Metrocable es un sistema de teleférico implementado por el Ayuntamiento de Medellín , Colombia , con el propósito de brindar un servicio de transporte que complemente al Metro de Medellín . Fue diseñado para llegar a algunos de los asentamientos informales de la ciudad en las empinadas colinas que marcan su topografía. Se considera en gran medida como el primer sistema de transporte urbano propulsado por cable en América del Sur. La infraestructura de transporte ya está establecida y ha estado en servicio desde 2004.
El sistema consta de una red de 16 telecabinas preexistentes.
En la ciudad ya existían planes para construir algún tipo de transporte que tuviera en cuenta la difícil topografía de la región, desde hace algunas décadas. Estas ideas se remontan al uso de la tecnología del teleférico para exportar café ( Teleférico Manizales-Mariquita ) a partir de la década de 1930 entre la ciudad de Manizales , al sur de Medellín, y el río Cauca, 2.000 metros (6.600 pies) más abajo. En su encarnación moderna, fue el resultado de un esfuerzo conjunto entre el alcalde electo de la ciudad, Luis Pérez Gutiérrez, y la Compañía Metro. [2] Para algunos, la concepción inicial de este sistema se inspiró indirectamente en el Teleférico de Caracas (también conocido como Teleférico del Monte Ávila), que fue diseñado principalmente para transportar pasajeros a un hotel de lujo en la década de 1950.
La Línea K del Metrocable, que conecta el valle del río Medellín con los empinados cerros de las comunas 1 y 2, fue el primer sistema en el mundo dedicado al transporte público, con un horario fijo de servicio. Desde su inicio de operaciones en 2004, transporta 30.000 personas diariamente y está operativamente integrada al resto del sistema de transporte masivo de Medellín ( SITVA ), que incluye el Metro sobre el nivel del suelo, el sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) y una línea de tranvía (inaugurada en 2016).
A partir de 2021, el sistema Metrocable de Medellín cuenta con seis líneas, a saber, Línea H, Línea K, Línea J, Línea L (Cable Arvi), Línea M y Línea P. En general, el sistema ha sido recibido con entusiasmo por los lugareños, quienes son principalmente usuarios de bajos ingresos y están dispuestos a hacer colas de hasta 45 minutos en horas pico para usarlo. [3] Existe un número cada vez mayor de sistemas similares en ciudades de América Latina ( Metrocable (Caracas) , Mi Teleférico (La Paz) , Manizales , Cali , TransMiCable ( Bogotá ), Mexicable cerca de la Ciudad de México, [4] entre otros) y en otros lugares.
Medellín está ubicada en el Valle de Aburrá y está rodeada de cerros. Muchos de estos cerros albergan barrios informales subdesarrollados, a los que, debido a su ubicación, no se puede llegar con el sistema de transporte masivo más grande de Medellín, el Metro. Muchos de estos barrios están de hecho ubicados en terrenos muy empinados, al punto que ni siquiera un sistema regular de autobuses podría ser útil o comercialmente rentable. Antes de la implementación de la Línea K del Metrocable, los residentes del barrio Santo Domingo Savio tardaban más de 2 horas y media en ir y venir al trabajo.
El sistema Metrocable es un ramal del metro de Medellín y es administrado por la corporación Metro de Medellín. El sistema utiliza tecnología Monocable Desembragable, que consiste en teleféricos conectados a un cable fijo mediante una pinza desembragable. El cable de arrastre es tirado por grandes ruedas que permiten que las cabinas se desplacen a una velocidad promedio de 10 millas por hora (16 km/h).
El sistema fue construido por la empresa francesa Poma .
A partir de 2021 [actualizar], se han inaugurado seis líneas de Metrocable: Línea H, Línea J, Línea K, Línea L, Línea M y Línea P.
La línea K fue la línea inicial que se construyó y se inauguró en 2004. Tiene una longitud de 2,07 km y contiene las siguientes cuatro estaciones: Acevedo, Andalucía, Popular y Santo Domingo. Los costos de construcción se estiman en 26 millones de dólares.
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El 26 de junio de 2024 por la mañana, un teleférico se quedó atascado, lo que provocó una colisión entre dos vagones, en la que uno de ellos cayó desde una altura de 6 metros con 10 pasajeros. Solo hubo heridos leves y 90 pasajeros quedaron atrapados a la espera de ser rescatados sanos y salvos.
Poco después de que los funcionarios vieran el enorme éxito de la Línea K, inmediatamente se plantearon planes para continuar con otra línea, la Línea J, que se inauguró oficialmente en 2008. [6] Al igual que la Línea K, también tiene cuatro estaciones: San Javier, Juan XXIII, Vallejuelos y La Aurora. La longitud total de la Línea J se extiende a lo largo de 2,7 km de cable.
La línea L no da servicio a zonas comunes, sino que es una línea orientada al turismo que está conectada con el Parque Arví y es parte de un proyecto social para acercar los retiros y la naturaleza a las masas. [7] Los pasajeros deben pagar una tarifa extra - 12.500 pesos colombianos ($2,50 USD aproximadamente) por trayecto para viajar en esta línea.
Está conectada con la estación terminal de la Línea K, Santo Domingo. También se espera que esta nueva línea ayude a promover y desarrollar el turismo en las zonas rurales alrededor del Lago Guarne. El ascenso hasta El Tambo demora 15 minutos y no hay estaciones intermedias.
La línea H fue inaugurada en 2016. Tiene una longitud de 1,4 km e incluye tres estaciones: Oriente, Las Torres y Villa Sierra. La demanda se estima en 1.800 pasajeros por hora (frente a los 3.000 de la línea K). En la estación Oriente se conecta con la línea del Tranvía de Ayacucho , que a su vez se conecta con la Línea A del sistema de metro de superficie.
La Línea M fue inaugurada en 2019. Tiene una longitud de 1,05 km e incluye tres estaciones: Miraflores, El Pinal y Trece de Noviembre. Tiene una capacidad de 2.500 pasajeros por hora y en la estación Miraflores se conecta con la línea del Tranvía de Ayacucho , que a su vez se conecta con la Línea A del sistema de metro sobre superficie.
La Línea P fue inaugurada el 10 de junio de 2021. Se extiende al oeste desde la estación Acevedo hacia los distritos 5 y 6 (Castilla, Doce de Octubre) llegando al ecoparque “Cerro El Picacho”. Cuenta con 4 estaciones, “El Progreso”, “Doce de Octubre”, “ SENA ” y “Acevedo”, siendo esta última el punto de conexión con la Línea A del sistema Metro y la Línea K.
Los elevadores aéreos no se utilizan a menudo como un sistema de transporte masivo, aunque pueden usarse como tales. Sin embargo, se están volviendo más populares con ejemplos que incluyen el sistema Metrocable en Caracas , Venezuela , el sistema Mexicable en Ecatepec , México , el sistema Mi Teleférico en La Paz , Bolivia , el Teleférico do Alemão en Río de Janeiro , Brasil (actualmente cerrado), [8] [9] y, en los Estados Unidos, el Tranvía de Roosevelt Island en la ciudad de Nueva York y el Tranvía Aéreo de Portland en Portland, Oregón .
Si bien las cabinas de teleférico ofrecen muchas ventajas, como la posibilidad de construir en terrenos que impiden otros medios de transporte terrestre, la rentabilidad, las bajas emisiones y la eficiencia energética, una de las desventajas de las cabinas de teleférico es el riesgo de cortes de energía. En caso de peligro o emergencia, no es posible salir de las cabinas. Sin embargo, el Metro de Medellín está mejorando este problema al proporcionar un sistema de comunicación en cada vehículo en caso de que ocurra una emergencia.
Estudios han sugerido fuertes correlaciones entre la intervención de los Metrocables y reducciones dramáticas en el crimen asociado con las áreas donde se ha introducido el Metrocable de Medellín. [10]
Medios relacionados con Metrocable en Wikimedia Commons