El Departamento de Bomberos de Yonkers ( YFD ) brinda protección contra incendios y servicios médicos de emergencia a la ciudad de Yonkers, Nueva York , Estados Unidos.
Actualmente, el departamento responde a aproximadamente 15.000 llamadas de emergencia al año. [1] El actual Jefe de Departamento/Comisionado de Bomberos es Anthony Pagano. [2]
La lucha contra incendios en Yonkers se originó en 1852, cuando se formó allí la primera compañía de bomberos, Protection Engine Co. 1. Al año siguiente, en 1853, se formó Hope Hook & Ladder Co. 1, así como Lady Washington Engine Co. 2. En 1855, todas las compañías de bomberos de Yonkers eran de propiedad privada y no estaban bajo la jurisdicción de las autoridades de la aldea. El pueblo asignó fondos para comprar los aparatos contra incendios a los particulares propietarios de las compañías de bomberos. Desde 1868 hasta finales de la década de 1890, se formaron catorce compañías de bomberos adicionales, incluido el Departamento de Bomberos de la ciudad de Yonkers (YFD), establecido en 1896. En 1888, las compañías de bomberos voluntarios de Yonkers habían aumentado a 386 bomberos. En 1895, los comisionados de bomberos fueron autorizados por el Consejo Común de Yonkers después de que se revisaron los estatutos de la ciudad. [3]
El 6 de agosto de 1896, la Junta del Comisionado de Bomberos nombró a seis bomberos remunerados para la estación de bomberos de Palisade Avenue. Se designaron tres bomberos pagados para Hope Hook & Ladder Co. 1, y tres hombres para Lady Washington Engine Co. 2, ambos alojados en la misma estación de bomberos. Los nombramientos marcaron los primeros bomberos pagados en el Departamento de Bomberos de Yonkers. En octubre de 1897, se agregaron cinco bomberos pagados a la estación de bomberos de Vineyard Avenue (estación 2). [4]
El 27 de agosto de 1896, James J. Mulcahey fue elegido primer jefe remunerado del Departamento. Con el nuevo departamento de bomberos remunerado en funcionamiento, se estableció la Oficina de Telégrafos de YFD en la estación de bomberos de Palisade Avenue. Treinta y ocho cajas de alarma contra incendios y cuarenta millas de cable telegráfico componían el sistema de alarma.
En 1900, el YFD respondió a su primera respuesta de ayuda mutua en la aldea de Bronxville. En junio de ese año, se adquirieron fondos para convertir dos estaciones de bomberos voluntarios y un antiguo establo de caballos del departamento de policía en estaciones de bomberos pagadas. Se completaron los planos para una nueva estación de bomberos en Oak Street. El 1 de mayo de 1901, se ocuparon dos nuevas estaciones de bomberos en Radford Street (estación/motor 4) y Shonnard Place (estación/motor 5). El 16 de septiembre de ese año, la Estación/Motor 3 se puso en servicio en Riverdale Avenue. El 4 de agosto de 1902, se designaron veinte nuevos bomberos para formar la Estación/Motor 6 en Oak Street y la Estación/Motor 7 en 456 Central Park Avenue. En 1907, la Estación/Motor 8 se estableció en 268 Woodworth Avenue, y Truck Co. 3 estaba en servicio en la Estación/Motor 5 en 53 Shonnard Place. El 22 de diciembre de 1909, la Estación/Motor 9 se puso en servicio en Swain Street (Pondfield Road West) con tres bomberos adicionales. Ese mismo año, el Departamento de Bomberos de Yonkers probó un camión de bomberos motorizado.
En mayo de 1910, se pusieron en servicio dos vagones de mangueras motorizados en Engine Co. 6 y Engine Co. 8. El 5 de noviembre de ese año, la Estación/Engine 10 se puso en servicio en Saw Mill River Road con el antiguo aparato de Engine Co. 8. . El primer motor de bombeo motorizado llegó en 1911 y se puso en servicio en Engine Co. 5. En 1912, se implementó un sistema de dos turnos para que los bomberos pudieran trabajar menos horas. En 1913, la Oficina de Telégrafos, ahora compuesta por más de 150 cajas de alarma contra incendios y más de 100 millas de cable telegráfico, junto con la oficina del Jefe de Bomberos, se trasladó al Ayuntamiento. Ese mismo año llegó al YFD el primer camión con escalera motorizado de la empresa estadounidense LaFrance . También se entregaron automóviles al jefe de departamento y a dos subjefes. A finales de 1913 se motorizaron ocho vehículos contra incendios. En 1914, Truck Co. 4 se puso en servicio en la estación 4 de la estación de bomberos de Radford Street. En 1916, todo el Departamento de Bomberos de Yonkers estaba motorizado y el departamento tenía más de 126 bomberos. [5]
En 1921, se construyó la Estación/Motor 11 en 433 Bronxville Road. La Compañía de Camiones 3 se trasladó de la Estación 5 (53 Shonnard Place) a la Estación 11. En agosto de 1921, el YFD había crecido a 10 Compañías de Motores y cuatro Compañías de Camiones. Se construyeron muchas estaciones de bomberos nuevas para reemplazar las más antiguas. En 1927, se completó la construcción de la nueva estación/cuartel general de bomberos 1 en 5-7 New School Street. Esta nueva estructura de cuatro bahías y cuatro pisos reemplazó la antigua sede de bomberos de Palisades Avenue y también sirvió como lugar para operaciones administrativas y de capacitación. El 30 de marzo de 1930, se formó Rescue Co. 1 en la sede de bomberos/estación 1. Station/Engine Co. 12 se puso en servicio en junio de ese año en 75 Fortfield Avenue. En 1931, se construyó una nueva Estación/Motor 7 en 441 Central Park Avenue. El 5 de enero de 1932, Truck Co. 5 se puso en servicio y se alojó en la nueva Estación 7. En 1933, Station/Engine Co. 8 se trasladó a 539 Warburton Avenue.
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial , el Departamento de Bomberos capacitó a una fuerza auxiliar de bomberos civiles en procedimientos de extinción de incendios en caso de un ataque enemigo. Los bomberos auxiliares eran unos quinientos. Estos hombres fueron asignados a estaciones de bomberos cercanas a sus casas. Fueron disueltos cuando terminó la guerra. Durante la guerra, varias empresas fueron retiradas del servicio activo. Station/Engine Co. 5 en 53 Shonnard Place quedó fuera de servicio el 1 de febrero de 1942. La estación 9 en Swain Street cerró y Engine 9 se trasladó a 53 Shonnard Place y pasó a llamarse Estación 9. Además, Rescue Co. 1 y Truck Co. 5 fueron retirados del servicio el 1 de febrero de 1942. Ambos volvieron a estar en servicio el 19 de abril de 1943, pero Truck Co. 5 quedó fuera de servicio nuevamente hasta el 17 de febrero de 1946. En agosto de 1946, el Departamento de Bomberos de Yonkers tenía 50 años. años y estaba formado por 17 compañías de bomberos remuneradas. También en la década de 1940 se instalaron radios bidireccionales en los coches del subjefe y en Rescue Co. 1.
En enero de 1956, el YFD se dividió en dos divisiones: la División Este y la División Oeste. Cada uno estaba comandado por un subjefe que supervisaba un grupo de cinco o seis estaciones de bomberos. En 1956 se construyó una nueva estación de bomberos (Estación 13) en 340 Kimball Avenue, y el 27 de marzo de ese año, Truck Co. 6 se puso en servicio allí. El 13 de agosto de 1956, Engine Co. 13 también se puso en servicio en la Estación 13 en Kimball Avenue. El 1 de diciembre de 1958, se construyó una nueva estación de bomberos, Station/Engine 14, en 2187 Central Park Avenue. El 29 de septiembre de 1959, la Oficina de Despacho de Incendios y Telégrafos se trasladó a la Estación/Motor 12.
En la década de 1950 y principios de la de 1960, el Departamento de Bomberos de Yonkers compró nuevas bombas para reemplazar toda la flota de "antes de la guerra". Se compraron cinco bombas American LaFrance serie 700-800 y nueve bombas Ward LaFrance entre 1956 y 1963. Las plataformas American LaFrance eran una bomba Serie 700 de 1956 y cuatro bombas Serie 800 (dos de 1956 y dos de 1958). La diferencia es que el panel de bombas está del lado del oficial en los 700 y en los 800 lo tiene del lado del chofer. Los bombas Ward LaFrance eran seis Fire Balls (dos cada uno en 1957, 1958 y 1960).
El 13 de marzo de 1961, Truck Co. 5 se trasladó de la estación/motor 7 a la estación/motor 12, en Fortfield Avenue. El 1 de septiembre de 1961, el departamento adquirió su propio sistema de radio. También en 1961, YFD recibió un aparato de rescate de servicio pesado sin cita previa Mack B/Gerstenslager que funcionaba como Compañía de Rescate 1 en la Estación Central de Bomberos 1. Se compraron dos bombas Ward LaFrance Fire Brands de 1961 (una asignada a Engine Co.7). y Engine Co. 8). En 1963, el Departamento de Bomberos de Yonkers compró una bomba Ward LaFrance MarkII/Ambassador, que originalmente comenzó en Engine Co. 1, antes de pasar a Engine Co. 2 en 1967 y luego en 1971 como Engine Co. 3, antes de ser destruida en un accidente. . Después del accidente, el techo del Ward LaFrance MarkII/Ambassador fue cortado y colocado encima del Ward LaFrance Fire Brand asignado a Engine Co. 7. En marzo de 1967, el Departamento de Bomberos de Yonkers recibió una nueva bomba Mack C que Fue asignado a Engine Co. 1 en la Estación 1/Cuartel General de Bomberos. Más tarde, en 1967, el Departamento de Bomberos de Yonkers recibió un camión aéreo estadounidense LaFrance Serie 900 de 100 pies de montaje medio, que fue asignado a Truck Co. 1 en la Estación 1/Cuartel General de Bomberos. El 21 de diciembre de 1967, Truck Co. 7 se organizó y puso en servicio en la Estación/Motor 14. En 1968, Yonkers FD recibió un Mack C Pumper adicional, que fue asignado a Engine Co. 4 en Radford Street. El 31 de julio de 1970, el YFD adquirió la Oficina de Combustibles. En 1971, el YFD cumplió 75 años y estaba formado por 13 compañías de motores, 7 compañías de camiones, 1 compañía de rescate y una fuerza de 405 bomberos uniformados. [6]
A continuación se detallan las asignaciones de la estación de bomberos/compañía el 1 de enero de 1971:
En 1971, todas las compañías de motores tenían bombas de 1000 galones por minuto (gpm) y todas las compañías de camiones tenían dispositivos de escaleras aéreas de 100 pies. El sistema de alarma contra incendios constaba de 875 cajas de alarma contra incendios y 40 millas de cable subterráneo y más de 130 millas de cable aéreo. En enero de 1971, la estación 3 en 81 Riverdale Avenue se cerró como parte del Proyecto de construcción arterial de Riverdale Avenue. Engine Co. 3 se trasladó temporalmente y se instaló en la Estación 1 / Cuartel general de bomberos hasta que se inauguró la nueva estación de bomberos de la Estación 3 en Vark Street el 17 de agosto de 1971. El 16 de marzo de 1972, Truck Co. 2 se trasladó de la estación 2 en Vineyard Avenue hasta la estación 9 en Shonnard Place. A principios de 1973, el YFD luchó por la inclusión de un oficial en cada aparato contra incendios. En 1974, el Departamento de Bomberos de Yonkers recibió su primer camión con plataforma y escalera de torre (Escalera de torre 1) que reemplazó al Camión 1 en la Estación/Cuartel General de Bomberos 1. Era una Escalera de torre Mack Baker de 75' de 1974. El 23 de diciembre de 1974 se distribuyeron las primeras radios bidireccionales "handi-talkie". Un año después, en 1975, se creó la Unidad de Investigación de Incendios. El 10 de marzo de 1975, se cambió la designación del número de cada compañía de camiones para que coincida con el número de la compañía de motores con la que estaba alojada. Así, los números 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7 de Truck Co. se convirtieron en los números 1, 9, 11, 4, 12, 13 y 14 de Truck Co. El 16 de abril de 1975, dos asistentes Los jefes fueron detallados como "Jefes Adjuntos Ejecutivos". Uno era responsable de la extinción de incendios y el otro de las operaciones del personal. Este detalle se hizo permanente en septiembre de ese año. En 1976 se agregó un tercer subjefe ejecutivo y se le hizo responsable de la prevención de incendios , la investigación de incendios y la seguridad y capacitación. Al año siguiente, el título de "Subjefe Ejecutivo" se cambió a "Subjefe". El 30 de abril de 1975, para marcar el final de la Guerra de Vietnam , cada pieza del aparato del Departamento de Bomberos de Yonkers fue llevada a sus respectivas plataformas exteriores y encendió sus luces y sirenas durante un minuto.
A partir de 1973, el Departamento de Bomberos de Yonkers inició la primera de varias actualizaciones de su flota de aparatos de Front Line Engine Company, con la compra de 3 Mack CF RED 1973. Fueron asignados a los números 1, 6 y 9 de Engine Company.
Debido a una crisis financiera en la ciudad de Yonkers, el 1 de enero de 1976, Engine Co. 1, Truck Co. 11 (formalmente Truck Co. 3) y Rescue Co. 1 fueron dados de baja del servicio. Engine Co. 1 (que estaba acuartelado en la sede/estación 1 de YFD) y Truck Co. 11 (que estaba acuartelado en la estación 11 de YFD) nunca volvieron al servicio de primera línea. Rescue Co. 1 permaneció fuera de servicio del servicio de primera línea durante 24 años hasta el 6 de marzo de 2000, cuando se volvió a poner en servicio.
El 23 de noviembre de 1976, el YFD adoptó el sistema de 10 códigos, similar al utilizado por el Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York , para las comunicaciones por radio.
Con el motor 1 fuera de servicio, su Mack CF de 1973 fue asignado a Engine Co. # 8. Luego, a principios de 1976, el Departamento de Bomberos de Yonkers recibió 5 Mack CF más, pero estos fueron pintados y llegaron como LIME Green Pumpers. 1 era un Mack CF de 1975 y los otros 4 eran Mack CF de 1976. Estos 5 Mack CF fueron asignados a las Compañías de Motores # 3, 6, 9, 10 y 13, y el Mack CF 1975 fue a Engine Co. 10. Con esta asignación, el Departamento de Bomberos de Yonkers posteriormente trasladó los 2 Mack CF RED 1973 restantes de Engine Co. 6 y 9 pasan a Engine Company 4 y 12 respectivamente. Luego, en 1978, se compró una bomba Mack CF Lime Green adicional y se asignó a Engine Company # 2.
El 10 de marzo de 1978, se cambió la numeración de los aparatos contra incendios para ajustarse al sistema de numeración del condado de Westchester, Nueva York . Para eliminar la confusión durante la ayuda mutua, todos los aparatos contra incendios en el condado de Westchester recibieron números diferentes. YFD Engine Companies recibió números en los 300 y YFD Truck Companies recibió números en los 70. Fue en ese momento que las empresas de camiones ahora se conocían como empresas "escaleras". Así, Engine Company 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 y 14 se convirtieron en Engine 302, 303, 304, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313. , y 314 respectivamente y Truck Company 1, 9, 4, 12, 13 y 14 se convirtieron en Ladder Company 71, 72, 74, 75, 73 y 70 respectivamente (las compañías de motores de repuesto/reserva fueron asignadas como motores 300, 301, 305). , 315, 316, 317, 318, 319 y 320 junto con las empresas de escaleras de repuesto/reserva 68, 69, 76, 77, 78, 79, 80 y 81).
El 19 de octubre de 1979, bajo la nueva numeración de aparatos, Engine Co. 305 fue puesto en servicio y puesto en servicio de Front Line en la Estación 2 en Vineyard Avenue, mientras que Ladder Co. 76 fue puesto en servicio y puesto en servicio de Front Line en la Estación 11 en Bronxville Road. , las dependencias de Engine Co. 311 (anteriormente Engine Co. 11).
En 1979, el Departamento de Bomberos de Yonkers utilizaba como su aparato de primera línea las siguientes compañías de motores: Engine Co. 302 (1978 Mack CF); Motor Co. 303 (1976 Mack CF); Compañía de motores 304 (1973 Mack CF); Compañía de motores 305 (1971 estadounidense LaFrance); Engine Co. 306 (1976 Mack CF), Engine Co. 307 (1967 Mack C); Motor Co. 308 (1973 Mack CF); Motor Co. 309 (1976 Mack CF); Engine Co. 310 (1975 Mack CF), Engine Co. 311 (1968 Mack C); Motor Co. 312 (1973 Mack CF); Motor Co. 313 (1976 Mack CF); y Engine Co. 314 (1961 Ward LaFrance Fire Brand). Además, el Departamento de Bomberos de Yonkers estaba ejecutando como su aparato de primera línea las siguientes compañías de escaleras: Ladder Co. 70 (American LaFrance "Red Cab" Mid Mount de 1967); Ladder Co. 71 (1979 American LaFrance Century Tiller); Ladder Co. 72 (montaje medio Mack/ALF de 1979); Ladder Co. 73 (1979 American LaFrance Century Tiller [también conocido como: "Supertrain"]; Ladder Co. 74 (1979 American LaFrance Century Tiller); Ladder Co. 75 (1975 American LaFrance Rear Mount); Ladder Co. 76 (1974 American LaFrance Montaje medio "White Cab").
En 1980, se inauguró una nueva Estación 8, ubicada en 571 Warburton Avenue. Reemplazó la antigua cochera Estación 8, ubicada en 607 Warburton Avenue. El 17 de julio de 1980, se retiraron todas las cajas de alarma contra incendios de las esquinas, ya que la ciudad consideró demasiado costoso reparar el sistema. El 18 de agosto de 1980, Ladder Co. 76 se trasladó de la estación 11 a la estación 3 en 96 Vark Street. El 15 de septiembre de 1980, la Estación 2 (cuartos de Engine Co. 302 y Engine Co. 305) en Vineyard Avenue se cerró permanentemente debido a problemas estructurales. Debido a esto, Engine Co. 302 se trasladó a la Estación 9 y Engine Co. 305 se trasladó a la Estación 1-Cuartel General de Bomberos en New School Street. En diciembre de 1980, el título de Jefe de Departamento fue reemplazado por el puesto de "Comisionado de Bomberos". [7]
El 16 de abril de 1981, los 628 empleados locales del Sindicato del Departamento de Bomberos de Yonkers (aproximadamente 410 bomberos y oficiales) abandonaron el trabajo debido a una disputa contractual. La huelga duró dos días. [8]
El 19 de abril de 1982, debido a otra crisis financiera dentro de la ciudad de Yonkers, los motores 302, 305 y 311 de Engine Co., así como Ladder Co. 76, fueron desmantelados y retirados del servicio de primera línea (Engine 305 y Ladder 76 nunca volvería al servicio de primera línea). Debido a estos cambios, Ladder Co. 70 se trasladó de la estación 14 a la estación 11 para brindar cobertura en la sección Cedar Knolls de la ciudad.
En junio de 1983, Engine Co. 302 y Engine Co. 311 se volvieron a poner en servicio, con el motor 302 acuartelado en la Estación 1/Cuartel General de Bomberos. Sin embargo, un mes después, ambas compañías fueron dadas de baja una vez más: el motor 302 nunca volvería al servicio de primera línea (el Mack CF Pumper de 1978 que estaba asignado al motor 302 en ese momento, fue reasignado a la compañía de motores 304).
También en 1983 la Oficina de Comunicaciones (Oficina de Telégrafos) se trasladó de la Estación 12 al 10 de la Avenida St. Casimir.
En 1984, Engine Co. 311 fue nuevamente puesta en servicio y reactivada en la Estación 11, y los Ayudantes de Batallón fueron asignados una vez más a cada Jefe de Batallón. Además, Ladder Co. 70 se trasladó de la Estación 11 de regreso a la Estación 14, las dependencias de Engine Co. 314.
En 1990, el Departamento reconoció la necesidad de comenzar a desarrollar una unidad especial para hacer frente al aumento de incidentes con materiales peligrosos (HAZMAT), así como para cumplir con las nuevas regulaciones de la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA), que detallaban específicamente los requisitos de capacitación. para el personal que los maneje. Inicialmente, todos los oficiales de línea y los bomberos recibieron capacitación al nivel de Operaciones HAZMAT, mientras que un equipo de seis oficiales recibió capacitación adicional al nivel de Técnico. Estos seis oficiales brindaron cobertura las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sobre incidentes más graves con materiales peligrosos mientras mantenían puestos en compañías de motores o escaleras. Posteriormente, el departamento consideró que necesitaba crear, como parte de su estructura general, la División de Operaciones Especiales del YFD. Esta nueva división del Departamento de Bomberos de Yonkers albergaría y mantendría la mayoría de todos los aparatos y equipos de operaciones especiales del YFD que complementarían a todas las compañías de primera línea. Los aparatos de operaciones especiales del YFD se activan en incidentes importantes, como incidentes con armas de destrucción masiva (ADM) o materiales peligrosos, o en caso de derrumbe de una zanja o un edificio. La Unidad de Colapso del YFD, parte de la División de Operaciones Especiales del YFD, estaría acuartelada en la Estación 11 del YFD en Bronxville Road, y la tripulación del Motor 311 se utilizaría para dotar de personal a la unidad en caso de que fuera necesario. La división de Operaciones Especiales de YFD también supervisa todos los aparatos de reserva, asegurándose de que estén completamente equipados y listos para ser puestos en servicio cuando sea necesario, así como todos los aparatos de repuesto. La División de Operaciones Especiales del YFD se estableció y originalmente estaba ubicada dentro de un edificio de propiedad de la ciudad. Este estaba ubicado en una instalación vacía en la propiedad original de Ridge Hill, entre la autopista del estado de Nueva York y Sprain Brook Parkway, donde pudieron llevar a cabo toda la capacitación especializada necesaria para su operación.
También en 1990, la ciudad de Yonkers equipó a todos los bomberos con nuevo equipo de protección aprobado por OSHA. En 1991, se instituyó la División de Seguridad y se la dotó de un Oficial de Seguridad en Incidentes de tiempo completo. Respondieron a todos los incendios estructurales y apoyaron las necesidades de salud y seguridad de los bomberos. El puesto ahora se conoce como "Batallón de Seguridad".
A partir de 1991, todos los bomberos en período de prueba recibieron capacitación como socorristas certificados . Muchos miembros superiores del departamento también optaron en ese momento por recibir capacitación médica y se convirtieron en socorristas, técnicos de emergencias médicas y paramédicos certificados por el estado de Nueva York. También en 1992, la oficina de comunicaciones de Bomberos, Policía y EMS se trasladó al Centro de Justicia de Cacace y se instituyó un sistema mejorado de respuesta de emergencia 911.
El 18 de junio de 1992, se puso en servicio y se ubicó en el Cuartel General de Bomberos una unidad de materiales peligrosos, designada como Squad Co. 1. La unidad también se utilizó como casi compañía de rescate, ayudando a las compañías de escaleras en todos los incendios activos. Durante 1993, todos los miembros asignados a la unidad recibieron capacitación adicional y fueron certificados por el Estado de Nueva York al nivel de Especialista en Materiales Peligrosos. Se designaron empresas de apoyo para ayudar al escuadrón cuando se necesitaban más de dos personas para gestionar un incidente. En 1995, se instaló un sistema de despacho asistido por computadora (CAD) en el centro de comunicaciones.
En 1996, el Departamento de Bomberos de Yonkers celebró su centenario. Las designaciones de los Subjefes de las Divisiones Este y Oeste, anteriormente conocidos como Jefe de División 1 y Jefe de División 2, se cambiaron a Jefes de Batallón 1 y 2, y la División Este y Oeste se convirtió en el Batallón 1 y 2. Además, los empleados civiles fueron contratado para reemplazar a los bomberos en la Oficina de Despacho. Además, el taller de reparaciones del Departamento de Bomberos, anteriormente ubicado en la Estación 7, las dependencias de Engine Co. 307, se trasladó al taller de reparaciones del Departamento de Obras Públicas (DPW) ubicado en 1130 Nepperhan Avenue. [9]
El 6 de marzo de 2000, Squad Co. 1 fue dado de baja y reorganizado como Rescue Co. 1 en el Cuartel General de Bomberos (Estación 1). Así, Rescue 1 volvió a estar en servicio como empresa de primera línea 24 años después de su desmantelamiento el 1 de enero de 1976.
En 2004, Engine Co. 311 fue desactivado del servicio en la Estación 11 y posteriormente Squad Co. 11 fue encargado y puesto en servicio en la Estación 11 (junto con la Unidad de Colapso YFD). Squad Co. 11 opera como una compañía de motores para su primera área, Cedar Knolls. Cuando se le solicita, también atiende la mayoría de los incendios de segunda alarma en otras áreas de la ciudad de Yonkers cuando no forman parte de la asignación de primera alarma. Además, son responsables de gestionar la Unidad de Colapso cuando sea necesario. Finalmente, Squad Co. 11 responde en lugar de Rescue Co. 1, en caso de que Rescue Co. 1 no esté disponible, y apoya a Rescue Co. 1 para todas las tareas HAZMAT y de búsqueda y rescate urbano (USAR).
En 2007, junto con la ciudad de Yonkers vendiendo la propiedad Ridge Hill para desarrollo comercial, la División de Operaciones Especiales del Departamento de Bomberos de Yonkers se trasladó de su instalación/operación Ridge Hill a su ubicación actual en 460 Nepperhan Avenue.
El 7 de septiembre de 2007, la primera mujer bombero, Lianne Navedo, fue nombrada miembro del Departamento de Bomberos de Yonkers y asignada al Escuadrón Co. 11.
El 28 de junio de 2010, debido a otra crisis financiera en la ciudad de Yonkers, el Batallón de Seguridad fue retirado del servicio. Ahora, para todas las 10 a 30 alarmas convocadas, el siguiente jefe de batallón disponible respondería a la escena y se convertiría en el batallón de seguridad en el incidente.
En 2012, los pisos tercero y cuarto de la estación 1/cuartel general de bomberos de Yonkers en 5-7 School Street se consideraron inseguros. Tanto las oficinas ejecutivas del Departamento de Bomberos de Yonkers como las oficinas del Sindicato de Bomberos de Yonkers Local 628, que estaban ubicadas en estos pisos, fueron trasladadas a unas nuevas instalaciones en 470 Nepperhan Avenue.
El 5 de junio de 2015, el Departamento de Construcción de la ciudad de Yonkers determinó que toda la Estación 1 (antigua sede de bomberos de Yonkers) no era segura y la desmanteló. Posteriormente, Tower Ladder Company 71 se trasladó a las dependencias de la Estación 3 en 96 Vark Street. Posteriormente, la Compañía de Rescate 1 fue trasladada a las dependencias de la Estación 8 en 571 Warburton Avenue. La Unidad de Servicio de Máscaras #1 se trasladó a las dependencias de la Estación 9 en 53 Shonnard Place.
El 30 de julio de 2015, la Compañía de Rescate 1 fue trasladada de la Estación 8 en 571 Warburton Avenue a la Estación 7 en 441 Central Park Avenue y la Escalera de Repuesto 76 fue trasladada de la Estación 7 a la Estación 8.
En julio de 2017, la ciudad de Yonkers acordó planes para construir una nueva Estación 1 de cuatro bahías en la esquina de New School Street, Palisades Avenue, Elm Street y Engine Place. Se prevé que la construcción finalice a finales de 2019 o principios de 2020.
En octubre de 2019, la ciudad de Yonkers, en una ceremonia celebrada justo afuera del sitio de la Nueva Estación 1 de YFD, que aún estaba en construcción, dedicó y cambió el nombre de la sección de New School Street, entre Palisades Avenue/Elm Street y Engine Place, como "FF Patrick Joyce Way" en memoria del bombero Joyce, de YFD Rescue Co. #1, quien trágicamente perdió la vida luchando contra un incendio en 2009.
En noviembre de 2019, debido a los trabajos de remodelación/construcción en curso en las estaciones 10 y 13, la locomotora 310 se alojará temporalmente en la estación 12 con la locomotora 312, la escalera de la torre 75 y el batallón 2. La locomotora 313 se alojará temporalmente en la estación 11 con el Escuadrón 11 y el Equipo de Colapso y la Escalera 73 está temporalmente acuartelado en la Estación 7 con el Motor 307. Además, el Rescate 1 se ha reubicado temporalmente de nuevo en la Estación 8 con el Motor 308.
En diciembre de 2019, la locomotora 313 y la escalera 73 regresaron a la estación 13 y la locomotora 310 regresó a la estación 10, ya que se completaron los trabajos de construcción en sus respectivas estaciones. El Rescate 1 regresó, temporalmente, a la Estación 7.
El 18 de diciembre de 2019, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la Estación 1 del Departamento de Bomberos de New Yonkers ubicada en 25 John Street. Se reunieron varios artículos tanto del Departamento de Bomberos de Yonkers como del Sistema Escolar de Yonkers para ser colocados en una Cápsula del Tiempo que será enterrada debajo del Nuevo Campanario ubicado afuera de la nueva estación, cuya inauguración está programada para el año 2119.
Tower Ladder 71 y Rescue 1 regresaron a su nueva estación de bomberos n.° 1 de YFD el lunes 6 de abril de 2020, lo que marcó la primera vez que estas 2 compañías se ubicarían juntas desde 2015, cuando se cerró la antigua estación 1.
En 2022, el Departamento de Bomberos de Yonkers realizó un pedido al Ferrara Fire Apparatus/REV Group para la compra de 1 Ferrara Inferno Pumper (para reemplazar el motor 309 actual); 1 escalera aérea de montaje trasero Ferrara Inferno de 100 pies (para reemplazar la escalera 72 actual); y 1 aparato de rescate Ferrara Heavy Duty Tandem Axel (para reemplazar el actual Rescue 1).
En 2023, el Departamento de Bomberos de Yonkers realizó un pedido a Ferrara Fire Apparatus/REV Group para la compra de 4 bombas Ferrara Inferno (para reemplazar los motores actuales 306, 308, 303 y 304) junto con 1 Ferrara Inferno Mid Mount de 100 pies. Escalera de torre de plataforma (para reemplazar la actual escalera de torre 71 de 75 pies)
A partir de 2023, el Departamento de Bomberos de Yonkers opera en 11 estaciones de bomberos, con 10 compañías de motores, seis compañías de escaleras, una compañía de escuadrón (bomberos de rescate) y una compañía de rescate.
Empresas de motores
Engine Company 1 : encargado el 1 de septiembre de 1896; 18 Palisade Avenue – Cuartel General de Bomberos. Se trasladó en octubre de 1928 a 5-7 New School Street - Estación 1/cuartel general de bomberos recién construida. Fuera de servicio el 1 de enero de 1976
Engine Company 2 : puesto en servicio en octubre de 1897; 7-9 Vineyard Avenue - Estación 2. El 10 de marzo de 1978, el motor 2 fue redesignado como Engine Company 302. El 15 de septiembre de 1980; La estación 2 fue condenada y cerrada y posteriormente el motor 302 se trasladó a la estación 9. Fuera de servicio el 19 de abril de 1982. Fue puesto nuevamente en servicio en junio de 1983 y acuartelado en la Estación Central de Bomberos/Estación 1. Fuera de servicio en julio de 1983
Engine Company 3 : encargado el 16 de septiembre de 1901; 81 Riverdale Avenue – Estación 3. En enero de 1971, la estación 3 en 81 Riverdale Avenue se cerró y la locomotora 3 se trasladó temporalmente a la sede de bomberos/estación 1, 5-7 New School Street. El 17 de agosto de 1971, el motor 3 se trasladó a 96 Vark Street, la estación 3 recién construida. El 10 de marzo de 1978 fue redesignado como Engine Company 303. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente un Ferrara Ultra 2015. Bombardero.
Engine Company 4 : encargada el 1 de mayo de 1901; 36 Radford Street - Estación 4. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 304. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una Ferrara Ultra Pumper 2015.
Engine Company 5 : encargada el 1 de mayo de 1901; 53 Shonnard Place – Estación 5 (que fue redesignada como Estación 9 en 1942). Fue dado de baja el 1 de febrero de 1942.
Engine Company 6 : encargada el 4 de agosto de 1902; 81 Oak Street - Estación 6. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 306. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una bomba Eagle Eagle estadounidense de 2010.
Engine Company 7 : encargada el 4 de agosto de 1902; Central Park Avenue/Yonkers Avenue – Estación 7. 1931 Se trasladó a la recién construida Estación 7 Estación de bomberos en 441 Central Park Avenue – Estación 7 El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Co. 307 --- A partir de agosto de 2018, el aparato está actualmente usando una Ferrara Ultra Pumper 2017
Engine Company 8 : encargada el 15 de agosto de 1907; 268 Woodworth Avenue - Estación 8. 1933 se mudó a 583 Warburton Avenue - Estación 8 (una antigua cochera). El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 308 . En junio de 1980 se trasladó a 573 Warburton Avenue, a la estación 8 recién construida. --- En agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una bomba Eagle Eagle estadounidense de 2010.
Engine Company 9 : encargada el 22 de diciembre de 1909; Swain Street (Pondfield Road West) - Estación 9. En 1922 se trasladó a 53 Shonnard Place - Estación 5 (redesignada como Estación 9 en 1942). El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 309. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una bomba Spartan/Smeal 2010.
Engine Company 10 : encargado el 5 de noviembre de 1910; 485 Saw Mill River Road El 10 de marzo de 1978 fue redesignado como Engine Company 310. A partir de septiembre de 2018, el aparato utiliza actualmente una Ferrara Ultra Pumper 2018.
Engine Company 11 : puesto en servicio el 9 de enero de 1922; 427 Bronxville Road - Estación 11. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 311 . Fuera de servicio el 19 de abril de 1982. Re-en servicio en junio de 1983 en la Estación 11. Fuera de servicio en julio de 1983. Re-en servicio el 2 de enero de 1984 en la Estación 11. Fuera de servicio el 1 de diciembre de 2004 (ver puesta en servicio del Escuadrón 11 abajo).
Engine Company 12 - Encargado el 17 de junio de 1930; 75 Fortfield Avenue – Estación 12. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 312. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una Ferrara Ultra Pumper 2017.
Engine Company 13 : puesto en servicio el 13 de agosto de 1956; 340 Kimball Avenue – Estación 13. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 313. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una Ferrara Ultra Pumper 2017.
Engine Company 14 : puesto en servicio el 1 de diciembre de 1958; 2187 Central Park Avenue - Estación 14. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Engine Company 314. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una Ferrara Ultra Pumper 2017.
Empresas de camiones/empresas de escaleras
Truck Company 1 : encargada el 1 de septiembre de 1896; 18 Palisade Avenue - Sede. Se trasladó en octubre de 1928 a 5-7 New School Street - Sede de bomberos/Estación 1 recién construida. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Ladder 71 (ahora Tower Ladder Company 71 ). Se trasladó temporalmente el 5 de junio de 2015 de la estación 1/cuartel general de bomberos de YFD a la estación 3, 96 Vark Street. --- A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una escalera de torre Ferrara Inferno 2015 de 75 pies
Truck Company 2 : encargada en octubre de 1897; 7-9 Vineyard Avenue - Estación 2. El 16 de marzo de 1972 se trasladó de la Estación 2 a 53 Shonnard Place - Estación 9. El 10 de marzo de 1975 fue redesignada como Truck Company 9. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Ladder Company 72 --- A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una escalera de montaje trasero Spartan/Smeal 2010 de 100 pies
Truck Company 3 : encargada en 1907; 53 Shonnard Place - Estación 5. En 1922 se trasladó a 433 Bronxville Road - Estación 11. El 10 de marzo de 1975 fue redesignada como Truck Company 11. Se dio de baja el 1 de enero de 1976. Se volvió a poner en servicio el 19 de octubre. , 1979 como Ladder Company 76 en 433 Bronxville Road; Estación 11. El 18 de agosto de 1980 se trasladó de la Estación 11 a la Estación 3 en 96 Vark Street. Fue dado de baja el 19 de abril de 1982.
Truck Company 4 : encargada a finales de 1914; 36 Radford Street – Estación 4. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Ladder Company 74. A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una escalera de montaje trasero Ferrara Inferno 2017 de 100 pies.
Truck Company 5 : encargada el 5 de enero de 1932; 441 Central Park Avenue - Estación 7 Fue dado de baja el 1 de febrero de 1942. Fue puesto nuevamente en servicio el 19 de abril de 1943. Fue dado de baja entre 1944 y 1946. Fue puesto nuevamente en servicio el 17 de febrero de 1946. El 31 de marzo de 1961 se trasladó de la estación 7 a 75 Fortfield Avenue - Estación 12. El 10 de marzo de 1975 se redesignó como Truck Company 12. El 10 de marzo de 1978 se redesignó como Ladder Company 75 (ahora Tower Ladder Company 75 ). - A partir de agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente una escalera de torre Ferrara Inferno 2017 de 75 pies
Truck Company 6 : encargada el 27 de marzo de 1956; 340 Kimball Avenue – Estación 13. El 10 de marzo de 1975 fue redesignada como Truck Company 13. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Ladder Company 73 --- A partir de agosto de 2022, el aparato utiliza actualmente un Ferrara Inferno 2022. Escalera de montaje trasero de 102'
Truck Company 7 - Encargado el 21 de diciembre de 1967; 2187 Central Park Avenue - Estación 14. El 10 de marzo de 1975 fue redesignada como Truck Company 14. El 10 de marzo de 1978 fue redesignada como Ladder Company 70 . El 19 de abril de 1982 fue reasignado a la Estación 11. El 1 de enero de 1984 fue reasignado nuevamente a la Estación 14. --- A partir de octubre de 2022, el aparato utiliza actualmente una escalera de montaje trasero Ferrara Inferno 102' 2022.
Compañía de rescate 1/Compañía de escuadrón 1/Compañía de escuadrón 11/Compañía de motores 305
Compañía de Rescate 1 - Encargada el 3 de marzo de 1930; 5-7 New School Street - Cuartel general/estación de bomberos 1. Fue dado de baja el 1 de febrero de 1942. Fue puesto nuevamente en servicio el 19 de abril de 1943. Fue dado de baja el 1 de enero de 1976. Fue puesto nuevamente en servicio el 6 de marzo , 2000; Cuartel general/estación de bomberos 1. Se trasladó temporalmente el 5 de junio de 2015 desde el cuartel general/estación 1 de bomberos a la estación 8, 573 Warburton Avenue. Se trasladó nuevamente temporalmente el 30 de julio de 2015 desde la Estación 8 - 573 Warburton Avenue a la Estación 7 - 441 Central Park Avenue. --- En agosto de 2018, el aparato utiliza actualmente un American LaFrance Eagle Heavy Rescue 2007.
Engine Company 305 : puesto en servicio el 19 de octubre de 1979; 5-7 Vineyard Avenue – Estación 2. Funcionaba de manera similar a una empresa Squad. El 15 de septiembre de 1980 fue trasladado de la Estación 2 al Cuartel General de Bomberos/Estación 1. Fue dado de baja el 19 de abril de 1982.
Compañía de escuadrón 1 : encargada el 18 de junio de 1992; 5-7 New School Street - La sede de bomberos/la estación 1 fue dada de baja el 6 de marzo de 2000 (ver nueva puesta en servicio de Rescue Co. 1)
Squad Company 11 : encargada el 1 de diciembre de 2004; 433 Bronxville Road - Estación 11 (consulte el desmantelamiento de Engine Co. 11/Engine Co. 311) --- A partir de noviembre de 2022, el aparato utiliza actualmente una bomba de rescate Ferrara Inferno MVP 2022
Jefe de departamento
James J. Mulcahey - 27 de agosto de 1896 al 23 de diciembre de 1931
Arthur Chambers - 24 de diciembre de 1931 al 20 de noviembre de 1936
John J. Reilly - 31 de enero de 1937 al 22 de diciembre de 1939
Daniel Carnegie - 30 de diciembre de 1939 al 30 de abril de 1942
Edward H. Siller - 1 de mayo de 1942 al 16 de enero de 1945
William C. Garvin - 16 de enero de 1945 al 18 de agosto de 1958
Andrew Gerlock - 22 de julio de 1959 al 25 de octubre de 1974
Wallace J. Brown - 25 de octubre de 1974 al 1 de julio de 1979
Comisionados de bomberos
Richard Smith - 1 de julio de 1979 al 6 de julio de 1983
William McLaughlin - 20 de junio de 1983 al 7 de julio de 1989
Edward T. Dunn - 18 de enero de 1990 al 31 de enero de 1992
Neil V. Curry - 14 de febrero de 1992 al 9 de febrero de 1995
Thomas J. Lorio - 19 de abril de 1995 al 13 de enero de 1999
Peter S. Guyett - 7 de abril de 1999 al 6 de junio de 2002
Anthony Pagano - 7 de junio de 2002 al 31 de diciembre de 2011
George Kielb - 1 de enero de 2012 al 28 de junio de 2012
Charles Gardner - 29 de junio de 2012 al 30 de agosto de 2012
Robert Sweeney - 31 de agosto de 2012 al 23 de agosto de 2014
John Darcy - 24 de agosto de 2014 al 4 de junio de 2016
Robert Sweeney - 5 de junio de 2016 al 10 de marzo de 2021
John Folkerts - 11 de marzo de 2021 al 14 de junio de 2021
Anthony Pagano - 14 de junio de 2021 al 31 de diciembre de 2023
William Fitzpatrick - 1 de enero de 2024 al presente
A partir de 2018, el Departamento de Bomberos de la ciudad de Yonkers se subdivide en tres divisiones principales: Operaciones, Personal y Prevención de Incendios. Cada división está comandada por un subjefe. [10]
La División de Operaciones brinda servicios médicos de emergencia y extinción de incendios. Consta de dos batallones de extinción de incendios, la Unidad Marina (Bote de Bomberos), el Taller de Reparación de Incendios, Comunicaciones contra Incendios y la Unidad de Operaciones Especiales.
El actual subjefe de operaciones es John Folkerts.
El personal de los servicios de Bomberos y Respuesta a Emergencias está formado por un subjefe, 13 jefes de batallón, 31 capitanes, 75 tenientes, 314 bomberos y un empleado civil. El personal de la Oficina de Comunicaciones contra Incendios está formado por un teniente y un bombero.
El Subjefe de Personal es responsable de Personal, Capacitación, Relaciones Laborales/Empresa, Planificación y Desarrollo y Mano de Obra. El actual subjefe de personal es Joseph Citrone.
Actualmente en la División de Personal existen cuatro subdivisiones, cada una con su propio personal. El personal de la Oficina Administrativa está formado por un comisionado de bomberos/jefe de departamento, un subjefe, un capitán y siete empleados civiles.
El Subjefe de Prevención de Incendios es responsable de gestionar la División de Prevención de Incendios, la Unidad de Investigación de Incendios y la Educación sobre Seguridad contra Incendios. Esto incluye supervisar la inspección de los edificios existentes y aquellos en construcción o renovación, procesar todas las quejas o consultas y hacer cumplir los Códigos de Construcción y Bomberos del Estado de Nueva York, investigar la causa y el origen de todos los incendios importantes y programas de educación sobre seguridad contra incendios para el ciudadanos de la ciudad. El actual subjefe de prevención de incendios es Christopher DeSantis.
El personal de la Unidad de Educación, Educación y Seguridad contra Incendios está formado por un subjefe, un capitán, dos tenientes, siete bomberos y un empleado civil. [11] [12]
El Departamento de Bomberos de Yonkers actualmente opera en 12 estaciones de bomberos, ubicadas por toda la ciudad, en dos batallones, bajo el mando de un Subjefe de Operaciones. Cada batallón está comandado por un subjefe en cada turno. El Departamento de Bomberos de Yonkers opera diez compañías de motores, seis compañías de escaleras, una compañía de rescate, una compañía de escuadrón (bomba de rescate) y numerosas unidades especiales, de apoyo y de reserva. Cada aparato contra incendios de primera línea cuenta con un equipo de tres bomberos y un oficial de bomberos por cada turno.
Además del aparato contra incendios de primera línea, el YFD opera una serie de unidades especiales y de apoyo, así como unidades históricas y unidades de reserva, la mayoría de las cuales están ubicadas en las Instalaciones de Almacenamiento y Operaciones Especiales. Además, el YFD opera una extensa flota de aparatos contra incendios de repuesto y reserva. Todos los aparatos contra incendios de repuesto no están equipados y se ponen en servicio cuando los aparatos contra incendios de primera línea se retiran de servicio para su mantenimiento. Todos los aparatos de reserva están fácilmente equipados para ser puestos en servicio como unidades de devolución de llamada, dotados de personal de devolución de llamada fuera de servicio cuando sea necesario.
Además de los doce cuarteles de bomberos, el YFD también gestiona un taller de reparación. [13]
A continuación se muestra una lista completa de todas las ubicaciones de las estaciones de bomberos y compañías de bomberos del YFD, por batallón, en la ciudad de Yonkers. [13] [14] Cada aparato de primera línea cuenta con un mínimo de cuatro bomberos, incluidos un conductor y un oficial.
LISTA DE APARATOS
Todas las medidas de la bomba/tanque están en galones estadounidenses. Números de tienda entre paréntesis.
1er BATALLÓN / BATALLÓN DEL LADO OESTE
ESTACIÓN DE BOMBEROS 1 - 7 NEW SCHOOL STREET (GETTY SQUARE) - Construido en 2019
Tower Ladder 71 - 2015 Ferrara Inferno HD85 (-/-/plataforma de montaje medio de 75') (SN#H-5570)
Rescate 1: recorrido por el American LaFrance Eagle 2007
Tower Ladder 81 (Repuesto) (8-12) - 2008 American LaFrance Eagle (-/-/75' LTI montaje medio) (Ex-Tower Ladder 75)
Rescue 2 (Repuesto) - Paseo por la American LaFrance 2000 (Ex-Rescue 1)
ESTACIÓN DE BOMBEROS 3 - 96 VARK STREET (GETTY SQUARE) - Construida en 1972
Motor 303 (4151) - 2015 Ferrara Ultra (1050/500) (SN#H-5425)
Batallón 1 - Ford Expedition 4x4 / Proliner 2019
ESTACIÓN DE BOMBEROS 4 - 36 RADFORD STREET (PARK HILL / LUDLOW) - Construida en 1913
Motor 304 (4152) - 2015 Ferrara Ultra (1000/500) (SN#H-5426) (Ex-motor 313)
Escalera 74 (4174) - 2017 Ferrara Inferno LP102 (-/-/102' montaje trasero) (SN#H-5958)
ESTACIÓN DE BOMBEROS 6 - 81 OAK STREET (NODINE HILL) - Construida en 1902/1962
Motor 306 (105) - 2010 American LaFrance Eagle (1000/500)
ESTACIÓN DE BOMBEROS 8 - 571 WARBURTON AVENUE (GLENWOOD / NOROESTE) - Construida en 1980
Motor 308 (106) - 2010 American LaFrance Eagle (1000/500)
Unidad Marina 11 (Bote de bomberos 1) - Barco
Escalera 76 (Repuesto) (020) - 2002 HME / Smeal (-/-/100' montaje trasero) (Ex-Ladder 73)
Motor 298 (histórico) 1991 Mack CF / Ward / 1992 Interstate (1000/500) (Ex-motor 306) (Último y último Mack CF construido)
ESTACIÓN DE BOMBEROS 9 - 53 SHONNARD PLACE (NOROESTE) - Construida en 1916
Motor 309 (101) - 2010 Spartan Gladiator / Smeal (1500/500)
Escalera 72 (100) - 2010 Spartan Gladiator / Smeal UT100 (-/-/100' montaje trasero)
2do BATALLÓN - BATALLÓN DEL LADO ESTE
ESTACIÓN DE BOMBEROS 7 - 441 CENTRAL PARK AVENUE (LINCOLN PARK) - Construida en 1931
Motor 307 (4171) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (SN#H-5950)
Escalera 78 (Reserva) - 2007 HME / Smeal (-/-/100' montaje trasero) (Ex-Ladder 74)
Coche 6 (Unidad de investigación de incendios) (085) - Chevrolet Tahoe 4x4 2006
ESTACIÓN DE BOMBEROS 10 - 573 SAW MILL RIVER ROAD (NEPPERHAN) - Construido en 1909
Motor 310 (4071) - 2018 Ferrara Ultra (1000/500) (SN#H-6318)
ESTACIÓN DE BOMBEROS 11 - 433 BRONXVILLE ROAD (CENTUCK / LAWRENCE PARK / ARMOR VILLA) - Construida en 1921
Squad 11 (4220) - Bomba de rescate Ferrara Inferno MVP 2022 (bomba de dos etapas Waterous® de 2250 GPM
Unidad de rescate en caso de colapso: recorrido por Mack Terra-Pro / Hackney 2008
ESTACIÓN DE BOMBEROS 12 - 75 FORTFIELD AVENUE (BRYN MAWR / DUNWOODIE) - Construida en 1930
Motor 312 (4172) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (SN#H-5951)
Tower Ladder 75 (4175) - Ferrara Inferno 2017 (-/-/plataforma de montaje medio de 75') (SN#H-5957)
Batallón 2 - Ford Expedition 2019 4x4 / Proliner
Motor 300 (LDH Hose Wagon) (063) - 2005 American LaFrance Eagle (1000/500) (Ex-motor 303)
ESTACIÓN DE BOMBEROS 13 - 340 KIMBALL AVENUE (SURESTE) - Construida en 1956
Motor 313 (4173) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (SN#H-5952)
Escalera 73 - 2021 Ferrara Inferno LP102 (-/-/102' montaje trasero)
Unidad de espuma (04-1) - 2004 American LaFrance Eagle (1000/500) (Ex-Engine 306, Ex-Engine 317)
ESTACIÓN DE BOMBEROS 14 - 2187 CENTRAL PARK AVENUE (COLONIAL HEIGHTS / NORESTE) - Construida en 1958
Motor 314 (4176) - 2017 Ferrara Ultra (2000/500) (SN#H-5953)
Escalera 70 (4221) 2021 Ferrara Inferno LP102 (-/-/102' montaje trasero)
Motor 316 (065) (Repuesto) - 2005 American LaFrance Eagle (1000/500) (Ex-motor 304)
SEDE DE BOMBEROS - 470 AVENIDA NEPPERHAN
Coche 1 (Comisionado): Ford Police Interceptor Utility/Proliner 2017
Coche 2 (Subjefe): Ford Police Interceptor Utility/Proliner 2017
Coche 3 (Subjefe): Ford Police Interceptor Utility/Proliner 2017
Coche 4 (Subjefe) - Ford Expedition 4x4 / Proliner 2019
OPERACIONES ESPECIALES / INSTALACIÓN DE ALMACENAMIENTO - 460 NEPPERHAN AVENUE
Coche 5 (Batallón de seguridad) - Chevrolet Tahoe 4x4 2013 (Ex-Batallón 2)
Coche 7 (Batallón SOC) - Chevrolet Tahoe 4x4 2013
Coche 45 (supervisor de EMS) - 2014 Chevrolet Silverado 2500 4x4
Unidad de servicio de máscara 1 (044) - 2004 Freightliner / American LaFrance
Unidad de servicio de máscara 2 (Unidad de soporte) - 2011 Ford F-350 4x4 / TCD (Ex-Batallón 1, ex-Batallón de repuesto)
Unidad de servicio de máscaras 5 - Tráiler
Unidad de Transporte para el Manejo de Emergencias - 2013 Servicios Thomas / Sartin (recurso compartido con el YPD. Ubicado en las instalaciones de la División de Servicios de Emergencia del YPD en Yonkers Avenue)
Rescue 80 (Unidad de Fuerza de Tarea USAR) - 2008 Freightliner M2 112 / 2008 Hackney 40' tirado por tractor
Unidad de comando de campo: recorrido por Freightliner / MBF Industries 2008
Unidad de Comunicaciones de Campo - Transporte Ford 2008 Kevin Busch
Unidad de apoyo de campo 1 - 2008 Ford F-350 4x4
Unidad de apoyo de campo 2 - 2008 Ford F-350 4x4
Unidad de apoyo de campo 3 - 2008 Ford F-350 4x4
Unidad de apoyo de campo 5 - 2002 Ford Expedition 4x4
Unidad de apoyo de campo 6 - 2009 Ford F-350 4x4
Unidad de apoyo de campo 7 - Tractor Ford 1986/2004
Unidad de apoyo de campo 8 - Tractor Mack Granite 2008
Unidad de apoyo de campo 9 - Tractor Mack Granite 2009
Unidad de apoyo de campo 10 - Autobús de transporte de operaciones especiales Thomas 2008
Unidad de soporte de campo 11 - Plataforma Ford F-650 2008 con grúa
Materiales peligrosos. Unidad de apoyo 2: descontaminación del autobús Ford E 2008. apoyo
Materiales peligrosos. Unidad de apoyo 3 - 2012 Freightliner / 2012 Hackney 40' tirado por tractor
Remolque hidráulico - 1998 / 2008 Kaiser (-/5000 tirado por tractor)
Motos acuáticas marinas de operaciones especiales de YFD: par en un remolque
Gator 1 - UTV de operaciones especiales de YFD
Furgoneta de operaciones especiales - Ford Econoline 2008
Unidad de Servicios de Flota - Mantenimiento de Servicios de Flota Ford / Knapheide 2007
Motor 315 (reserva) (073) - 2006 American LaFrance Eagle (1000/500) (ex-motor 307)
Motor 317 (reserva) (041) - 2004 American LaFrance Eagle (1000/500) (ex-motor 306)
Motor 318 (Repuesto) (064) - 2005 American LaFrance Eagle (1000/500) (Ex-motor 314)
Motor 319 (reserva) (072) - 2006 American LaFrance Eagle (1000/500) (ex-motor 312)
Equipo 21 (Repuesto) (4102) - 2010 Spartan Gladiator / Smeal pumper (1500/500)
Escalera 77 (Reserva) (029) - 2002 HME / Smeal (-/-/100' montaje trasero) (Ex-Ladder 72)
Escalera 79 (Reserva) - 2007 HME / Smeal (-/-/100' montaje trasero) (Ex-Ladder 73)
Tower Ladder 80 (repuesto) (8-11) - 2008 American LaFrance Eagle (-/-/plataforma de montaje medio LTI de 75') (Ex-Tower Ladder 71)
Batallón 3 (Reserva) - Ford Expedition 2019 4x4 / Proliner
Batallón 4 (Repuesto) - Chevrolet Tahoe 4x4 2013 (Ex-Batallón 1)
Camión 5 (histórico) - 1958 ALF (montaje medio de 100') (Ex-USAF) - Ubicado detrás del DPW Salt Shed detrás de la pista de patinaje de Murray en Tuckahoe Road
