La estación de botes salvavidas de Campbeltown es la base de los botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Campbeltown , en Argyll , Escocia. Se inauguró en 1861 y hoy en día opera con botes salvavidas costeros y para todo tipo de clima.
En la década de 1850 había pocos botes salvavidas en el suroeste de Escocia, pero el RNLI instaló uno en Campbeltown en 1861. [1] El costo fue pagado por Lady Murray de Edimburgo; el costo del bote, el carruaje y el cobertizo para botes ascendió a £431. [2] El comité local también administró una segunda estación a partir de 1869, conocida como Southend en Dunaverty Bay . [3] Se construyó un nuevo cobertizo para botes en Campbeltown en 1898, esta vez con un costo de £885; el antiguo fue demolido y el sitio se devolvió al propietario de la tierra. [4]
En 1910 se añadió a la estación un segundo bote salvavidas más pequeño, pero nunca se utilizó hasta que fue retirado en 1931, un año después de que se cerrara la segunda estación de Southend. El bote salvavidas más grande, que funcionaba a tracción y a vela, fue reemplazado por un bote salvavidas a motor en 1912. [1]
En 1992 se probó un bote salvavidas costero (ILB) de clase D en Campbeltown y se proporcionó un ILB permanente a partir de 1994. Se construyó un nuevo cobertizo para botes para esto en 1996; el ILB se guardó en el garaje de la planta baja con la tripulación y otras instalaciones para botes salvavidas en el piso superior. [4]
El barco noruego Argo naufragó cerca de Macharioch en la mañana del 27 de febrero de 1903. El bote salvavidas James Stevens No. 2 se hizo a la mar en medio del vendaval, pero un remolcador de vapor acudió en su ayuda y lo remolcó lo más cerca posible del naufragio. El timonel del bote salvavidas condujo el bote a través de rocas poco profundas para rescatar a nueve miembros de la tripulación justo antes de que el naufragio se rompiera; los otros dos habían ido a tierra para buscar ayuda, pero se ahogaron cuando intentaron regresar. El remolcador remolcó el bote salvavidas de regreso a Campbeltown. Cada miembro de la tripulación del bote salvavidas recibió una medalla y un diploma del gobierno noruego. [5] Medallas noruegas de 1903
Dos servicios durante la Segunda Guerra Mundial resultaron en la concesión de medallas RNLI a las tripulaciones del bote salvavidas de Campbeltown. La primera fue por salvar a 44 tripulantes del mv holandés Mobeka el 19 de enero de 1942. El timonel James Thomson recibió una medalla de plata RNLI y la Medalla del Imperio Británico , mientras que las medallas de bronce RNLI fueron otorgadas al resto de la tripulación: Duncan Newlands, Duncan Black, Hubert Lister, Joseph McGeachy, Duncan Mclean, Neil Speed y James Lang. [6] [7] Duncan Newlands era el segundo timonel en ese momento, pero el 16 de marzo de 1946 era el timonel del bote salvavidas cuando recibió un segundo premio de bronce. Esta vez, el bote salvavidas, que había dañado su timón y sufrió una avería en el motor, salvó a 54 personas del ss Byron Darnton estadounidense después de que encalló en la isla de Sanda . Duncan Black, el mecánico del bote salvavidas, recibió el 'Agradecimiento de la Institución inscrito en pergamino' por su trabajo. [8] [9]
El 2 de octubre de 1981 , un arrastrero, el Erlo Hills , con 14 personas a bordo, se averió y fue arrastrado hasta la costa en medio de una tormenta de fuerza 9. Después de que el bote salvavidas de Campbeltown estuviera en el mar, se descubrió que el siniestro se encontraba cerca de la isla Rathlin en Irlanda del Norte. Esto se encuentra en la zona del bote salvavidas de Portrush, pero se decidió permitir que el bote salvavidas escocés completara su misión. El Erlo Hills fue remolcado lejos de la costa, pero la tripulación se mostró reacia a abandonar el barco. Finalmente, se trasladaron al bote salvavidas, algo difícil en olas de 10 pies (3,0 m) de altura, y fueron llevados a Campbeltown. El timonel/mecánico Alexander Gilchrist recibió una medalla de plata de la RNLI. [10]
El timonel John Stewart recibió una medalla de bronce por un difícil rescate en la noche del 29 de noviembre de 2001. El motor del barco pesquero Sincerity falló y chocó contra rocas a 70 m (77 yd) de Ardlamont Point , a unas 30 millas (48 km) de Campbeltown. Las dos personas a bordo intentaron lanzar su balsa salvavidas, pero el viento la arrancó. Dos estaciones de botes salvavidas más cercanas, en Tighnabruaich y Arran , no pudieron ayudar ya que las condiciones climáticas eran demasiado duras para sus botes salvavidas costeros Atlantic 75, por lo que el bote salvavidas para todo clima de Campbeltown partió. Una vez que llegó al lugar, tardó más de una hora en efectuar el rescate en la oscuridad y en medio de las altas olas. [11]
El 8 de marzo de 1957, el ss Gracehill encalló en la isla de Sanda en medio de la niebla, por lo que se puso a flote el bote salvavidas. La visibilidad era inferior a 46 m, pero dos barcos pesqueros pudieron ayudar al bote salvavidas a navegar, ya que podían verlo en su radar y darles instrucciones por radio. Los 10 tripulantes del Gracehill ya habían subido a los botes del barco cuando el bote salvavidas llegó al lugar y se refugiaron detrás del naufragio. Fueron llevados a bordo del bote salvavidas, que luego regresó lentamente a puerto a través de la niebla, llegando casi 7 horas después de haber zarpado. El 'Agradecimiento de la institución inscrito en pergamino' fue entregado a Duncan Newlands, el timonel que había ganado dos premios de bronce durante la guerra. [12]
El 'Agradecimiento de la Institución inscrito en pergamino' fue entregado al timonel/mecánico Alexander Gilchrist por rescatar a una tripulación de tres personas del John Hannah VC en un Force 6 el 30 de septiembre de 1988. El mismo premio fue entregado al timonel Jim McPhee por liderar el rescate de la única persona que quedó atrapada en el Gille Brighde cuando volcó el 29 de marzo de 1995. Una 'carta de agradecimiento enmarcada firmada por el Presidente de la Institución' fue entregada al timonel en funciones John D Stewart por su liderazgo cuando el bote salvavidas fue a ayudar al yate Ra que se perdió en una espesa niebla el 6 de julio de 1991. [4]
