La estación de botes salvavidas de Alderney está situada en el puerto de Braye , en la isla de Alderney , la más septentrional de las islas habitadas del Canal . Forma parte del Bailiazgo de Guernsey , una dependencia de la Corona británica .
La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) instaló por primera vez un bote salvavidas en St Anne on Alderney en 1869, pero se cerró en 1884. La estación se restableció 100 años después en el puerto de Braye en 1984. [1]
La estación opera actualmente un bote salvavidas para todo clima clase Trent , 14-29 Inner Wheel II (ON 1245), en la estación desde 2024. [2]
El 19 de octubre de 1865, antes del establecimiento de una estación de botes salvavidas en Alderney, el artillero James Moore de la Brigada Costera, Artillería Real, recibió la Medalla de Plata de la RNLI , cuando junto con dos colegas, rescató a los 17 hombres del barco francés Carioca , en tránsito de Le Havre a Río de Janeiro , cuando chocó contra las rocas en Point d'Else. [3] [4]
En 1869, la RNLI decidió establecer una estación de botes salvavidas en St Anne on Alderney. Se construyó un cobertizo para botes con un costo de £235. Se puso en servicio un bote salvavidas autoadrizable de 33 pies, "Pulling and Sailing" (P&S), uno con remos y velas, y se lo llamó Mary and Victoria . En 15 años, el bote salvavidas nunca fue necesario. Con muchos pescadores abandonando la isla en la década de 1880, se volvió imposible mantener una tripulación y la estación se cerró en 1884. El bote salvavidas se trasladó a St Helier on Jersey . [2]
En enero de 1984, se restableció una estación en Alderney, y se envió allí el bote salvavidas de nuevo diseño de la clase Brede 33-08 Foresters Future (ON 1090), inicialmente para un período de evaluación de 12 meses. Una nueva estación fue inaugurada oficialmente el 10 de mayo de 1985 por SAR la Duquesa de Kent , quien entregó "Los agradecimientos de la institución inscritos en pergamino" a John Kay-Mouat, Presidente de los Estados de Alderney , por el trabajo de salvamento realizado por barcos privados durante los 100 años anteriores, cuando no había botes salvavidas en la isla. [1]
Durante un notable período de cuatro meses en 1986, Alderney vería la concesión de tres medallas de bronce, y cinco miembros de la tripulación recibieron 'El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino'. El 4 de mayo, cuatro personas y el yate Sea Victor fueron salvados después de sufrir problemas de motor en un vendaval del sur. Seis personas y el yate Seylla II fueron salvados en un vendaval de fuerza 10 el 25 de agosto, y al día siguiente, una persona y el yate Gypsy Rover fueron salvados en otro vendaval de fuerza 10. El timonel Stephen Shaw y el segundo timonel Martin Harwood recibirían ambos la medalla de bronce de la RNLI , y Shaw recibió una segunda medalla (broche de segundo servicio). [1] [3] [5]
El bote salvavidas de clase Waveney 44-019 Louis Marchesi de Round Table (ON 1045) reemplazó al Foresters Future en 1986, prestando servicio en Alderney durante los siguientes ocho años. En 1994, Alderney sería la primera estación en recibir el nuevo bote salvavidas de clase Trent . El bote salvavidas de relevo y prueba 14-01 Earl and Countess Mountbatten de Burma (ON 1180) se puso en servicio temporalmente el 7 de marzo de 1994, a la espera de la llegada de un nuevo bote salvavidas de producción. [2] [6]
El Sr. Fredrick Roy Barker (1909-1992), conocido como Roy, era el único hijo de una familia de granjeros de Lincolnshire y, después de estudiar medicina y cría de animales en la universidad, seguido de una licenciatura en administración de empresas en los EE. UU., pasó a convertirse en director general y presidente de Banbury Stockyard en Oxfordshire, el mayor centro de comercio de ganado de Europa. Vendió la empresa a principios de la década de 1970 y se mudó a Jersey, donde pudo disfrutar plenamente de su amor por la navegación y el mar. Dejó todo su patrimonio al RNLI, con la solicitud de que los ingresos recibidos del fondo se conocieran como el Fondo Conmemorativo Roy Barker. El Fondo Conmemorativo Roy Barker ha ayudado a financiar el bote salvavidas y el cobertizo para botes de la clase Tamar en The Mumbles , un bote salvavidas de la clase Shannon en New Quay y otros tres botes salvavidas de la clase Trent , incluidos los de Wick en Escocia y Howth en Irlanda. También ha financiado la unidad tractora SLARS en Llandudno . [7]
El primero de los botes salvavidas de la clase Trent financiado por el Fondo Conmemorativo Roy Barker, se denominó 14-04 Roy Barker I (ON 1199) y llegó a Alderney el 21 de julio de 1995. [2]
Alderney recibiría un segundo bote salvavidas en 1997, cuando se colocó en la estación el bote salvavidas costero de clase D (EA16), Bacchus (D-410). Dos años más tarde, el bote salvavidas costero fue reemplazado por otro bote salvavidas de clase D (EA16) , Spirit of Alderney (D-551). [2]
El 9 de agosto de 2002, una niña de 13 años fue arrastrada al mar en la calzada de Fort Clonque , seguida por su amiga de 16 años y un transeúnte, en sus intentos de ayudar a la niña. Se entregaron premios a cinco miembros de la estación de botes salvavidas de Alderney, por sus esfuerzos excepcionales en el rescate de las tres personas. El timonel del bote salvavidas Inshore, Philip Murray, recibió la Medalla de Bronce de la RNLI . [8]
En 2008, hacia el final de sus 10 años de servicio, se decidió no reemplazar el bote salvavidas Inshore, y Spirit of Alderney (D-551) fue retirado en 2009. La estación mantiene un antiguo bote salvavidas de clase D (IB1) con niveles de equipamiento reducidos como bote de abordaje, Ollie Naismith (D-741-BB) (2022–), que aún puede usarse como bote salvavidas Inshore si es necesario. [2]
En septiembre de 2024, después de 30 años de servicio, el Roy Barker I fue retirado. Su reemplazo es un bote salvavidas posterior de la clase Trent , un bote de 24 años construido en 2000. El RNLB 14-29 Inner Wheel II (ON 1245) había servido anteriormente en Barry Dock en el sur de Gales . [2] [9]
A continuación se muestran los premios otorgados en Alderney. [1] [3]