Clase 23 de DB

Las locomotoras de vapor de la clase 23 eran locomotoras de trenes de pasajeros alemanas desarrolladas en la década de 1950 para la Deutsche Bundesbahn . Tenían una disposición de ruedas 2-6-2 y estaban equipadas con ténderes de la clase 2'2' T 31. Fueron diseñadas para reemplazar a las otrora omnipresentes locomotoras prusianas P 8 que se habían construido entre 1908 y 1924 y, en su día, fueron la clase de reemplazo más numerosa de la posguerra. ^[1]

Fabricación y diseño

A partir de 1950 se fabricaron 105 unidades de esta nueva clase para servicios de trenes de pasajeros medianos y trenes exprés ligeros . Tenían bastidores de locomotora soldados , calderas y ténderes junto con todos los últimos refinamientos de la práctica alemana, entre ellos un regulador de múltiples válvulas sobrecalentado y lubricación central de las partes menos accesibles del tren de rodaje . Las locomotoras hasta el número de operación 023 tenían precalentadores de superficie y cojinetes de fricción Knorr . Las locomotoras con números de serie 024 y 025, así como las del 053 en adelante, estaban equipadas con cojinetes de rodillos para los ejes y la transmisión, así como precalentadores mezcladores. Un pequeño número de vehículos recibieron precalentadores Heinl y varios estaban equipados para operaciones con trenes push-pull .

La última locomotora de vapor nueva en Alemania Occidental

La locomotora número 23 105, construida por Arnold Jung Lokomotivfabrik y puesta en servicio por los DB en diciembre de 1959, fue la última máquina de vapor que entró en servicio en la República Federal de Alemania . Tras su retirada, se almacenó en el Museo del Transporte de Núremberg , donde sufrió graves daños a causa del gran incendio que tuvo lugar en el depósito de locomotoras el 17 de octubre de 2005.

Reclasificación y jubilación

Con la introducción del nuevo sistema de numeración de la DB el 1 de enero de 1968, la clase pasó a denominarse Clase 023. Las últimas locomotoras se retiraron en 1976 en el depósito de locomotoras de Crailsheim ( Bahnbetriebswerk o Bw ).

Locomotoras conservadas

Los siguientes motores se conservaban hasta septiembre de 2006:

23 019 en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor ( Deutsche Dampflokomotiv-Museum ) en Neuenmarkt-Wirsberg en la Alta Franconia , Baviera , Alemania.
23 023 en Stoom Stichting Nederland en Rotterdam , Países Bajos (en funcionamiento desde marzo de 2019).
23 029 como monumento frente a la escuela técnica en Aalen , Alemania.
23 042 en el Museo del Ferrocarril de Darmstadt-Kranichstein en Hesse , Alemania (en funcionamiento).
El Club 41 073 e. V. (operativo) gestiona el vehículo 23 058 de EUROVAPOR en Basilea -Haltingen, Suiza. Está alquilado a la Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) en los Países Bajos.
23 071 con Veluwsche Stoomtrein Maatschappij en Apeldoorn , Países Bajos (operativo).
23 076 también con Veluwsche Stoomtrein Maatschappij en Apeldoorn (en funcionamiento desde junio de 2007).
23 105 en el Museo del Ferrocarril del Sur de Alemania en Heilbronn ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) en Baden-Württemberg , Alemania (cedido por el DB hasta 2016).

Tren especial de vapor con locomotora 23 042 el 13 de mayo de 2007
En la línea Koblenz – Neuwied
Aproximación a la parada de Urmitz...
...frente al puente del Rin
Ruedas motrices y de arrastre de la locomotora 23 042

Véase también

Referencias

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^ Ransome-Wallis, P. (1959). Enciclopedia ilustrada de locomotoras ferroviarias del mundo (edición republicada en 2001). Dover Publications, Inc., pág. 357. ISBN 0-486-41247-4.

Weisbrod, Manfredo; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (en alemán) (3ª ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. págs. 178-181. ISBN 3-87094-081-6.