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Segunda Avenida (Manhattan)

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La Segunda Avenida está ubicada en el lado este del distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York y se extiende desde Houston Street en su extremo sur hasta Harlem River Drive en 128th Street en su extremo norte. Es una calle de un solo sentido, el tráfico vehicular en la Segunda Avenida corre solo en dirección sur (centro de la ciudad), a excepción de un segmento de una cuadra de la avenida en Harlem . Al sur de Houston Street, la calzada continúa como Chrystie Street hacia el sur hasta Canal Street .

Un carril para bicicletas recorre el carril más a la izquierda de la Segunda Avenida desde la calle 125 hasta la calle Houston. El tramo entre la calle 55 y la calle 34 cierra un hueco en la vía verde de Manhattan Waterfront .

La Segunda Avenida pasa por varios barrios de Manhattan, incluidos (de sur a norte) el Lower East Side , el East Village , Stuyvesant Square , Kips Bay , Tudor City , Turtle Bay , East Midtown , Lenox Hill , Yorkville y Spanish Harlem . [2] [3]

Historia

Segunda Avenida mirando hacia el norte desde la calle 42 en 1861

La Segunda Avenida del centro de la ciudad, en el Lower East Side, fue el hogar de muchas producciones teatrales yiddish durante la primera parte del siglo XX, y la Segunda Avenida llegó a ser conocida como el " Distrito Teatral Yiddish ", "Broadway Yiddish" o el "Rialto judío". Aunque los teatros ya no existen, quedan muchos rastros de la cultura de los inmigrantes judíos, como las tiendas de delicatessen y panaderías kosher y el famoso Second Avenue Deli (que cerró en 2006 y luego volvió a abrir en East 33rd Street y Third Avenue).

La línea de tren elevado de la Segunda Avenida corría por encima de la Segunda Avenida en toda su longitud al norte de la calle 23 , y estuvo en pie desde 1880 hasta que el servicio terminó el 13 de junio de 1942. Al sur de la Segunda Avenida, corría por la Primera Avenida y luego por Allen y Division Street. [4] Los trenes elevados eran ruidosos y a menudo sucios (en el siglo XIX eran tirados por locomotoras de vapor que arrojaban hollín). Esto deprimió los valores de la tierra a lo largo de la Segunda Avenida durante finales del siglo XIX y principios del XX. En parte debido a la presencia del El, la mayoría de los edificios construidos durante esta era eran viviendas de clase trabajadora . La línea finalmente fue demolida en 1942 porque estaba deteriorada y obsoleta, y el costo de la Segunda Guerra Mundial hizo imposible su mantenimiento. [5] La Segunda Avenida mantiene su carácter arquitectónico modesto hoy, a pesar de atravesar varias áreas de altos ingresos.

La Segunda Avenida tiene tráfico en un solo sentido desde el 4 de junio de 1951, antes de lo cual tenía tráfico tanto en dirección norte como sur. [6]

En 2019 se completó un carril para bicicletas protegido en el lado izquierdo, o este, de la avenida entre las calles 59 y 68. Esto, junto con proyectos de carriles para bicicletas anteriores, le dio a la avenida un carril para bicicletas continuo desde la calle 125 hasta la calle 43. [7] [8] En marzo de 2024, el NYCDOT anunció planes para ampliar el carril para bicicletas en la Segunda Avenida desde la calle 59 hasta la calle Houston, así como para reubicar el carril para autobuses lejos de la acera. [9] [10] Las obras en los nuevos carriles para autobuses y bicicletas comenzaron en junio. [11] [12]

Explosión de gas en 2015

El 26 de marzo de 2015, una explosión de gas y el incendio resultante en East Village destruyeron tres edificios en 119, 121 y 123 Second Avenue, entre East 7th Street y St. Mark's Place . Al menos veintidós personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, y dos personas fueron inicialmente catalogadas como desaparecidas. [13] Más tarde, dos hombres fueron encontrados muertos entre los escombros de la explosión y se confirmó que eran los que figuraban como desaparecidos. [14] [15] Anteriormente se había instalado un grifo ilegal en la línea de gas que alimentaba 121 Second Avenue. [16] En los días previos a la explosión, se estaba trabajando en el edificio para la instalación de una nueva línea de gas de 4 pulgadas para dar servicio a los apartamentos en 121, y algunos de los inquilinos habían olido gas una hora antes de la explosión. [16]

Como consecuencia de la explosión, se evacuaron otros once edificios y Con Ed cortó el suministro de gas a la zona. Algunos residentes pudieron regresar a algunos de los edificios desocupados varios días después. [16]

Transporte

Servicio de autobús

El servicio local M15 cubre toda la Segunda Avenida al sur de la calle 126 Este. El servicio de autobús M15 Select , el equivalente del servicio de autobús Select del autobús local M15, brinda un servicio de tránsito rápido en autobús a lo largo de la Segunda Avenida en dirección sur. Estos dos son los servidores principales de la Segunda Avenida.

Otras rutas de autobús incluyen las siguientes: [17]

Metro

El tren Q cubre la Segunda Avenida desde la calle 96 hasta la calle 72 antes de girar hacia la calle 63 con una parada en la avenida Lexington, que tiene una salida en la Tercera Avenida. Una línea de metro de la Segunda Avenida está planificada desde 1919, [18] con previsiones para construirla ya en 1929. [19]

A lo largo de los años se han completado dos secciones cortas de la línea , que dan servicio a otros servicios de metro (la estación Grand Street recibe el servicio de los trenes B y D ), y otras simplemente se encuentran vacías bajo tierra (como el nivel superior sin uso de la estación Second Avenue en los trenes F y <F> ​). New York Telephone ha alquilado partes de vez en cuando para albergar equipos que dan servicio a las principales líneas de comunicación norte-sur de la empresa que pasan por debajo de la avenida. [20] Existen segmentos aislados de la línea de la década de 1970, construidos sin ninguna infraestructura, entre las calles Pell y Canal, y entre las calles 99th–105th y 110th–120th. [21] La construcción de la Fase 1, que eventualmente se extenderá desde la Calle 125 hasta el Distrito Financiero a través del servicio T , comenzó el 12 de abril de 2007. La Fase 1 conecta la Línea de la Calle 63 de BMT con la nueva línea al norte hasta las estaciones en las calles 72 , 86 y 96 , que sirven al tren Q. La Fase 1 se inauguró el 1 de enero de 2017. [22] Se espera que la Fase 2, que extendería la línea hasta East Harlem en la Calle 125 y la Avenida Lexington, se complete entre 2027 y 2029. [23] Cuando se complete toda la línea de metro de la Segunda Avenida, se proyecta que prestará servicio a unos 560.000 pasajeros diarios. [24]

Carril de bicicletas

Hay un carril para bicicletas a lo largo de la avenida al sur de la calle 125. [25] [26]

Referencias

  1. ^ "Segunda Avenida (Manhattan)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de septiembre de 2015 .
  2. ^ [1] "El área de estudio incluye muchos elementos urbanos distintivos en un área densamente desarrollada: la costa del East River, enclaves residenciales conocidos como Tudor City, Turtle Bay, Beekman Place y Sutton Place con edificios y características históricas, Stuyvesant Square, las Naciones Unidas y otros barrios residenciales más antiguos entremezclados con torres de apartamentos más recientes y desarrollos de viviendas en superbloques, así como dos complejos masivos de plantas de energía, varios superbloques de instalaciones hospitalarias y parques del vecindario".
  3. ^ Yorkville, Manhattan: Accidentes de tráfico con peatones de edad avanzada, 2001-2006
  4. ^ "Second Avenue 'El' Coming to a Stop", The Christian Science Monitor , 13 de junio de 1942. Consultado el 12 de octubre de 2008.
  5. ^ "Metro de la Segunda Avenida: Ruta 132-C". www.nycsubway.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .
  6. ^ Ingraham, Joseph (5 de junio de 1951). "Autos aceleran 15% en 1st y 2nd Aves". The New York Times . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  7. ^ Nieves, Alicia (16 de agosto de 2019). «Ciclistas celebran carril bici en 2nd Avenue». PIX11 . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  8. ^ "La ciudad de Nueva York abre un carril bici en una sección peligrosa de la Segunda Avenida". ABC7 Nueva York . 16 de agosto de 2019 . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  9. ^ Lane, Charles (5 de marzo de 2024). "La 2.ª Avenida de Manhattan tendría un carril para autobuses las 24 horas, los 7 días de la semana, y un carril para bicicletas más amplio según el rediseño propuesto". Gothamist . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  10. ^ Simko-Bednarski, Evan (5 de marzo de 2024). "NYC DOT plans remplamp of Second Ave. bus and bike lanes". New York Daily News . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  11. ^ Brachfeld, Ben (4 de junio de 2024). "Comienza la construcción de los renovados carriles para autobuses y bicicletas de la Segunda Avenida". amNewYork . Consultado el 6 de junio de 2024 .
  12. ^ Geffner, Amanda (4 de junio de 2024). "NYC DOT comienza el rediseño de la Segunda Avenida con carriles para bicicletas más amplios y carriles para autobuses mejorados". FOX 5 New York . Consultado el 6 de junio de 2024 .
  13. ^ Flegenheimer, Matt y Surico, John "Dos hombres siguen desaparecidos mientras se buscan restos de una explosión en Manhattan" The New York Times (28 de marzo de 2015)
  14. ^ Barr, Meghan. "Oficial: se cree que dos personas que se encontraron muertas entre los escombros son hombres desaparecidos", Yahoo! News (30 de marzo de 2015)
  15. ^ Dolan, Jim (3 de abril de 2015). "Los equipos llegan al sótano de la casa tras la explosión del edificio de Manhattan". WABC-TV . Consultado el 4 de abril de 2015 .
  16. ^ abc Sandoval, Edgar y Smith, Greg B. "La ciudad investiga si el dueño de un edificio en East Village hizo una conexión ilegal con la tubería de gas mientras la familia llora la muerte de Nicholas Figueroa" New York Daily News (31 de marzo de 2015)
  17. ^ "Mapa de autobuses de Manhattan" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Julio de 2019. Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  18. ^ Personal. "Second Avenue 'El' Coming to a Stop", The Christian Science Monitor , 13 de junio de 1942. Consultado el 12 de octubre de 2008.
  19. ^ "100 millas de metro en el proyecto New City; 52 de ellas en Queens". The New York Times . 16 de septiembre de 1929. p. 1 . Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  20. ^ "Metro de la Segunda Avenida: Ruta 132-C". www.nycsubway.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .
  21. ^ "La línea que el tiempo olvidó: el metro de la Segunda Avenida". Nymag.com. 5 de abril de 2004. Consultado el 10 de abril de 2014 .
  22. ^ Slotnik, Daniel E.; Wolfe, Jonathan; Fitzsimmons, Emma G.; Palmer, Emily; Remnick, Noah (1 de enero de 2017). "Apertura del metro de la Segunda Avenida: actualizaciones". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
  23. ^ "Perfil de la Fase 2 del metro de la 2da Avenida de la ciudad de Nueva York" (PDF) . FTA . 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 5 de enero de 2017 . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  24. ^ Smith, Stephen J. (2 de octubre de 2013). "Los próximos 20 años de la MTA de Nueva York: Next City". Nextcity.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .
  25. ^ "Mapa de bicicletas de Manhattan: carriles bici, rutas para bicicletas y vías verdes de Manhattan". Mapas de bicicletas de Nueva York . Consultado el 5 de junio de 2014 .
  26. ^ Miller, Stephen (17 de septiembre de 2013). "El DOT propone llenar el vacío en el carril bici protegido de la Segunda Avenida | Streetsblog New York City". Streetsblog.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .

Enlaces externos