La serie Tokyu 1000 (東急1000系, Tōkyū 1000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en las líneas Tokyu Ikegami y Tokyu Tamagawa en Japón desde 1988. [1]
Basados en el diseño anterior de la serie 9000 de Tokyu , los trenes de la serie 1000 se construyeron para su uso en servicios de paso directo hacia y desde la línea Hibiya del metro de Tokio . [1] Los vagones tienen 18 metros de largo y tienen tres pares de puertas por lado. [1]
Los trenes de tres vagones han operado en la línea Tokyu Ikegami desde 1993. [1] Los trenes de cuatro vagones operaban anteriormente en la línea Tokyu Mekama (actualmente línea Tokyu Tamagawa y línea Tokyu Meguro ), y las formaciones de ocho vagones operaban anteriormente en la línea Tokyu Toyoko , con recorrido directo hacia y desde la línea Hibiya del metro de Tokio . Los primeros fueron reformados como trenes de tres vagones, y los últimos fueron retirados de servicio a partir del 15 de marzo de 2013. [1] A partir de mayo de 2014, los antiguos trenes de ocho vagones de la línea Tokyu Toyoko fueron reformados en trenes de tres vagones y renovados para su uso en la línea Tokyu Tamagawa y la línea Tokyu Meguro, reclasificados como series 1000-1500. [2]
A partir del 1 de abril de 2013 [actualizar], la flota consta de nueve conjuntos de tres vagones, formados de la siguiente manera, con dos vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo Gotanda/Tamagawa. [3]
Los conjuntos 1012 y 1014 tienen vagones extremos con una puerta de pasarela central en lugar de la puerta de pasarela de emergencia desplazada de otras unidades. [3] Estos dos conjuntos se construyeron originalmente como conjuntos de cuatro vagones diseñados para operar en pares en los servicios directos de la línea Toyoko. [4] Los vagones 2 y 3 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [3]
Los conjuntos de tres vagones de la serie 1000-1500 están formados como se muestra a continuación, con dos vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"). [2]
Los conjuntos de ocho coches utilizados en la línea Toyoko hasta marzo de 2013 estaban formados de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo norte. [3]
Los vagones 3, 5 y 7 estaban equipados con un pantógrafo de tipo romboidal. [3] Los vagones 2 y 7 incluían espacios para sillas de ruedas. [3]
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos longitudinales en todas partes, con una moqueta de asiento mezclada con marrón y naranja . [1] Los sets de la serie 1000-1500 formados a partir de 2014 tienen moqueta de asiento verde claro y un espacio para silla de ruedas agregado en los vagones 160x. [2]
Inicialmente introducidos en la línea Tokyu Toyoko el 26 de diciembre de 1988, [5] también se introdujeron en la línea Mekama a partir de 1991. Estos fueron transferidos a la línea Ikegami a partir de 1992, y se construyeron más trenes nuevos para la línea Ikegami en 1993. [1] El último conjunto entregado, 1024, fue el primer EMU de Tokyu que se construyó con un espacio para sillas de ruedas. [1] La flota de la línea Ikegami sufrió modificaciones en 1998 para su uso en servicios de operación solo con conductor wanman . [1]
A partir de marzo de 2016, el juego de tres vagones 1017 recibió una decoración retro de color azul oscuro y amarillo basada en la decoración aplicada a los trenes de la serie 3450 que operaron en la línea Ikegami hasta 1989. [6]
Las retiradas comenzaron en 2008, y algunos vagones se revendieron a Ueda Electric Railway y a Iga Railway . [1] Otros vagones se revendieron a Ichibata Electric Railway en 2014, [4] y a Fukushima Transportation en 2017. [7]
Ocho antiguos vagones finales de la serie 1000 de la línea Tokyu Ikegami fueron revendidos a Ueda Electric Railway en la prefectura de Nagano y reformados como cuatro conjuntos de dos vagones de la serie 1000. [8]
En 2015, dos antiguos vagones intermedios de la serie 1000 de Tokyu Toyoko Line (DeHa 1255 y DeHa 1305) fueron revendidos a Ueda Electric Railway, que se reformaron como un conjunto de dos vagones de la serie 6000 con la incorporación de nuevos extremos de cabina. [4]
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [8]
El ferrocarril Iga en la prefectura de Mie opera cinco EMU de la serie 200 de dos vagones formadas a partir de diez antiguos vagones Tokyu de la serie 1000 (de los antiguos conjuntos 1010, 1011 y 1006) adquiridos entre 2009 y 2012. [8]
Los dos vagones de cola del antiguo conjunto de ocho vagones reformado a partir de dos conjuntos de cuatro vagones 1010 y 1011 fueron revendidos a Iga Railway en 2009 después de que el conjunto fuera retirado. Los seis vagones intermedios del conjunto fueron desguazados. [4] Los dos vagones intermedios de conducción (con puertas de pasillo central) formados originalmente en los conjuntos 1010 y 1011 antes de que se combinaran para convertirse en un único conjunto de ocho vagones también fueron vendidos a Iga Railway en 2010. [4] Tras su retirada en junio de 2009, el conjunto de ocho vagones 1006 donó seis vagones, que fueron revendidos a Iga Railway entre 2010 y 2012. Los otros dos vagones del conjunto fueron desguazados. [4]
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [8]
En 2014, cuatro antiguos vagones intermedios de la serie 1000 (1453, 1403, 1455 y 1405) fueron revendidos al Ferrocarril Eléctrico Ichibata en la Prefectura de Shimane , que se reformaron como conjuntos de dos vagones de la serie 1000 con la adición de nuevos extremos de cabina. [4] Estos entraron en servicio el 9 de febrero de 2015. [9]
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [8]
En 2017, varios vagones antiguos de la serie 1000 se revendieron a Fukushima Transportation en la prefectura de Fukushima para su uso en la línea Fukushima Kōtsū Iizaka . [7] Clasificados como serie 1000, los trenes se forman como conjuntos de dos y tres vagones de la siguiente manera. [7] Dos conjuntos (uno de dos vagones y otro de tres vagones) se convirtieron en el año fiscal 2016, y entraron en servicio el 1 de abril de 2017. Está previsto que se introduzcan dos conjuntos más (uno de dos vagones y otro de tres vagones) durante el año fiscal 2017, seguidos de dos conjuntos más de dos vagones en el año fiscal 2018, que en última instancia reemplazarán toda la flota de 7000 conjuntos de trenes. [7]
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [7]
