Fukushima Transportation, Inc. (福島交通株式会社, Fukushima Kōtsū Kabushiki-gaisha ) es una empresa de transporte por ferrocarril y autobús con sede en la ciudad de Fukushima , Prefectura de Fukushima , Japón .
Opera la línea ferroviaria Iizaka Line y una extensa red de autobuses, que sirve principalmente a Nakadōri y la sección norte de las regiones de Hamadōri de la prefectura de Fukushima.
Además, esta empresa pertenece a Michinori Holdings desde 2008.
Fukushima Transportation tiene sus raíces en la fundación de Shintatsu Tramway (信達軌道, Shintatsu Kidō ) el 1 de agosto de 1907. La compañía abrió líneas que conectan Fukushima con Iizaka y Date , y en 1908 Shintatsu Tramway, junto con varios otros ferrocarriles regionales. , se reunieron bajo el recién formado Dainippon Tramway (大日本軌道, Dainippon Kidō ) . Shintatsu Tramway se convirtió en la sucursal de Fukushima de la empresa recién formada.
Durante los nueve años siguientes, se completaron las rutas que conectaban Hobara , Yanagawa y Kakeda .
En 1917, Shintatsu Tramway se reformó como una nueva entidad, y en enero del año siguiente, el nuevo Shintatsu Tramway tomó el control de la sucursal de Fukushima del Dainippon Tramway. Luego, la red ferroviaria se amplió aún más para incluir Koori y Matsukawa.
En 1926, el nombre de la empresa se cambió a Fukushima Electric Railway (福島電気鉄道, Fukushima Denki Tetsudō ) , y en 1927 se fusionó con Iizaka Railway (飯坂電車, Iizaka Densha ) . Como resultado de la fusión, las vías que conducían directamente desde la estación de Fukushima a Iizaka pasaron a llamarse Línea Iizaka Oeste y la vía que conducía desde la Estación de Fukushima a Iizaka a través de un circuito oriental de la ciudad de Fukushima pasó a llamarse Línea Iizaka Este.
Durante las siguientes décadas, Fukushima Electric Railway agregó y amplió múltiples rutas de autobús en toda el área. Como resultado de la creciente incursión de la empresa en el transporte no ferroviario, en 1962 la empresa pasó a llamarse Fukushima Transportation (福島交通, Fukushima Kōtsū ) . En 1967 se cerró una sección de la Línea Iizaka Este, y en 1971 se cerró la totalidad de la Línea Iizaka Este, dejando la Línea Iizaka Oeste (ahora llamada Línea Iizaka) la única línea ferroviaria que queda en funcionamiento de Fukushima Transportation.
La empresa se expandió rápidamente en la década de 1970, convirtiéndose en uno de los tres pilares del conglomerado Fukushima Transportation Group (福島交通グループ, Fukushima Kōtsū Gurūpu ) . Además de los otros dos pilares, Radio Fukushima y el periódico The Fukkushima Minpo, el grupo tenía en sus manos varias otras empresas, como bienes raíces, transporte, cervecerías, el parque de atracciones Nasu Royal Center (那須ロイアルセンター) y un rancho. .
En la década de 1980, la empresa siguió diversificándose y asumiendo grandes cantidades de deuda. Lastrada por un aumento de empresas no rentables, en 1986 la empresa se fusionó con su filial Fukushima Transportation Real Estate (福島交通不動産) , haciendo que su antigua filial asumiera la deuda de la empresa. Tras la fusión, New Fukushima Transportation (新福島交通, Shin-Fukushima Kōtsū ) se escindió y su nombre se cambió a Fukushima Transportation (福島交通, Fukushima Kōtsū ) poco después.
Al comenzar la década de 2000, los niveles de pasajeros y las ganancias cayeron debido a la disminución de la población y la consiguiente disminución de la demanda, además del aumento de la competencia debido a la relajación de las regulaciones en la industria de los autobuses y el consiguiente aumento de la competencia. Además, hubo un número inesperadamente alto de empleados que se jubilaron anticipadamente y solicitaron pagos de jubilación, todo lo cual llevó a que Fukushima Transportation tuviera sus finanzas cada vez más ajustadas.
A principios de 2008, la empresa comenzó a considerar la posibilidad de declararse en quiebra, pero esto se pospuso debido a un subsidio de 160 millones de yenes de los gobiernos nacional y de la prefectura. El 11 de abril de 2008, el Tribunal de Distrito de Tokio aprobó una petición de reorganización corporativa conforme a la Ley de Rehabilitación Corporativa japonesa. [1]
Al año siguiente se acordaron planes de reestructuración con Industrial Growth Platform, Inc (株式会社経営共基盤, Kabushiki-gaisha Keiei Kyōsō Kiban ) , y Fukushima Transportation se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Michinori Holdings (みちのりホールディングス) . sociedad holding propiedad de Plataforma de Crecimiento Industrial. [2]
A raíz del terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 , debido a la escasez de gasolina y a que JR East se vio obligada a cancelar muchos de sus servicios ferroviarios en la región de Tōhoku , los viajes interurbanos se volvieron extremadamente difíciles. En respuesta a la necesidad de restablecer el transporte interurbano en las zonas afectadas, Fukushima Transportation puso en marcha rutas especiales de autobús tanto en la prefectura de Fukushima como en Tōhoku.
El servicio ferroviario de Fukushima Transportation, la línea Iizaka, reanudó su servicio el 13 de marzo, dos días después del terremoto. [3]
Fukushima Transportation opera actualmente la Línea Iizaka, una línea ferroviaria de 9,2 kilómetros que une el centro de la ciudad de Fukushima con Iizaka en la parte norte de la ciudad. Desde 1991, la línea Iizaka ha utilizado antiguos coches de la serie Tokyu 7000. A partir de 2017, varios coches antiguos de la serie Tokyu 1000 se revendieron a Fukushima Transportation para su uso en la línea Iizaka. [4]
Fukushima Transportation operó la línea Iizaka East hasta su cierre el 12 de abril de 1971.
En las décadas de 1960 y 1970, Fukushima Transportation amplió enormemente su sistema de autobuses locales a todo Naka-dōri y la zona norte de Hama-dōri ; sin embargo, en la década de 1980 el número de pasajeros comenzó a disminuir, lo que provocó que muchas de las líneas de autobuses dejaran de ser rentables. Como resultado, las líneas no rentables se cerraron, acortaron o reorganizaron. Algunas rutas fueron subvencionadas por los gobiernos locales en virtud del artículo 21 de la Ley de transporte por carretera de 1951.
Los municipios de Miharu y Nishigō han subcontratado varias operaciones de autobuses a Fukushima Transportation.
Fukushima Transportation opera rutas de autobuses interurbanos que conectan las ciudades de Fukushima , Kōriyama , Iwaki y Aizuwakamtsu dentro de la prefectura de Fukushima. Además, circula líneas que conectan Fukushima y Kōriyama con Koshigaya , Sendai , Tokio , Narita , Niigata , Nagoya , Kioto y Osaka .
Fukushima Transportation anteriormente era propiedad de autobuses operados exclusivamente por Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . Sin embargo, en 2009, compró vehículos nuevos Isuzu e Hino Motors y vehículos Nissan Diesel usados , poniendo así fin a la práctica de larga data de depender únicamente de vehículos Mitsubishi Fuso.
