La estación de Providence es una estación de ferrocarril en Providence, Rhode Island , a la que llegan Amtrak y MBTA Commuter Rail . La estación tiene cuatro vías y dos plataformas de isla para el servicio de pasajeros, con una quinta vía que pasa por ella para los trenes de carga de Providence y Worcester Railroad . Actualmente es la undécima estación de Amtrak más concurrida del país y la segunda más concurrida del sistema de trenes de cercanías de MBTA fuera de Boston. [2] [3]
La estación se construyó en 1986, en reemplazo de la antigua Union Station , durante un proyecto para eliminar las vías elevadas del centro de Providence. Es totalmente accesible para todos los trenes.
La estación fue diseñada en la oficina de Washington, DC de Skidmore, Owings and Merrill por Milo Meacham bajo la dirección de Marilyn Jordan Taylor . Es un edificio sencillo de estilo brutalista , con una gran torre de reloj cuadrada. Aunque en gran parte es subterránea y carece de la gran escala que era posible cuando se construyó Union Station en 1898, la estación ha sido recibida positivamente por los críticos. El proyecto recibió una mención en los Premios de Arquitectura Progresista de 1983. El historiador de arquitectura local William McKenzie Woodward elogió el edificio por su estética, llamando a su cúpula en forma de platillo "un gesto obvio pero muy elegante hacia la Casa del Estado". [4] En 2010, Architect elogió la previsión de los diseñadores al planificar la revitalización del centro de Providence, diciendo que "su diseño acomodó las geometrías complejas de un patrón de circulación orientado hacia el Capitolio y una estructura alineada con las vías, mientras que su plan ensanchado se abrió a lo que entonces era una ciudad imaginada, una que Providence finalmente hizo realidad". [5]
La estación de Providence cuenta con el servicio de dos rutas interurbanas de Amtrak : Acela Express y Northeast Regional , ambas entre Boston y Washington, DC. El servicio de autobús Thruway de Amtrak conecta Providence con Worcester y New Bedford . [6] También cuenta con el servicio de cercanías Providence/Stoughton Line de MBTA Commuter Rail , que circula entre Wickford Junction y Boston. Providence es la terminal sur de algunos servicios de los días laborables y de todos los servicios de fin de semana de la línea. En un recuento de 2018, Providence tuvo un promedio de 2091 pasajeros entrantes de MBTA los días laborables, lo que la convierte en la segunda estación más concurrida del sistema (después de Salem ) fuera de Boston. [2]
La estación tiene cuatro vías de pasajeros que dan servicio a dos plataformas de la isla , además de la vía de carga FRIP (Proyecto de Mejora del Ferrocarril de Carga) en el lado oeste. La plataforma sur suele ser utilizada por Amtrak, mientras que la plataforma norte suele ser utilizada por la MBTA. La vía FRIP es utilizada por los trenes de carga de Providence y Worcester Railroad , además de los trenes de MBTA al sur de la estación Providence. [7]
Kennedy Plaza , el centro principal del servicio de autobuses de RIPTA , se encuentra a un cuarto de milla (0,4 km) al sur a lo largo de Exchange Street. Las rutas R-Line de RIPTA , 3 , 4 , 51 , 54 , 58 , 66 y 72 paran en el lado sur de la estación Providence en Park Row; las rutas 50 , 55 , 56 y 57 paran en Gaspee Street en el lado norte de la estación.
La primera estación de ferrocarril de Providence fue construida en 1835 por Boston and Providence Railroad en India Point. [8] Providence and Stonington construyó una estación en Crary Street en South Providence en 1838, y pronto las dos se conectaron mediante un servicio de ferry. [8]
El primer servicio de línea directa se detenía en Union Station, un edificio de ladrillo construido en 1847 por los ferrocarriles Providence & Worcester , Providence & Stonington y Boston & Providence. Fue diseñado por el arquitecto de 21 años Thomas Alexander Tefft . [8] El edificio se perdió en un incendio en 1896 y fue reemplazado por una Union Station más grande , completada en 1898 por New Haven Railroad . Consistía en cinco grandes estructuras de ladrillo, que aún forman el lado norte de Kennedy Plaza en el centro de Downtown Providence.
Amtrak ha prestado servicios a Providence desde su creación en 1971, con trenes del Corredor Noreste desde Boston a Nueva York y Washington. El servicio de cercanías local (tanto el servicio intraestatal como el servicio a Boston) ha sido intermitente durante esta era. Después de que Penn Central suspendiera su tren de cercanías de New London a Boston en 1972, Rhode Island patrocinó un servicio de corta duración de Westerly a Providence (que duró hasta 1979) además del servicio de Providence a Boston de la MBTA. [9] El servicio dominical finalizó en octubre de 1977 y el servicio de los sábados y los horarios de menor actividad finalizó en abril de 1979 debido a los subsidios limitados de Rhode Island; el servicio en horas pico cesó el 20 de febrero de 1981. [9]
En 1986, el Corredor Noreste que atravesaba Providence se trasladó hacia el norte para liberar terreno de una masa de vías elevadas, conocida popularmente como la "Muralla China", que había cercado el centro de Providence. La nueva y más pequeña estación se construyó al otro lado de Gaspee Street, frente a la Casa del Estado de Rhode Island . Las cinco vías y las dos plataformas están ubicadas bajo el nivel del suelo, debajo del edificio de la estación.
El servicio de cercanías de la MBTA en horas pico comenzó de nuevo (a la nueva estación) en febrero de 1988, con un servicio fuera de horas punta añadido en diciembre de 2000 y un servicio de fin de semana añadido en julio de 2006. [9] Una nueva instalación de escala para los trenes de cercanías de la MBTA, situada al norte de la estación en Pawtucket , se inauguró en 2006, lo que permitió a la MBTA aumentar el servicio a la ciudad. El servicio se amplió aún más al aeropuerto TF Green en diciembre de 2010 y a Wickford Junction en abril de 2012. [9] Además, algunos servicios de día de partido a Foxboro han funcionado desde Providence desde 1997, así como de 1971 a 1973. [10] [11] [12] [13] Los trenes especiales funcionan para los partidos de fútbol de los New England Patriots , así como algunos partidos de fútbol de los New England Revolution y eventos deportivos universitarios. El primer servicio de ingresos del Acela Express a Providence fue el 11 de diciembre de 2000, al mismo tiempo que se ampliaba el servicio de la MBTA. [9]
En agosto de 2019, la Administración Federal de Ferrocarriles otorgó a RIDOT hasta 12,5 millones de dólares para una "rehabilitación importante" de la estación. [14] El proyecto de 25 millones de dólares también está financiado por RIDOT (5,25 millones de dólares) y Amtrak (7,25 millones de dólares). [15]
