El Rolls-Royce Silver Seraph es un gran automóvil de lujo producido por Rolls-Royce Motors entre 1998 y 2002. Presentado por primera vez el 3 de marzo de 1998 en el Salón del Automóvil de Ginebra , reemplazó al Silver Spirit , cuya producción finalizó en 1997. La producción del Silver Seraph se interrumpió cuando la licencia para usar la marca Rolls-Royce se vendió a BMW , que comenzó a fabricar una línea de vehículos no relacionada bajo una nueva corporación, Rolls-Royce Motor Cars .
El desarrollo del Silver Seraph comenzó a finales de los años 80, y el trabajo de diseño comenzó en octubre de 1990. En abril de 1991, el diseño conceptual quedó congelado y la dirección lo aprobó en junio de 1991. [3] Después de realizar varios ajustes, se llegó al diseño definitivo en 1994. El 28 de julio de 1995 se presentaron las patentes de diseño tanto para el Rolls-Royce Silver Seraph [4] como para el Bentley Arnage [5], utilizando prototipos de diseño de producción como representaciones. El desarrollo concluyó después de casi una década a finales de 1997, y se produjeron modelos de producción piloto a principios de 1998 con matrículas R396 DTU. El Silver Seraph se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998.
Aparte de la parrilla del radiador, las insignias y las ruedas, el Seraph era idéntico en apariencia al Bentley Arnage contemporáneo , ya que compartía tanto la plataforma como la carrocería. Estaba propulsado por el motor BMW M73 , un V12 de aleación de aluminio de 5,4 L acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades , lo que lo convertía en el primer Rolls-Royce de doce cilindros desde el Phantom III de 1939. El coche cumple con las normas de emisiones Euro III .
La carrocería era un 65 por ciento más rígida que la de su predecesor. La electrónica de serie incluía gestión digital del motor, control de marcha adaptativo y frenos antibloqueo. El exterior estaba disponible en acabados monocolor y bicolor.
En el interior, el Rolls-Royce Silver Seraph y el Bentley Arnage eran similares pero distintos. El selector de marchas del Seraph estaba montado en la columna y los indicadores seguían el diseño tradicional de Rolls-Royce. En ambos coches, los asientos y el salpicadero estaban tapizados en cuero Connolly , con molduras del salpicadero y bandejas de picnic plegables para los pasajeros traseros revestidas con chapa de nogal brillante .
El Seraph era conocido por su aceleración relativamente limitada y su manejo cómodo, en comparación con el Arnage, que tenía un V8 biturbo de diseño propio y una suspensión más firme. Sin embargo, el Seraph aún tenía una velocidad máxima de 225 km/h o 140 mph.
El RAC le dio al coche una calificación de 7,6/10, afirmando que "El Silver Seraph marca un nuevo comienzo para Rolls-Royce en su búsqueda por ser reconocidos una vez más como fabricantes de los mejores coches del mundo. Y es un esfuerzo bastante creíble". [6]
Todos los Seraph se fabricaban a mano en la fábrica de Rolls-Royce en Crewe , Inglaterra . El coche tenía un precio base de 155.175 libras esterlinas en el Reino Unido y 220.695 dólares en los EE. UU . Era el segundo en cuanto a coste y exclusividad, solo superado por el Rolls-Royce Corniche , aunque era el Rolls-Royce más barato en sí mismo tras la discontinuación del Silver Spur.
Se produjeron un total de 1.570 Silver Seraph antes de que cesara la fabricación en 2002. Los últimos 170 coches se fabricaron bajo la especificación "Last of Line" (último de la línea). (Se distinguen por los emblemas Wing, la placa conmemorativa, las tapas cromadas de los espejos, los tapacubos Spirit of Ecstasy y el emblema Rolls Royce rojo)
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000 se estrenó una versión de cinco pasajeros con una distancia entre ejes más larga del Silver Seraph, llamada Park Ward . Presentada para el año modelo 2001, se le añadieron 250 mm (9,8 pulgadas) al tamaño de las puertas (principalmente las traseras), lo que dio como resultado más espacio para las piernas de los pasajeros. Rolls-Royce planeó inicialmente fabricar 200 unidades del modelo. Sin embargo, se suspendió después de 2002, con un total de 127 unidades producidas. [7] Fue el último modelo en utilizar la etiqueta Park Ward.
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