El Schwerer Panzerspähwagen (en alemán, 'vehículo de reconocimiento blindado pesado'), es una serie de vehículos blindados de seis y ocho ruedas que fueron utilizados por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial .
En el ejército alemán, los vehículos blindados estaban destinados a las tradicionales misiones de reconocimiento y detección de la caballería . Exploraron hacia adelante y hacia el flanco de las unidades mecanizadas que avanzaban para evaluar la ubicación, la fuerza y la intención del enemigo. Su función principal era el reconocimiento, pero se enfrentaban a unidades ligeras o similares y, en ocasiones, intentaban capturar patrullas enemigas.
El Panzerspähwagen pesado fue una incorporación grande pero rápida al ejército alemán. Las versiones originales de 6-Rad (seis ruedas) se basaban en una camioneta 6x4 con carrocería blindada, pero en 1937 estaban siendo reemplazadas por versiones de 8-Rad . Durante la fase de sustitución, el Sd.Kfz. ( Sonderkraftfahrzeug , 'vehículo especial') los números se transfirieron directamente; La diferenciación se hizo mediante la inclusión de 6-Rad u 8-Rad en el nombre del vehículo.
Estos vehículos se utilizaron durante toda la guerra en diversas formas y entraron en combate por primera vez en la campaña contra Polonia y en la Batalla de Francia . Más tarde, se utilizaron en las campañas de la URSS y del norte de África . Las condiciones climáticas extremas en ambas zonas resultaron demasiado duras para el vehículo. En la URSS, las condiciones adversas del terreno inmovilizaron 150 Sd.Kfz 232 durante la primera temporada de lluvias de la campaña. [ cita necesaria ] La velocidad de los coches de ocho ruedas los convirtió en los mejores vehículos de exploración que tenía Rommel para el reconocimiento de largo alcance en el amplio territorio desértico. [1]
El Sd.Kfz. 232 tenía 15 mm (0,59 pulgadas) de armadura de acero homogénea ligeramente inclinada en el frente, 8 mm (0,31 pulgadas) en los lados y 10 mm (0,39 pulgadas) en la parte posterior, con 6 mm (0,24 pulgadas) y 5 mm ( 0,20 pulgadas) de armadura en la parte superior e inferior respectivamente. [ cita necesaria ] Esta armadura fue diseñada para brindar protección contra disparos de armas pequeñas y fragmentos HE; Fue ineficaz contra armas más pesadas. Después de la campaña francesa, se añadió una placa de blindaje frontal espaciada adicional para proporcionar una mejor protección. El blindaje se incrementó hasta 30 mm (1,2 pulgadas) en el posterior Sd.Kfz. Serie 234. [ cita necesaria ] Sin embargo, no fue diseñado para brindar protección contra armas antitanques.
El Sd.Kfz. 232 estaba armado con un cañón automático KwK 30 L/55 de 20 mm . Este cañón estaba basado en el cañón antiaéreo FlaK 30 de 20 mm , y era capaz de disparar a una velocidad cíclica de 280 disparos por minuto. [ cita necesaria ]
El cañón de 20 mm (0,79 pulgadas) no fue diseñado para derrotar a los tanques enemigos; Se hicieron experimentos para reemplazarlo con un arma más pesada, lo que resultó en el Sd.Kfz. 234/2 . El Sd.Kfz. El cañón de 50 mm (2,0 pulgadas) del 234/2 podía penetrar y derribar vehículos blindados y tanques ligeros aliados, pero esa no era la función del vehículo. La función prevista era que el blindaje del vehículo protegiera a la tripulación del fuego de armas pequeñas durante las misiones de reconocimiento.
Utilizando munición altamente explosiva, el cañón automático de 20 mm (0,79 pulgadas) era muy eficaz contra infantería y vehículos no blindados. También se logró un gran éxito reemplazando la munición explosiva perforante normal por balas rígidas compuestas perforantes , pero esta munición escaseaba crónicamente. [ cita necesaria ]
Versiones de producción del Sd.Kfz. 232 estaban equipados con un motor de gasolina Büssing-NAG L8V-G de ocho cilindros y 155 CV (153 CV; 114 kW), que daba una velocidad máxima de 85 km/h (53 mph) y una autonomía de 300 km (190 mi). ). [ cita necesaria ]
Lo típico era una tripulación de cuatro personas. El comandante y el artillero estaban sentados en la torreta. El Sd.Kfz. 232 empleó una disposición de doble conductor, con un conductor sentado en cada extremo del vehículo. Esto permitió conducir el vehículo en cualquier dirección (hacia adelante o hacia atrás) con facilidad.
Todas las versiones de 6 rad se produjeron entre 1932 y 1937. [ cita necesaria ]
El primero de los vehículos blindados alemanes, el Sd.Kfz. 231, se basó en un chasis de camión Daimler-Benz , Büssing o Magirus 6x4 modificado. El 231 estaba armado con un cañón automático KwK 30 L/55 de 2 cm y una ametralladora Maschinengewehr 13 . El 231 se puso en servicio en 1932 y comenzó a ser reemplazado en 1937, cuando el ejército alemán cambió la producción a vehículos blindados de 8 ruedas en lugar de 6 ruedas. A pesar de ser reemplazados, fueron utilizados por unidades Aufklärungs ('reconocimiento') durante la Invasión de Polonia , la Batalla de Francia y la invasión de la URSS . Posteriormente fueron retirados para su uso en seguridad interna y capacitación. La tripulación estaba formada por un comandante, un artillero, un conductor y un operador de radio/conductor trasero.
El 232 llevaba una radio Fu.Ger.11 SE 100 de alcance medio y una Fu.Spr.Ger.A de corto alcance. [ cita necesaria ] Este modelo era muy distintivo debido a la pesada antena de "somier" sobre la mayor parte del casco. Esta antena estaba sostenida por dos tubos de conexión verticales aislados en las esquinas traseras y una construcción de tubo en forma de U invertida en los lados de la torreta con una junta central que permitía a la torre su recorrido completo de 360°.
Se trataba de un vehículo de radio, Funkspähwagen , equipado con un equipo de radio de largo alcance y un operador de radio adicional. Para soportar el equipamiento adicional se suprimió la torreta, se elevó la superestructura y sólo se montó una ametralladora esférica. [ cita necesaria ]
Como las prestaciones todoterreno de los vehículos blindados de seis ruedas se consideraban insuficientes, el departamento de artillería de Heer (WaPrw 6) firmó un contrato con Büssing para desarrollar un vehículo blindado de ocho ruedas con tracción total y dirección en todas las ruedas. y dos puestos de conductor delante y detrás. Se contrató a Deutsche Werke en Kiel para diseñar el cuerpo blindado. La torreta de la serie 231/232 se modificó a una forma hexagonal para aumentar el volumen interno, estaba equipada con un cañón automático KwK 30 L/55 de cañón largo de 2 cm y una ametralladora coaxial MG 34 de 7,92 mm .
El SD. Kfz. 231, 232 y 263 se construyeron inicialmente sobre chasis ligeramente modificados para sus necesidades. A partir de julio de 1942 se construyeron sobre el mismo chasis Einheitsfahrgestell y se les aumentó el blindaje a 30 mm. A partir de septiembre de 1941 se instaló un motor más potente, que proporcionaba 180 CV en lugar de 155 CV. Desde finales de 1940 se montaron placas de blindaje en ángulo a unos 50 cm delante de los vehículos. Este blindaje adicional se adaptó a vehículos más antiguos y se eliminó con la introducción del blindaje frontal reforzado en julio de 1942. [2]
Esta fue la variante de reconocimiento estándar construida entre 1937 y 1941. A partir de julio de 1941, cualquier necesidad de un 231 se cubrió produciendo un 232 sin equipo de radio adicional. El nombre oficial era Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231 (8- rad ) .
El SD. Kfz. El 232 (8-Rad), que se fabricó entre 1938 y 1943, era un 231 con aparatos de radio de alcance medio adicionales y una antena de gran tamaño. A partir de 1942, una pequeña Sternantenne ("antena en estrella") sustituyó a la antena de bastidor, una modificación adaptada a los modelos más antiguos. El nombre oficial era Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8 rad) .
Este estaba equipado con un cañón KwK 37 de cañón corto (L/24) de 7,5 cm y se basaba en la superestructura abierta del Sd. Kfz. Vehículo de radio 263 (8-Rad). 109 de estos vehículos se construyeron en la planta de Büssing entre diciembre de 1942 y octubre de 1943. Otros 10 se transformaron a partir de 263 chasis en octubre de 1942. Esta variante del Sd.Kfz. La serie entró en servicio durante 1942 y permaneció en uso durante toda la guerra. Fueron distribuidos como un pelotón de seis vehículos en apoyo de los batallones de reconocimiento. El nombre oficial era Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm) Sd. Kfz. 233 .
Se trataba de un vehículo de ocho ruedas con una superestructura de mayor altura armado con una única ametralladora MG 34 de 7,92 mm. Era un vehículo de radio dedicado con antena para armazón de cama. El nombre oficial era Panzerfunkwagen Sd. Kfz . 263 (8 rad ) .
El Sd.Kfz. La serie 234 eran diseños completamente nuevos, de tamaño y apariencia similares al Sd.Kfz. 231 familia que reemplazaron. Estaban propulsados por un Tatra diésel. Una diferencia externa son los guardabarros de una sola pieza en comparación con los de dos piezas de la serie 232.
El Sd.Kfz. El 234/1 estaba equipado con un cañón KwK 38 L/55 de 2 cm y una ametralladora coaxial MG 34 o MG 42 de 7,92 mm en una torreta abierta giratoria de seis lados. La parte superior abierta estaba protegida de las granadas por un marco cubierto de malla. La segunda versión que entró en producción se construyó desde julio de 1944 hasta el final de la guerra.
Esta versión tenía una torreta adaptada del cancelado VK 1602 Leopard montando un cañón largo (60 calibres) de 5 cm KwK 39/1 , similar al arma utilizada anteriormente en las versiones posteriores del Panzer III . Pesaba casi 12 toneladas pero aún era capaz de alcanzar los 85 km/h (53 mph). Era uno de los vehículos blindados más fuertemente armados disponibles. Sin embargo, se desaconsejó estrictamente el enfrentamiento debido a su delgado blindaje y también a su función prevista de reconocimiento. En caso de emergencia, el operador de radio podría conducir el vehículo blindado hacia atrás. La producción en serie comenzó en diciembre de 1943 y finalizó en julio de 1944, y la producción pasó a 234/1 y 234/3. Muchas publicaciones utilizan el nombre "Puma" para este vehículo, pero no se utilizó oficialmente ni fue un apodo.
Esta versión, al igual que la Sd.Kfz. 233, llevaba el cañón corto (24 calibres) K 51 de 7,5 cm , en una superestructura abierta elevada. La baja velocidad del arma hizo que su proyectil perforante fuera ineficaz contra la mayoría de los tanques aliados, pero permitió que la carcasa del proyectil altamente explosivo fuera más delgada y por lo tanto contuviera más explosivo. Sin embargo, el proyectil HEAT de esta arma fue eficaz contra vehículos. En diciembre de 1944, la producción terminó a favor del 234/4.
Otra variante del vehículo de 8 ruedas, pero montando un cañón antitanque PaK 40 L/46 de 7,5 cm en un compartimento abierto. Esta variante era similar a la serie de cazacarros Marder en el sentido de que era un vehículo antitanque de techo abierto y débilmente blindado que no podía enfrentarse a los blindados enemigos cabeza a cabeza; fue una medida provisional.
