El Aeropuerto de Scottsdale ( IATA : SCF , OACI : KSDL , FAA LID : SDL ) es un aeropuerto municipal ubicado a 9 millas (7,8 nmi ; 14 km ) al norte del centro de Scottsdale , en el condado de Maricopa , Arizona , Estados Unidos. [1] La mayoría de los aeropuertos de EE. UU. utilizan el mismo identificador de ubicación de tres letras para la FAA y la IATA , pero el aeropuerto de Scottsdale es SDL para la FAA y SCF para la IATA (que asignó SDL al aeropuerto de Midlanda en Sundsvall , Suecia). [2] [3]
Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 4.798 embarques (o embarques ) de pasajeros en el año calendario 2005 y 266 embarques en 2006. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2007-2011 llamó a Scottsdale un aeropuerto de relevo . [5]
Es uno de los aeropuertos de aviación general de pista única más transitados del país, con 186,514 operaciones en 2019. El aeropuerto ofrece servicios de autorización, tierra y torre de 1300Z a 0400Z (6 am a 9 pm hora local) todos los días. [6]
El servicio de Aduanas de EE. UU. está disponible todos los días de 9 am a 7 pm. Esto permite que visitantes de todo el mundo vengan a Scottsdale con las visas adecuadas.
Las quejas de los vecinos sobre el ruido de los aviones en los alrededores del aeropuerto aumentaron a partir de 2004, alcanzando su punto máximo en 2005 con más de 15.000 quejas registradas. [7] En 2019, las quejas disminuyeron significativamente a 1.919 quejas. Es poco probable que el aeropuerto cierre debido a las garantías de subvenciones federales y su tremendo impacto económico.
El aeropuerto de Scottsdale es un activo económico importante para Scottsdale y la región, ya que aporta cientos de millones de dólares en producción económica. La actividad de la aviación en el aeropuerto y en el parque aéreo circundante generó $688 millones en beneficios económicos totales para la región en el año fiscal 2019, y la actividad de la aviación generó alrededor de 3979 puestos de trabajo. Diariamente se crean beneficios económicos por valor de 1,9 millones de dólares. [ cita necesaria ]
El aeropuerto de Scottsdale es uno de los tres aeropuertos que reciben vuelos de aerolíneas comerciales en el área de Phoenix, Arizona, siendo los otros el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor y el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue utilizado por el Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como "Thunderbird Field # 2" el 22 de junio de 1942, como escuela primaria de entrenamiento de vuelo para cadetes de aviación. Desde sus inicios, Thunderbird #2 graduó a más de 5500 estudiantes, tres veces el total contemplado por el programa de expansión original de la AAF. Los pilotos del Thunderbird #2 volaron casi 42.500.000 millas, más de 3.000 veces alrededor del mundo en el ecuador. La escuela fue desactivada el 16 de octubre de 1944.
Mientras estaba en funcionamiento, Thunderbird #2 sufrió una transformación que lo llevó de un pequeño pedazo de desierto aislado a una escuela de formación primaria. Esta transformación es atribuible a oficiales de la Fuerza Aérea como el general Henry H. Arnold y el teniente general BK Yount (comandante del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército y la escuela civil por contrato operada por Leland Hayward y John H. Connelly.
Una de las tres escuelas de entrenamiento de Southwest Airways en el Valle, la primera clase de cadetes de Thunderbird #2, que llegó antes de que el campo fuera declarado listo para ser ocupado, tuvo que ser entrenado en Thunderbird Field #1 en Glendale . No fue hasta el 22 de julio que todo el personal, compuesto entonces por 28 instructores de vuelo, pudo trasladarse a Scottsdale. Durante la Segunda Guerra Mundial, Thunderbird #2 dedicó todas sus instalaciones al entrenamiento de cada vez más cadetes. En noviembre de 1943 se alcanzó la cima; 615 cadetes que volaron una media de dos horas diarias, realizando 1.845 despegues y aterrizajes separados. En un período de diez semanas, los estudiantes recibieron un total de 65 horas de entrenamiento de vuelo y 109 horas de escuela en tierra. A pesar de la capacitación intensificada, el campo ganó una reputación generalizada por su minuciosa instrucción y sus graduados de alto calibre.
Un aumento en el número de estudiantes provocó un aumento similar en el número de personas empleadas, hasta que en enero de 1944, la nómina de Thunderbird II contaba con 508 empleados, con un gasto salarial mensual total de 115.247 dólares. Poco a poco el ritmo se desaceleró cuando la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin. Los contratistas civiles completaron tan bien su tarea inicial que, para el 4 de agosto de 1944, sólo 40 de las 64 escuelas primarias originales todavía estaban en funcionamiento. Al cierre de Thunderbird #2, sólo quedaban 15 abiertos para completar la tarea de formación primaria.
Después de la guerra, Arizona State Teachers College (ahora Universidad Estatal de Arizona en Tempe, Arizona ), adquirió el aeropuerto para implementar su propio programa de aviación. La distancia del campus universitario y el costo de operar un programa de aviación pronto convencieron a la universidad a abandonar sus planes. En 1951, la inscripción había disminuido hasta tal punto que el estado de Arizona decidió poner fin a su programa de aviación el 15 de junio de 1951. [8]
La Conferencia de Arizona de los Adventistas del Séptimo Día compró el aeropuerto en 1953 y fundó la Academia Thunderbird. El presidente de la Conferencia de Arizona que influyó en la compra fue George (GH) Rustad, presidente de 1950 a 1959. En 1966, la ciudad de Scottsdale compró la parte del aeródromo de la propiedad de la academia a la Iglesia Adventista del Séptimo Día por 750.000 dólares. [9] Los fondos fueron proporcionados a la ciudad por Landel Inc., una empresa que planeaba desarrollar sitios industriales alrededor del aeropuerto. [9] La ciudad continúa siendo propietaria y operando el aeropuerto. [10]
El aeropuerto contó brevemente con servicios de aerolíneas comerciales desde mediados de 1989 hasta principios de 1990 por StatesWest Airlines , una aerolínea de cercanías que ofrecía vuelos con turbohélice al condado de Orange, California y Bullhead City, Arizona/Laughlin, Nevada . [11]
El 14 de diciembre de 2023, JSX anunció que trasladarían sus operaciones de Phoenix Sky Harbor al aeropuerto de Scottsdale a partir del 10 de enero de 2024 con servicio a Burbank , Denver – Rocky Mountain , Las Vegas . [12] El aeropuerto prohíbe el servicio aéreo típico que opera bajo la Parte 121 de FAR [13] pero JSX opera bajo la Parte 135.
El aeropuerto de Scottsdale cubre 282 acres (114 ha ) y tiene una pista de asfalto (3/21), 8249 x 100 pies (2514 x 30 m). [1]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2020, el aeropuerto tuvo 202,564 operaciones de aeronaves, un promedio de 555 por día: 91% aviación general , 8% taxi aéreo y <1% militar. En este aeropuerto tenían su base 356 aviones: 167 monomotor, 26 multimotor, 137 jet y 26 helicópteros . [1] En 2019, el aeropuerto tuvo operaciones de 186.514 aeronaves. En 2020 se realizaron más de 200.000 operaciones.
Hay tres operadores principales de base fija ubicados en el campo, Jet Aviation Scottsdale (NUEVO), Signature Flight Support y Ross Aviation [14] (anteriormente Corporate Jets). El Departamento de Bomberos de Scottsdale mantiene una instalación junto a la torre. El aeropuerto de Scottsdale también alberga los escuadrones de patrulla aérea civil 314 y 310, que ayudan en misiones de campo previa solicitud.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto de Scottsdale
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
