama de modelos, el E90/E91/E92/E93 fue el último Serie 3 disponible con motores de aspiración natural .
En los mercados de América del Norte, Australia y Malasia no se utilizó el N53, sino que toda la gama de modelos continuó utilizando su predecesor, el motor N52 .
En algunas zonas de Estados Unidos, el 328i estaba equipado con el motor de seis cilindros en línea BMW N51 y se vendía como modelo SULEV .
En algunas partes del mundo, los modelos de 4 cilindros continuaron utilizando el motor N46 debido a que la calidad del combustible local es incompatible con el motor N43. [ cita requerida ]
En la parte delantera se utilizan amortiguadores MacPherson con un soporte de cubo de aluminio y dos brazos inferiores de aluminio que forman un punto de pivote virtual. Este diseño se utilizó anteriormente en todos los modelos de las series 5, 7 y 8 de BMW.
La suspensión trasera es una suspensión multibrazo de 5 enlaces , con bastidor auxiliar de acero fabricado, brazos de control de acero fabricados y soporte de hierro fundido. Este diseño se denomina "HA 5" por BMW. [34]
El BMW E90+ tiene un patrón de pernos de 5x120 con tamaños de llantas que van desde 16 pulgadas hasta 20 pulgadas de diámetro. Se han producido 49 estilos de llantas originales para este modelo.
Las características opcionales (algunas de las cuales son estándar en los modelos superiores) incluyen faros de xenón, control de clima automático, sensores de estacionamiento , asientos ajustables eléctricamente, navegación por satélite, techo corredizo de vidrio, asientos delanteros con calefacción, Bluetooth y entrada de audio USB. [35] [36] [37]
El equipamiento opcional se podía pedir de forma individual o en combinación con otros paquetes. También se ofrecían colores opcionales para el interior, denominados BMW Individual, por un coste adicional.
El contenido del 'Paquete Premium' variaba según el año del modelo y el mercado. [38] Incluía elementos como asientos de cuero [39] con ajustes eléctricos, función de memoria en el asiento, soporte lumbar, espejos con oscurecimiento automático, una brújula digital, espejos exteriores plegables automáticamente, BMW Assist con Bluetooth y abridor de garaje universal. [40]
El paquete para clima frío incluye lavafaros, asientos delanteros con calefacción y asientos traseros divididos y plegables con bolsa para esquís. [41] [42]
El 'Paquete Deportivo' incluye un volante deportivo de cuero de tres puntas, asientos delanteros deportivos, llantas de 18 pulgadas, suspensión deportiva y un aumento del limitador de velocidad a 148 mph (238 km/h). [42]
El 'Paquete Tecnológico' incluye iDrive, navegación, acceso sin llave ("Comfort Access"), modos de conducción seleccionables ("M Drive"), radio HD y control electrónico de amortiguación. [43] [44]
El 'Performance Power Kit' (PPK) se introdujo para el 335i y estaba disponible para su instalación en los concesionarios BMW, incluía una puesta a punto que aumentaba la potencia del motor del 335i a 239 kW (320 hp) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) para vehículos con transmisión automática y 430 N⋅m (317 lb⋅ft) para vehículos con transmisión manual, una ganancia general de 15 kW (20 hp) y 50 N⋅m (37 lb⋅ft), BMW afirma que sus ingenieros han probado y diseñado estos Performance Power Kits de tal manera que los vehículos equipados no sacrificaran la fiabilidad ni el consumo de combustible, el resultado fue una supuesta disminución de 0,2 segundos en los tiempos de 0 a 100 km/h (62 mph), [45] el kit estaba disponible para los vehículos 335i N54 y N55, [46] se verificaba fácilmente si un vehículo estaba equipado con el PPK durante la instalación Se colocaron pegatinas que decían "BMW Performance Power Kit" cerca de la entrada de aire en todos los vehículos equipados, [46] los vehículos 335i equipados con N55 también presentaron burbujeos de escape adicionales incluidos como parte de la puesta a punto del PPK, también se incluyó en el PPK la adición de un radiador adicional, ventiladores de mayor rendimiento en el radiador principal y mejores conductos de flujo de aire en un intento de lidiar con cualquier calor adicional causado por la puesta a punto. [45] [47] [48] [46]
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El modelo M3 estaba equipado con el motor V8 BMW S65 y se produjo en carrocerías sedán, cupé y convertible.
Los modelos Alpina B3 y D3 se basaban en los modelos E90/E91/E92/E93. El B3 estaba equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros turboalimentado y el D3 con un motor diésel de 4 cilindros turboalimentado.
Para cumplir con los requisitos de homologación para el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA (WTCC), BMW fabricó 2600 unidades del 320si. El coche contaba con un motor N45 (N45B20S) que producía 130 kW (174 CV), 24 CV más que el 320i normal. También contaba con una suspensión revisada y un paragolpes delantero un 20 % más bajo. [49]
El 335is se fabricó en modelos coupé y convertible para el mercado norteamericano. Su posición en la gama de modelos estaba entre el 335i normal y el M3, y se produjeron aproximadamente 4.500 unidades. El 335is utiliza una versión de mayor rendimiento del motor N54 , que aumenta la sobrealimentación de 8,7 a 11,6 psi (0,6 a 0,8 bar). [50] Esto da como resultado 239 kW (320 bhp) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque, además de una función de sobrealimentación que aumenta el torque a 370 lb⋅ft (502 N⋅m) durante hasta 7 segundos.
Las opciones de transmisión eran una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades con control de lanzamiento o una transmisión manual de 6 velocidades. La transmisión manual tiene un embrague mejorado en comparación con el 335i normal.
Otros cambios en comparación con el 335i incluyen soportes de motor más rígidos, un sistema de escape de mayor flujo, un sistema de enfriamiento mejorado, un volante diferente, asientos deportivos y la insignia "335is" en el tablero y en el grupo de instrumentos. [51] [52] Las diferencias exteriores son aberturas de aire más grandes en el parachoques delantero, un parachoques trasero que incorpora una pieza estilo difusor, parrillas de riñón negras y ruedas "Style 313" de 18 o 19 pulgadas.
En septiembre de 2008, se lanzaron las versiones facelift (LCI) del sedán y el familiar para el año modelo 2009. En comparación con los cambios LCI típicamente sutiles de BMW, estos cambios fueron relativamente amplios.
Los cambios mecánicos incluyeron un aumento de la vía trasera de 24 mm (0,94 pulgadas) para algunos modelos, un aumento de potencia para el 320d de 130 a 135 kW (174 a 181 bhp) y el motor N57 reemplazando al M57 para el modelo 330d.
Los cambios de estilo incluyeron parachoques delantero y trasero, espejos laterales, faros delanteros, luces traseras, tapa del maletero, parrillas en forma de riñón más anchas y líneas de pliegue revisadas para el capó. [53] [54] Los nuevos modelos AWD facelift (LCI) 2009-2011 se conocieron como modelos "xDrive", a diferencia de los modelos AWD 2006-2008 (pre-lci) anteriores, que fueron etiquetados como modelos "xi" o "xd". Los nuevos modelos xDrive recibieron insignias xDrive en el parachoques y en los lados derecho e izquierdo justo debajo de las luces de posición laterales. Para el interior, se agregaron reposacabezas activados por choque a los asientos delanteros, se actualizó el sistema de navegación "Professional" opcional, se actualizó iDrive y se aumentó la resolución de la pantalla.
Para el año modelo 2010, [55] se introdujeron las ediciones Sport, Lifestyle y Exclusive para los modelos sedán y familiar. Se agregó el modelo familiar 316d, así como el sedán 320d EfficientDynamics Edition.
Los cambios mecánicos incluyeron el cumplimiento de la norma de emisiones EU5, el cumplimiento de la norma de emisiones EU6 (opcional) para los modelos 320d y 330d, aumentos de potencia para los modelos 318d, 320d, 325d y 330d, el reemplazo del motor N54 en el 335i por el motor N55 y características adicionales para BMW ConnectedDrive.
Euro NCAP destacó la escasa protección de los peatones y le otorgó 4 puntos sobre 36, calificando al Serie 3 de "muy decepcionante" en esta medida.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) le otorga al Serie 3 una calificación general de "Bueno" tanto en las pruebas de impacto frontal como en las de impacto lateral. El Serie 3 recibió calificaciones de "Bueno" en las seis categorías de la prueba de impacto frontal, [57] y calificaciones de "Bueno" en seis de las nueve categorías en la prueba de impacto lateral. [58] El IIHS también le otorgó al Serie 3 el premio Top Safety Pick . El convertible tiene una calificación de "Marginal" en impactos laterales, [59] lo que lo convierte en el vehículo con la calificación más baja que se vende actualmente en su clase en las pruebas del IIHS. [60]
En noviembre de 2017, BMW retiró del mercado 672.000 automóviles Serie 3 de los años modelo 2006-2011 con componentes electrónicos del sistema de control climático con riesgo de sobrecalentamiento, debido a un cableado defectuoso del motor del ventilador. [62]
En 2002, Norbert Reithofer y el jefe de desarrollo Burkhard Goeschel iniciaron una iniciativa para reducir a la mitad el tiempo que llevaba alcanzar la producción completa de la próxima generación de la Serie 3, de seis meses a tres. [63]
El E90 se produjo en Alemania ( Leipzig , Múnich y Ratisbona ) y en Sudáfrica ( Rosslyn ). [64] El ensamblaje local de kits completos desmontables (CKD) se utilizó para automóviles vendidos en China, Egipto, [65] India, [2] [66] Indonesia, Malasia, [4] México, [67] Tailandia [68] y Rusia. [69]
Las fechas de producción de cada estilo de carrocería son las siguientes:
El coche, que se comercializó por primera vez en marzo de 2005, se convirtió rápidamente en el coche más vendido de BMW Group en todo el mundo y, a finales de año, se habían entregado 229.900 vehículos. [76]
La serie E90 de BMW fue el automóvil de lujo más vendido en Canadá y Estados Unidos. El E90 de 2006 marcó el decimoquinto año consecutivo en que el Serie 3 fue nombrado entre los 10 mejores de Car and Driver . [77] [78]
Unidades vendidas según informes anuales de BMW: [79]
El piloto oficial del BMW WTCC, Andy Priaulx, ganó los Campeonatos Mundiales de Turismos de 2006 y 2007 con el 320si E90, y otros cuatro pilotos lograron más de 35 victorias en el campeonato.
Varios equipos utilizaron el E90 320si en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC). El Campeonato de Pilotos del BTCC de 2009 lo ganó Colin Turkington con el E90 320si.
La transmisión es manual de 5 velocidades en forma de H, mientras que la secuencial de 6 velocidades era opcional. En 2010, algunos conductores del WTCC usaban una secuencial de 6 velocidades, mientras que otros conductores del WTCC tenían una caja de cambios manual opcional de 5 velocidades en forma de H.
El E92 Art Car participó en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2010 , con Andy Priaulx (GB), Dirk Müller (DE) y Dirk Werner (DE) conduciendo el coche número 79 [80] [81] que no logró completar la carrera. [82]
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