El uso eficiente de la energía , o eficiencia energética , es el proceso de reducir la cantidad de energía necesaria para proporcionar productos y servicios. Hay muchas tecnologías y métodos disponibles que son más eficientes energéticamente que los sistemas convencionales. Por ejemplo, aislar un edificio le permite utilizar menos energía de calefacción y refrigeración manteniendo al mismo tiempo una temperatura agradable . Otro método es eliminar los subsidios energéticos que promueven un alto consumo de energía y un uso ineficiente de la misma. [1] Una mejor eficiencia energética en los edificios , los procesos industriales y el transporte podría reducir las necesidades energéticas del mundo en 2050 en un tercio. [2]
Existen dos motivaciones principales para mejorar la eficiencia energética. En primer lugar, una de ellas es lograr ahorros de costes durante el funcionamiento del aparato o proceso. Sin embargo, la instalación de una tecnología de eficiencia energética conlleva un coste inicial, el coste de capital . Los diferentes tipos de costes se pueden analizar y comparar con una evaluación del ciclo de vida . Otra motivación para la eficiencia energética es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y, por tanto, trabajar en pos de la acción climática . Un enfoque en la eficiencia energética también puede tener un beneficio para la seguridad nacional porque puede reducir la cantidad de energía que se debe importar de otros países.
La eficiencia energética y las energías renovables van de la mano en las políticas energéticas sostenibles . [3] Son acciones de alta prioridad en la jerarquía energética .
La productividad energética , que mide la producción y la calidad de los bienes y servicios por unidad de entrada de energía, puede provenir de la reducción de la cantidad de energía necesaria para producir algo o del aumento de la cantidad o calidad de bienes y servicios a partir de la misma cantidad de energía.
Desde el punto de vista del consumidor de energía , la principal motivación de la eficiencia energética es a menudo simplemente ahorrar dinero al reducir el coste de la compra de energía. Además, desde el punto de vista de la política energética , ha habido una larga tendencia a un reconocimiento más amplio de la eficiencia energética como el "primer combustible", es decir, la capacidad de sustituir o evitar el consumo de combustibles reales. De hecho, la Agencia Internacional de la Energía ha calculado que la aplicación de medidas de eficiencia energética en los años 1974-2010 ha logrado evitar un mayor consumo de energía en sus Estados miembros que el consumo de cualquier combustible en particular, incluidos los combustibles fósiles (es decir, petróleo, carbón y gas natural). [4]
Además, desde hace tiempo se reconoce que la eficiencia energética aporta otros beneficios adicionales a la reducción del consumo de energía. [5] Algunas estimaciones del valor de estos otros beneficios, a menudo denominados beneficios múltiples , cobeneficios , beneficios auxiliares o beneficios no energéticos , han situado su valor sumado incluso por encima del de los beneficios energéticos directos. [6]
Estos múltiples beneficios de la eficiencia energética incluyen cosas como la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero , la reducción de la contaminación del aire y la mejora de la salud y la seguridad energética . Se han desarrollado métodos para calcular el valor monetario de estos múltiples beneficios, incluido, por ejemplo, el método del experimento de elección para mejoras que tienen un componente subjetivo (como la estética o la comodidad) [4] y el método de Tuominen-Seppänen para la reducción del riesgo de precio. [7] [8] Cuando se incluye en el análisis, se puede demostrar que el beneficio económico de las inversiones en eficiencia energética es significativamente mayor que simplemente el valor de la energía ahorrada. [4]
La eficiencia energética ha demostrado ser una estrategia rentable para construir economías sin aumentar necesariamente el consumo de energía . Por ejemplo, el estado de California comenzó a implementar medidas de eficiencia energética a mediados de la década de 1970, incluyendo códigos de construcción y normas para electrodomésticos con estrictos requisitos de eficiencia. Durante los años siguientes, el consumo de energía de California se ha mantenido aproximadamente estable en términos per cápita, mientras que el consumo nacional en Estados Unidos se duplicó. [9] Como parte de su estrategia, California implementó un "orden de carga" para nuevos recursos energéticos que coloca la eficiencia energética en primer lugar, los suministros de electricidad renovable en segundo lugar y las nuevas plantas de energía a combustibles fósiles en último lugar. [10] Estados como Connecticut y Nueva York han creado bancos verdes cuasi públicos para ayudar a los propietarios de edificios residenciales y comerciales a financiar mejoras de eficiencia energética que reduzcan las emisiones y reduzcan los costos de energía de los consumidores. [11]
La conservación de la energía es más amplia que la eficiencia energética, ya que incluye esfuerzos activos para reducir el consumo de energía, por ejemplo mediante cambios de comportamiento , además de utilizar la energía de manera más eficiente. Algunos ejemplos de conservación sin mejoras de la eficiencia son calentar menos una habitación en invierno, usar menos el coche, secar la ropa al aire en lugar de usar la secadora o habilitar modos de ahorro de energía en un ordenador. Al igual que con otras definiciones, el límite entre el uso eficiente de la energía y la conservación de la energía puede ser difuso, pero ambos son importantes en términos ambientales y económicos. [12]
La eficiencia energética (utilizar menos energía para proporcionar los mismos bienes o servicios, o proporcionar servicios comparables con menos bienes) es una piedra angular de muchas estrategias energéticas sostenibles . [13] [14] La Agencia Internacional de Energía (AIE) ha estimado que aumentar la eficiencia energética podría lograr el 40% de las reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero necesarias para cumplir los objetivos del Acuerdo de París. [15] La energía se puede conservar aumentando la eficiencia técnica de los electrodomésticos, vehículos, procesos industriales y edificios. [16]
Si la demanda de servicios energéticos se mantiene constante, la mejora de la eficiencia energética reducirá el consumo de energía y las emisiones de carbono. Sin embargo, muchas mejoras de eficiencia no reducen el consumo de energía en la cantidad predicha por los modelos de ingeniería simples. Esto se debe a que hacen que los servicios energéticos sean más baratos, y por lo tanto el consumo de esos servicios aumenta. Por ejemplo, como los vehículos de bajo consumo de combustible hacen que los viajes sean más baratos, los consumidores pueden optar por conducir más lejos, compensando así parte del potencial ahorro de energía. De manera similar, un análisis histórico extenso de las mejoras de eficiencia tecnológica ha demostrado de manera concluyente que las mejoras de eficiencia energética casi siempre fueron superadas por el crecimiento económico, lo que resultó en un aumento neto en el uso de recursos y la contaminación asociada. [17] Estos son ejemplos del efecto rebote directo . [18]
Las estimaciones del tamaño del efecto rebote varían entre aproximadamente el 5% y el 40%. [19] [20] [21] Es probable que el efecto rebote sea inferior al 30% a nivel de los hogares y puede estar más cerca del 10% en el caso del transporte. [18] Un efecto rebote del 30% implica que las mejoras en la eficiencia energética deberían lograr el 70% de la reducción del consumo de energía proyectada utilizando modelos de ingeniería.
Los electrodomésticos modernos, como congeladores , hornos , estufas , lavavajillas , lavadoras y secadoras de ropa, consumen significativamente menos energía que los electrodomésticos más antiguos. Los refrigeradores actuales de bajo consumo, por ejemplo, consumen un 40 por ciento menos de energía que los modelos convencionales en 2001. Después de esto, si todos los hogares de Europa cambiaran sus electrodomésticos de más de diez años por otros nuevos, se ahorrarían 20 mil millones de kWh de electricidad anualmente, lo que reduciría las emisiones de CO 2 en casi 18 mil millones de kg. [22] En los EE. UU., las cifras correspondientes serían 17 mil millones de kWh de electricidad y 27 000 000 000 lb (1,2 × 10 10 kg) de CO 2 . [23] Según un estudio de 2009 de McKinsey & Company, el reemplazo de electrodomésticos viejos es una de las medidas globales más eficientes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. [24] Los sistemas modernos de gestión de la energía también reducen el consumo de energía de los aparatos inactivos apagándolos o poniéndolos en un modo de bajo consumo después de un tiempo determinado. Muchos países identifican los aparatos energéticamente eficientes mediante el etiquetado de consumo de energía . [25]
El impacto de la eficiencia energética en la demanda máxima depende de cuándo se utiliza el aparato. Por ejemplo, un aire acondicionado consume más energía durante la tarde, cuando hace calor. Por lo tanto, un aire acondicionado de bajo consumo tendrá un mayor impacto en la demanda máxima que en la demanda fuera de horas punta. Por otro lado, un lavavajillas de bajo consumo consume más energía a última hora de la tarde, cuando la gente lava los platos. Este aparato puede tener poco o ningún impacto en la demanda máxima.
Durante el período 2001-2021, las empresas tecnológicas han reemplazado los interruptores de silicio tradicionales en un circuito eléctrico por transistores de nitruro de galio más rápidos para hacer que los nuevos dispositivos sean lo más eficientes energéticamente posible. Sin embargo, los transistores de nitruro de galio son más costosos. Este es un cambio significativo en la reducción de la huella de carbono . [26] [27] [28]
La ubicación y el entorno de un edificio desempeñan un papel fundamental en la regulación de su temperatura e iluminación. Por ejemplo, los árboles, el paisajismo y las colinas pueden proporcionar sombra y bloquear el viento. En climas más fríos, diseñar edificios del hemisferio norte con ventanas orientadas al sur y edificios del hemisferio sur con ventanas orientadas al norte aumenta la cantidad de sol (en última instancia, energía térmica) que ingresa al edificio, lo que minimiza el uso de energía al maximizar la calefacción solar pasiva . Un diseño de edificios hermético, que incluya ventanas energéticamente eficientes, puertas bien selladas y aislamiento térmico adicional de paredes, losas del sótano y cimientos, puede reducir la pérdida de calor entre un 25 y un 50 por ciento. [25] [30]
Los techos oscuros pueden llegar a calentarse hasta 39 °C (70 °F) más que las superficies blancas más reflectantes . Transmiten parte de este calor adicional al interior del edificio. Estudios realizados en Estados Unidos han demostrado que los techos de colores claros utilizan un 40 por ciento menos de energía para enfriar que los edificios con techos más oscuros. Los sistemas de techos blancos ahorran más energía en climas más soleados. Los sistemas electrónicos avanzados de calefacción y refrigeración pueden moderar el consumo de energía y mejorar la comodidad de las personas en el edificio. [25]
La colocación adecuada de ventanas y tragaluces, así como el uso de elementos arquitectónicos que reflejen la luz en un edificio, pueden reducir la necesidad de iluminación artificial. Un estudio ha demostrado que un mayor uso de la iluminación natural y de las tareas aumenta la productividad en escuelas y oficinas. [25] Las lámparas fluorescentes compactas utilizan dos tercios menos de energía y pueden durar entre 6 y 10 veces más que las bombillas incandescentes . Las luces fluorescentes más nuevas producen una luz natural y, en la mayoría de las aplicaciones, son rentables, a pesar de su mayor costo inicial, con períodos de recuperación de la inversión de tan solo unos pocos meses. Las lámparas LED utilizan solo alrededor del 10% de la energía que requiere una lámpara incandescente.
El sistema de certificación LEED ( Leadership in Energy and Environmental Design ) es un sistema de calificación organizado por el US Green Building Council (USGBC) para promover la responsabilidad ambiental en el diseño de edificios. Actualmente ofrecen cuatro niveles de certificación para edificios existentes (LEED-EBOM) y construcciones nuevas (LEED-NC) en función del cumplimiento de los siguientes criterios por parte del edificio: sitios sustentables , eficiencia hídrica , energía y atmósfera, materiales y recursos, calidad ambiental interior e innovación en el diseño. [31] En 2013, el USGBC desarrolló la placa dinámica LEED, una herramienta para realizar un seguimiento del desempeño de los edificios en relación con las métricas LEED y un posible camino hacia la recertificación. Al año siguiente, el consejo colaboró con Honeywell para extraer datos sobre el uso de energía y agua, así como la calidad del aire interior de un BAS para actualizar automáticamente la placa, lo que proporciona una vista casi en tiempo real del desempeño. La oficina del USGBC en Washington, DC es uno de los primeros edificios en presentar la placa dinámica LEED que se actualiza en vivo. [32]
Las industrias utilizan una gran cantidad de energía para impulsar una amplia gama de procesos de fabricación y extracción de recursos. Muchos procesos industriales requieren grandes cantidades de calor y energía mecánica, la mayor parte de la cual se suministra en forma de gas natural , combustibles derivados del petróleo y electricidad . Además, algunas industrias generan combustible a partir de productos de desecho que se pueden utilizar para proporcionar energía adicional.
Debido a la diversidad de procesos industriales, es imposible describir la multitud de oportunidades posibles para la eficiencia energética en la industria. Muchas de ellas dependen de las tecnologías y procesos específicos que se utilicen en cada instalación industrial. Sin embargo, hay una serie de procesos y servicios energéticos que se utilizan ampliamente en muchas industrias.
Diversas industrias generan vapor y electricidad para su posterior uso en sus instalaciones. Cuando se genera electricidad, el calor que se produce como subproducto puede capturarse y utilizarse para vapor de proceso, calefacción u otros fines industriales. La generación de electricidad convencional tiene una eficiencia de alrededor del 30%, mientras que la cogeneración (también llamada calor y electricidad ) convierte hasta el 90 por ciento del combustible en energía utilizable. [33]
Las calderas y hornos avanzados pueden funcionar a temperaturas más altas y consumir menos combustible. Estas tecnologías son más eficientes y producen menos contaminantes. [33]
Más del 45 por ciento del combustible que utilizan los fabricantes estadounidenses se quema para producir vapor. Las instalaciones industriales típicas pueden reducir este consumo de energía en un 20 por ciento (según el Departamento de Energía de Estados Unidos ) aislando las líneas de retorno de vapor y condensado, deteniendo las fugas de vapor y manteniendo las trampas de vapor. [33]
Los motores eléctricos suelen funcionar a una velocidad constante, pero un variador de velocidad permite que la energía que genera el motor se adapte a la carga requerida. Esto permite lograr ahorros de energía que van del 3 al 60 por ciento, dependiendo de cómo se use el motor. Las bobinas de motor hechas de materiales superconductores también pueden reducir las pérdidas de energía. [33] Los motores también pueden beneficiarse de la optimización del voltaje . [34] [35]
La industria utiliza una gran cantidad de bombas y compresores de todas las formas y tamaños y en una amplia variedad de aplicaciones. La eficiencia de las bombas y compresores depende de muchos factores, pero a menudo se pueden lograr mejoras implementando un mejor control de procesos y mejores prácticas de mantenimiento. Los compresores se utilizan comúnmente para proporcionar aire comprimido que se utiliza para el pulido con chorro de arena, la pintura y otras herramientas eléctricas. Según el Departamento de Energía de los EE. UU., la optimización de los sistemas de aire comprimido mediante la instalación de variadores de velocidad, junto con el mantenimiento preventivo para detectar y reparar fugas de aire, puede mejorar la eficiencia energética entre un 20 y un 50 por ciento. [33]
La eficiencia energética estimada para un automóvil es de 280 pasajeros-milla/10 6 Btu. [37] Existen varias formas de mejorar la eficiencia energética de un vehículo. El uso de una mejor aerodinámica para minimizar la resistencia puede aumentar la eficiencia de combustible del vehículo . La reducción del peso del vehículo también puede mejorar el ahorro de combustible, por lo que los materiales compuestos se utilizan ampliamente en las carrocerías de los automóviles.
Los neumáticos más avanzados, con menor fricción entre el neumático y la carretera y menor resistencia a la rodadura, pueden ahorrar gasolina. El ahorro de combustible se puede mejorar hasta en un 3,3% manteniendo los neumáticos inflados a la presión correcta. [38] Reemplazar un filtro de aire obstruido puede mejorar el consumo de combustible de un automóvil hasta en un 10 por ciento en vehículos más antiguos. [39] En los vehículos más nuevos (de la década de 1980 en adelante) con motores controlados por computadora con inyección de combustible, un filtro de aire obstruido no tiene efecto en el mpg, pero reemplazarlo puede mejorar la aceleración en un 6-11 por ciento. [40] La aerodinámica también ayuda a la eficiencia de un vehículo. El diseño de un automóvil afecta la cantidad de combustible necesario para moverlo a través del aire. La aerodinámica involucra el aire alrededor del automóvil, que puede afectar la eficiencia de la energía gastada. [41]
Los turbocompresores pueden aumentar la eficiencia del combustible al permitir un motor de menor cilindrada. El 'Motor del año 2011' es el motor Fiat TwinAir equipado con un turbocompresor MHI. "En comparación con un motor 8v de 1,2 litros, el nuevo turbo de 85 CV tiene un 23% más de potencia y un índice de rendimiento un 30% mejor. El rendimiento del bicilíndrico no solo es equivalente a un motor 16v de 1,4 litros, sino que el consumo de combustible es un 30% menor". [42]
Los vehículos energéticamente eficientes pueden alcanzar el doble de eficiencia de combustible que el automóvil promedio. Los diseños de vanguardia, como el vehículo conceptual diésel Mercedes-Benz Bionic, han logrado una eficiencia de combustible de hasta 84 millas por galón estadounidense (2,8 L/100 km; 101 mpg ‑imp ), cuatro veces el promedio actual de los automóviles convencionales. [43]
La tendencia dominante en la eficiencia automotriz es el auge de los vehículos eléctricos (totalmente eléctricos o híbridos eléctricos). Los motores eléctricos tienen más del doble de eficiencia que los motores de combustión interna. [ cita requerida ] Los híbridos, como el Toyota Prius , utilizan el frenado regenerativo para recuperar energía que se disiparía en los automóviles normales; el efecto es especialmente pronunciado en la conducción urbana. [ 44 ] Los híbridos enchufables también tienen una mayor capacidad de batería, lo que permite conducir distancias limitadas sin quemar gasolina; en este caso, la eficiencia energética está dictada por cualquier proceso (como la quema de carbón, la hidroelectricidad o una fuente renovable) que haya creado la energía. Los enchufables normalmente pueden conducir alrededor de 40 millas (64 km) puramente con electricidad sin recargar; si la batería se agota, entra en funcionamiento un motor de gasolina que permite una mayor autonomía. Finalmente, los automóviles totalmente eléctricos también están creciendo en popularidad; el sedán Tesla Model S es el único automóvil totalmente eléctrico de alto rendimiento actualmente en el mercado.
Las ciudades de todo el mundo iluminan millones de calles con 300 millones de luces. [45] Algunas ciudades están tratando de reducir el consumo de energía del alumbrado público atenuando las luces durante las horas de menor demanda o cambiando a lámparas LED. [46] Se sabe que las lámparas LED reducen el consumo de energía entre un 50% y un 80%. [47] [48]
Existen diversas formas de mejorar el uso de energía en la aviación mediante modificaciones en las aeronaves y la gestión del tráfico aéreo. Las aeronaves mejoran con una mejor aerodinámica, motores y peso. La densidad de asientos y los factores de carga contribuyen a la eficiencia.
Los sistemas de gestión del tráfico aéreo pueden permitir la automatización del despegue, el aterrizaje y la prevención de colisiones, así como dentro de los aeropuertos, desde cosas simples como la calefacción, ventilación y aire acondicionado y la iluminación hasta tareas más complejas como la seguridad y el escaneo.
En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2023 , una de las declaraciones adoptadas fue el COMPROMISO MUNDIAL SOBRE ENERGÍAS RENOVABLES Y EFICIENCIA ENERGÉTICA, firmado por 123 países. La declaración incluye obligaciones de considerar la eficiencia energética como "primer combustible" y duplicar la tasa de aumento de la eficiencia energética del 2% anual al 4% anual para el año 2030. [49] China y la India no firmaron este compromiso. [50]
Las normas internacionales ISO 17743 e ISO 17742 proporcionan una metodología documentada para calcular e informar sobre el ahorro de energía y la eficiencia energética para países y ciudades. [51] [52]
El primer objetivo de eficiencia energética a escala de la UE se fijó en 1998. Los Estados miembros acordaron mejorar la eficiencia energética en un 1% anual durante doce años. Además, la legislación sobre productos, industria, transporte y edificios ha contribuido a un marco general de eficiencia energética. Es necesario un mayor esfuerzo para abordar la calefacción y la refrigeración: en Europa se desperdicia más calor durante la producción de electricidad del que se necesita para calentar todos los edificios del continente. [53] En total, se estima que la legislación de la UE sobre eficiencia energética generará ahorros por un valor equivalente a hasta 326 millones de toneladas de petróleo al año para 2020. [54]
La UE se ha fijado un objetivo de ahorro energético del 20% para 2020 en comparación con los niveles de 1990, pero los Estados miembros deciden individualmente cómo se logrará el ahorro energético. En una cumbre de la UE celebrada en octubre de 2014, los países de la UE acordaron un nuevo objetivo de eficiencia energética del 27% o más para 2030. Un mecanismo utilizado para alcanzar el objetivo del 27% son las "Obligaciones de los proveedores y los certificados blancos". [55] El debate en curso en torno al Paquete de energía limpia de 2016 también pone énfasis en la eficiencia energética, pero el objetivo probablemente seguirá siendo de alrededor de un 30% más de eficiencia en comparación con los niveles de 1990. [54] Algunos han argumentado que esto no será suficiente para que la UE cumpla sus objetivos del Acuerdo de París de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% en comparación con los niveles de 1990.
En la Unión Europea, el 78% de las empresas propusieron métodos de ahorro energético en 2023, el 67% mencionó la renegociación de contratos energéticos como estrategia y el 62% declaró trasladar los costos a los consumidores como un plan para enfrentar las tendencias del mercado energético. [56] [57] [58] Se encontró que las organizaciones más grandes tenían más probabilidades de invertir en eficiencia energética, innovación verde y cambio climático, con un aumento significativo en las inversiones en eficiencia energética reportadas por las pymes y las empresas de mediana capitalización. [59]
La eficiencia energética es un aspecto central de la política energética en Alemania . [60] A finales de 2015, la política nacional incluye los siguientes objetivos de eficiencia y consumo (con valores reales para 2014): [61] : 4
Los recientes avances hacia una mayor eficiencia han sido constantes, a excepción de la crisis financiera de 2007-2008 . [62] Sin embargo, algunos creen que la eficiencia energética aún está poco reconocida en términos de su contribución a la transformación energética de Alemania (o Energiewende ). [63]
Los esfuerzos por reducir el consumo final de energía en el sector del transporte no han tenido éxito, con un crecimiento del 1,7% entre 2005 y 2014. Este crecimiento se debe tanto al transporte de pasajeros como al de mercancías por carretera. Ambos sectores aumentaron la distancia total recorrida hasta alcanzar las cifras más altas de la historia de Alemania. Los efectos rebote desempeñaron un papel importante, tanto entre la mejora de la eficiencia del vehículo y la distancia recorrida, como entre la mejora de la eficiencia del vehículo y el aumento del peso del vehículo y de la potencia del motor. [64] : 12
En 2014, el gobierno federal alemán publicó su Plan de Acción Nacional sobre Eficiencia Energética (NAPE). [65] [66] Las áreas cubiertas son la eficiencia energética de los edificios, la conservación de energía para las empresas, la eficiencia energética de los consumidores y la eficiencia energética del transporte. Las medidas centrales a corto plazo del NAPE incluyen la introducción de licitaciones competitivas para la eficiencia energética, la recaudación de fondos para la renovación de edificios, la introducción de incentivos fiscales para medidas de eficiencia en el sector de la construcción y la creación de redes de eficiencia energética junto con las empresas y la industria.
En 2016, el gobierno alemán publicó un libro verde sobre eficiencia energética para consulta pública (en alemán). [67] [68] En él se describen los posibles desafíos y las acciones necesarias para reducir el consumo de energía en Alemania en las próximas décadas. En el lanzamiento del documento, el ministro de Economía y Energía, Sigmar Gabriel, dijo que "no necesitamos producir, almacenar, transmitir y pagar por la energía que ahorramos". [67] El libro verde prioriza el uso eficiente de la energía como la "primera" respuesta y también describe las oportunidades para el acoplamiento entre sectores , incluido el uso de energía renovable para calefacción y transporte. [67] Otras propuestas incluyen un impuesto flexible a la energía que aumenta a medida que caen los precios de la gasolina, incentivando así la conservación del combustible a pesar de los bajos precios del petróleo. [69]
En España, cuatro de cada cinco edificios consumen más energía de la que deberían, ya sea porque están mal aislados o porque consumen energía de forma ineficiente. [70] [71] [72]
La Unión de Créditos Inmobiliarios (UCI), que opera en España y Portugal, está aumentando los préstamos a propietarios de viviendas y grupos de gestión de edificios para iniciativas de eficiencia energética. Su iniciativa de Rehabilitación Energética Residencial tiene como objetivo remodelar y fomentar el uso de energía renovable en al menos 3720 hogares en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla. Se espera que las obras movilicen alrededor de 46,5 millones de euros en mejoras de eficiencia energética para 2025 y ahorren aproximadamente 8,1 GWh de energía. Tiene la capacidad de reducir las emisiones de carbono en 7.545 toneladas por año. [73] [74] [72]
En mayo de 2016, Polonia adoptó una nueva Ley de Eficiencia Energética, que entrará en vigor el 1 de octubre de 2016. [75]
En julio de 2009, el Consejo de Gobiernos Australianos , que representa a los distintos estados y territorios de Australia, acordó una Estrategia Nacional de Eficiencia Energética (NSEE, por sus siglas en inglés). [76] Se trata de un plan decenal que acelera la implementación de una adopción a nivel nacional de prácticas de eficiencia energética y constituye una preparación para la transformación del país hacia un futuro con bajas emisiones de carbono . El acuerdo general que rige esta estrategia es el Acuerdo de Asociación Nacional sobre Eficiencia Energética. [77]
En agosto de 2017, el Gobierno de Canadá publicó Build Smart - Canada's Buildings Strategy, como un impulsor clave del Marco Pancanadiense sobre Crecimiento Limpio y Cambio Climático , la estrategia climática nacional de Canadá. [78]
Un estudio del Energy Modeling Forum de 2011 sobre los Estados Unidos examinó cómo las oportunidades de eficiencia energética darán forma a la demanda futura de combustible y electricidad durante las próximas décadas. La economía estadounidense ya está preparada para reducir su intensidad energética y de carbono, pero serán necesarias políticas explícitas para cumplir los objetivos climáticos. Estas políticas incluyen: un impuesto al carbono , normas obligatorias para electrodomésticos, edificios y vehículos más eficientes, y subsidios o reducciones en los costos iniciales de nuevos equipos más eficientes energéticamente. [79]
Programas y organizaciones:
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