El ferry Seattle-Bainbridge es una ruta de ferry que cruza el estrecho de Puget entre Seattle y la isla Bainbridge, en el estado de Washington . La ruta se llamaba ferry Seattle-Winslow antes de que la ciudad de Winslow se anexionara el resto de la isla y cambiara su nombre. Desde 1951, los únicos ferrys que se utilizan en la ruta pertenecen al sistema de ferry del estado de Washington , actualmente el sistema de ferry más grande de los Estados Unidos.
Esta ruta de ferry tiene una longitud de 13,8 km y cuenta con terminales en Colman Dock, en Seattle , y en Bainbridge Island, en Winslow. Junto a la terminal de Winslow se encuentra Eagle Harbor , el principal astillero del sistema de ferry del estado de Washington. [1]
Antes de que los transbordadores predominaran en Puget Sound, la ruta era cubierta por barcos de vapor que transportaban pasajeros y mercancías. El barco de vapor de madera Florence K prestó servicio en la ruta para Eagle Harbor Transportation Co., hasta 1915, cuando la compañía puso en servicio el nuevo barco de vapor Bainbridge y trasladó el Florence K a la ruta Seattle-Port Washington. [2]
En 1949, el Chippewa prestó servicio en la ruta, excepto durante los veranos, cuando el Chippewa fue transferido a la ruta Anacortes-San Juan Islands-Sidney . [3] De 1951 a 1968, el ferry principal en la ruta fue el Illahee , que funcionó junto con el Quinault (1951-1953), Evergreen State (1954-1959) y Tillikum (1959-1968), con el ferry de vapor San Mateo funcionando ocasionalmente como un barco adicional. [1]
En 1950 se inauguró el puente Agate Pass , que conecta el extremo norte de la isla Bainbridge con la península Kitsap . El puente y el ferry demostraron ser una opción más rápida para viajar entre muchas partes de la península Olímpica y Seattle, en comparación con la ruta del ferry Seattle-Bremerton .
En 1968, la demanda del ferry de Bainbridge Island excedía la capacidad de los vehículos, por lo que el Tillikum y el Illahee fueron reasignados al ferry Edmonds-Kingston y reemplazados por los buques de clase Super Kaleetan y Elwha , ambos con capacidad para 2500 pasajeros y 160 automóviles. [1] Aproximadamente cinco años después, en 1972-1973, los buques de clase Super fueron desplazados por los ferries de clase Jumbo más grandes Spokane y Walla Walla , que tenían una capacidad de pasajeros menor de 2000 pasajeros, pero espacio para 206 automóviles (posteriormente reducidos a 188 vehículos). Los transbordadores de clase Jumbo permanecieron en servicio en la isla Bainbridge durante más de dos décadas hasta que fueron reemplazados a su vez por los buques de clase Jumbo Mark-II aún más grandes, el Tacoma y el Wenatchee en 1997-1998, [4] que regresaron con una capacidad de 2.500 pasajeros y un máximo de 202 vehículos. [5]
La construcción de un reemplazo para la pasarela peatonal de la terminal de Bainbridge Island comenzó en 2022 debido a la vulnerabilidad sísmica de la estructura de madera existente; los pilotes de madera también estaban recubiertos de creosota , lo que tuvo impactos negativos en el medio marino. [6] Los nuevos pilotes de hormigón y acero se completaron a mediados de 2023; está previsto que la pasarela de cuatro tramos se coloque en su lugar durante un período de seis días en septiembre de 2023. Durante los seis días, la pista de Bainbridge Island estará cerrada a vehículos, bicicletas y patinetes debido a la necesidad de realizar obras de preparación en el área de carga de vehículos. Está previsto que la construcción se complete en 2024 con un coste de 33 millones de dólares. [7]
Medios relacionados con Washington State Ferries en Wikimedia Commons