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SS Glitra

El SS Glitra fue un carguero de vapor que fue botado en 1881 con el nombre de Saxon Prince . En 1896 fue rebautizado como Glitra . En 1914 se convirtió en el primer buque mercante británico hundido por un submarino en la Primera Guerra Mundial .

Edificio y propiedad

El Saxon Prince fue el primer barco de vapor construido para James Knott , un exitoso propietario de bergantines carboneros . También fue el primer barco al que Knott le dio un nombre que terminaba en "Prince", que se convirtió en una característica de su futura línea Prince. [1]

CS Swan & Hunter construyó el Saxon Prince en Wallsend , lo botó el 3 de marzo de 1881 y lo terminó en abril de ese mismo año. Tenía un casco de hierro y un motor de vapor compuesto de dos cilindros . [2] Su número oficial en el Reino Unido era 79247, sus letras de código eran VLQW y Knott lo registró en North Shields . [3]

En 1895, Knott reestructuró su negocio como Prince Line (1895) Ltd y vendió el Saxon Prince a Christian Salvesen . En 1896, Salvesen le cambió el nombre a Glitra y lo registró en Leith . [2] [4] [5]

Captura y hundimiento

Kapitänleutnant Johannes Feldkirchener

El 20 de octubre de 1914, el Glitra se encontraba en ruta desde Grangemouth a Stavanger en Noruega cargado de carbón, placas de hierro y petróleo cuando el U-17 , comandado por el Kapitänleutnant Johannes Feldkirchener, se detuvo y lo registró a 14 millas náuticas (26 km) al oeste-suroeste de Skudenes , Rogaland , Noruega, de acuerdo con la ley de presas . Se ordenó a su tripulación que subiera al bote salvavidas, [6] y una vez que todos estuvieron a salvo fuera del barco, un grupo de abordaje alemán hundió al Glitra abriendo sus grifos de mar . [7] [8]

Una fuente afirma que el U-17 remolcó el/los bote(s) salvavidas hacia la costa noruega. [8] Otra afirma que el torpedero de primera clase de la Marina Real Noruega HNoMS Hai, que estaba en servicio de protección de la neutralidad , observó el incidente pero no intervino porque estaba en aguas internacionales, y que después de que el U-17 se fue, Hai remolcó el/los bote(s) salvavidas hasta el puerto de Skudeneshavn . [9]

Referencias

  1. ^ Burrell 1992, pág. 69.
  2. ^ ab "Saxon Prince". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
  3. ^ Registrador general de navegación y marineros (1882). Lista de la marina mercante. Junta de Comercio . pág. 128. Consultado el 1 de febrero de 2021 a través del Proyecto de índice de la lista de tripulantes.
  4. ^ Registrador General de Navegación y Marineros (1898). Lista de la Marina Mercante. Junta de Comercio . pág. 147. Consultado el 1 de febrero de 2021 – a través del Proyecto de Índice de Lista de Tripulación.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos atacados durante la Primera Guerra Mundial: Glitra". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
  6. ^ Nota: las fuentes no están de acuerdo en si la tripulación del Glitra partió en un bote salvavidas o en más de uno.
  7. ^ "Buques mercantes británicos perdidos por acción enemiga, parte 1 de 3: años 1914, 1915 y 1916 en orden de fecha". Historia naval . 2 de agosto de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2013 .
  8. ^Ab Burrell 1992, pág. 65.
  9. ^ Hegland y Lilleheim 1998, pág. 43.

Bibliografía

59°01′N 4°50′E / 59.017, -4.833