MV Sea Isle City , ex- Umm al Maradem , [4] fue un petrolero de Kuwait Oil Company que cambió de bandera durante la Operación Earnest Will . El barco fue completado en 1981 por Mitsubishi Heavy Industries , Japón , con el número de casco 1867, para Kuwait Oil Tanker Company.
Sea Isle City fue alcanzada durante la fase de la Guerra de los Tanques de la Guerra Irán-Irak por un misil iraní Silkworm lanzado desde la península de Al-Faw ocupada por Irán a las 05:30 a.m. del 16 de octubre de 1987. [5] El misil golpeó la timonera y alojamiento de la tripulación del barco. El barco no llevaba petróleo en el momento del impacto y se movía para ser cargado. El capitán del barco , ciudadano estadounidense, quedó ciego [6] y un total de 18 tripulantes resultaron heridos. Sea Isle City estaba en aguas kuwaitíes y ya no estaba bajo la protección de los barcos de escolta estadounidenses. [7] Sea Isle City resultó gravemente dañada por el misil y se necesitaron 4 meses para reparar los daños en el puente y el área de la tripulación. [8]
Posteriormente, Estados Unidos emprendió la Operación Nimble Archer en respuesta al ataque, destruyendo dos plataformas petroleras en el campo petrolífero de Rostam que no estaban en producción y que se utilizaban como puntos de retransmisión de comunicaciones tácticas, estaciones de seguimiento por radar y como bases de operaciones para ataques con helicópteros y lanchas rápidas. sobre el transporte marítimo en aguas internacionales. [9] Según los documentos incautados durante el ataque a la plataforma, el radar de la plataforma Rostam había rastreado el convoy que contenía Sea Isle City mientras se dirigía a Kuwait y transmitió esta información táctica a través del equipo de comunicaciones en la plataforma. [8]
El vigía de Sea Isle City , Victorino Gonzaga, de nacionalidad filipina , también quedó ciego en el ataque y fue tratado en el Bascom Palmer Eye Institute , en Miami , donde los médicos se vieron obligados a extirparle ambos ojos. [10] Gonzaga y su esposa presentaron una demanda contra Irán, nombrando a Chesapeake Shipping Co., Kuwait Oil Tanker Co., Kuwait Petroleum Corp. y Gleneagle Ship Management Inc. como coacusados. [11] Las empresas mencionadas llegaron a un acuerdo extrajudicial por 750.000 dólares. 14 meses después de que se presentó la demanda, un juez de Miami declaró responsable al gobierno de Teherán y le otorgó 1,2 millones de dólares a él y 500.000 dólares a su esposa. Ningún representante de Irán compareció ante el tribunal y en ese momento no estaba claro si algún día recibiría la compensación. [12]
Algunos de los petroleros que cambiaron de pabellón regresaron a banderas kuwaitíes en enero de 1989, pero Sea Isle City y varios otros permanecieron bajo bandera estadounidense. [13] Sea Isle City fue operada en una ruta del Golfo Pérsico a Indonesia por Keystone Shipping Company en la década de 1990 y principios de la de 2000. El petrolero figuraba fuera de servicio en mayo de 2002 en la base de datos de la Guardia Costera de los Estados Unidos. [2] y desguazado en la India en agosto de 2002. [14]
