El fuerte de Scraesdon , cerca del pueblo de Antony , es uno de los varios fuertes del sureste de Cornualles que formaban parte del anillo de fuertes que rodeaba Plymouth para proteger el estrecho de Plymouth y, en particular, el astillero naval de Devonport de los ataques navales enemigos. Se construyeron como resultado de una decisión del mandato de Lord Palmerston de disuadir a los franceses de atacar las bases navales en el sur de Inglaterra.
El Fuerte Scraesdon fue diseñado en 1859 por el capitán (más tarde mayor general) William Crossman , [1] y fue construido por F Roach and Company, Plymouth.
Se completó con un coste de 137.000 libras esterlinas. Está construido en el frente terrestre, en formato poligonal , casi octogonal . Tiene un foso seco y fue diseñado para tener veintisiete cañones de retrocarga de 7 pulgadas en las murallas. [2] En 1893 montó un cañón de avancarga estriado de 64 libras , ocho cañones de retrocarga estriados de 7 pulgadas (RBL) , dos cañones de retrocarga de ánima lisa de 32 libras (SBBL) y dos cañones de retrocarga de 5 pulgadas. [3]
El nivel superior está a 254 pies sobre el nivel medio del mar ( AMSL ) y el nivel inferior está a 173 pies AMSL.
El fuerte fue utilizado por el Ministerio de Defensa como cuartel de entrenamiento, pero actualmente está vacío, abandonado y cubierto de maleza. Fue [ ¿cuándo? ] utilizado para entrenar a los aprendices de artificiero de la Marina Real del HMS Fisgard y el HMS Raleigh ; ahora lo utilizan ocasionalmente los reclutas de los Comandos de la Marina Real como parte de su ejercicio final, además de ser utilizado por unidades locales de la Reserva del Ejército. La historia más famosa del fuerte es la de los Scraesdonianos. Estos son dos hermanos que conocen el fuerte mejor que cualquier mapa u hombre. La leyenda dice que nunca se los ha visto ni atrapado mientras estaban en los terrenos del fuerte. Sus nombres quedarán grabados en la historia de los muros de Scraesdon para la eternidad. El fuerte también se utiliza para eventos de airsoft de forma ad hoc. Fue catalogado de Grado II en 1968. [4]
Un ferrocarril militar, utilizado entre 1893 y 1903, conectaba el fuerte con el río Lynher en Wacker Quay, cerca de St. Germans . También proporcionaba un enlace con el fuerte principal en la península de Rame en Fort Tregantle . El ferrocarril pasaba por debajo del puente de metal y bajaba por una pendiente, luego pasaba por debajo de la actual carretera A374 y junto a Wacker Quay. El cobertizo de locomotoras existía en el muelle hasta finales de la década de 2000, cuando fue retirado por Cornwall CC, que lo había estado utilizando como depósito de carreteras. y también se pueden ver otros restos del ferrocarril. También había una extensa zona de maniobras junto al muro este del fuerte.
