El tren Sealdah-Haldibari-Sealdah Darjeeling Mail 12343/12344 es uno de los trenes legendarios más antiguos que aún siguen en funcionamiento en la India y que conecta Calcuta con Haldibari a través de Barddhaman , Malda Town , New Jalpaiguri y Jalpaiguri . Es un tren importante para la ruta Calcuta - Siliguri . También es el primer tren que funciona con una locomotora eléctrica de CA WAP-7 en el tramo de Sealdah a Haldibari. [1]
Durante el período británico, todas las conexiones con Bengala del Norte se realizaban a través de Bengala Oriental .
Desde 1878, la ruta ferroviaria desde Calcuta , entonces llamada Calcuta, hasta Siliguri se dividía en dos tramos. El primer tramo era un recorrido de 184,9 kilómetros (114,9 millas) a lo largo del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental desde la estación de Calcuta (posteriormente rebautizada como Sealdah) hasta Damookdeah Ghat en la orilla sur del río Padma . Los pasajeros luego utilizaban un ferry para cruzar el río. El segundo tramo del viaje era una línea de ancho de vía de 363,1 kilómetros (225,6 millas) del Ferrocarril de Bengala del Norte que unía Saraghat en la orilla norte del Padma con Siliguri. [2]
Más tarde , en 1912, se construyó el puente Hardinge de 1,8 kilómetros (5900 pies) de largo que cruzaba el Padma. [3] En 1916, la sección de ancho de vía de un metro al norte del puente se convirtió en ancho de vía ancho, y así toda la ruta Calcuta-Siliguri pasó a ser de ancho de vía ancho. [2] La ruta discurría aproximadamente así: Sealdah - Ranaghat - Bheramara - Puente Hardinge - Iswardi - Santahar - Hili - Parbatipur - Nilphamari - Haldibari - Jalpaiguri - Siliguri .
El correo de Darjeeling circulaba por esta ruta antes de la partición de la India, e incluso después de la partición de la India siguió circulando por esta ruta durante algunos años. [4] [5]
Con la partición de la India en 1947, el mayor obstáculo para conectar Calcuta y Siliguri era que no había un puente sobre el Ganges en Bengala Occidental o Bihar. Una ruta generalmente aceptable hasta Siliguri era a través del circuito de Sahibganj hasta Rajmahal , luego cruzar el Ganges en ferry hasta Manihari Ghat en el otro lado, luego a Kishanganj vía Manihari , Katihar y Barsoi y finalmente a través de vía estrecha hasta Siliguri. [6] En 1949, la sección Kishanganj-Siliguri también se convirtió a ancho de vía métrico, lo que hizo que toda la ruta fuera de ancho único. [2]
A principios de la década de 1965, cuando se estaba construyendo la presa de Farakka , se produjo un cambio más radical. Indian Railways creó un nuevo enlace ferroviario de ancho de vía amplio desde Calcuta y, en un terreno baldío al sur de la ciudad de Siliguri, construyó un cruce de ancho de vía completamente nuevo, New Jalpaiguri . [2]
La presa Farakka de 2256,25 metros (7402,4 pies) de largo lleva un puente ferroviario y de carretera sobre el Ganges . El puente ferroviario se abrió al público en 1971, uniendo así el circuito Barharwa–Azimganj–Katwa con Malda Town , Barsoi , Kishanganj , New Jalpaiguri y otras estaciones de tren en el norte de Bengala. [7] [8] Desde entonces, Darjeeling Mail ha estado utilizando la línea Howrah–New Jalpaiguri .
En 2022, el tren se amplió hasta la estación de Haldibari. Sin embargo, esta ampliación generó aprensión, ya que se pensó que reduciría la importancia de la estación New Jalpaiguri.
Este tren tiene 22 vagones LHB [9]
De Sealdah a Haldibari
De Haldibari a Sealdah