Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited , a menudo denominada simplemente como Scotts , era una empresa de construcción naval escocesa con sede en Greenock , en el río Clyde . Durante su estancia en Greenock, Scotts construyó más de 1250 barcos.
John Scott fundó la empresa en 1711. Construía barcos para la pesca del arenque y pequeñas embarcaciones. Le sucedieron su hijo William Scott (1722-1769) y otro hijo. En 1765 construyeron su primer barco de aparejo cuadrado. El hijo de William, John (1752-1837), amplió el astillero hasta convertirlo en una importante empresa de construcción naval. [1]
La familia Scott se hizo cargo de la fundición Greenock en 1790. En 1791, Scott & Co. construyó el Brunswick, de 600 toneladas (bm), para el comercio con Terranova . Este y el Caledonia , construido en 1794, fueron los barcos más grandes construidos en Escocia en su época. Marcaron el comienzo de una mayor actividad por parte de Scott & Co., en particular en lo que respecta a los grandes barcos oceánicos. [2]
CG Scott comenzó a construir en Cartsdyke Dockyard en 1850, como Scott & Company. [3]
En 1883 , John Scott (II) y Robert Scott compraron el astillero adyacente de R Steele & Company para crear el Astillero Cartsburn, que se diseñó para la construcción de buques de guerra. En 1900, John Swire & Company eran los principales accionistas y Henry Scott era director de Swire Scotts. Entre 1900 y 1901, especificó y supervisó la construcción del Astillero Taikoo de Swire en Hong Kong. [4]
En 1925, Scotts se hizo cargo de Cartsdyke Mid Yard de Ross & Marshall. En 1934, intercambiaron su astillero Cartsdyke East por el astillero Cartsdyke Mid con Greenock Dockyard Ltd. En junio de 1965, la Compañía se hizo cargo de Scott's & Sons (Bowling) Ltd, [3] y en diciembre de 1965, Scott's se fusionó con Greenock Dockyard Company [3] y los astilleros Cartsburn y Cartsdyke se integraron completamente en 1966. En 1967, la Compañía se fusionó con Lithgows para formar Scott Lithgow Ltd, que operaba como Scotts Shipbuilding Co (1969) Ltd. [3] Scott Lithgow Ltd fue absorbida por la nacionalizada British Shipbuilders en 1977. [3]
El astillero Cartsdyke cerró en 1979 y Cartsburn en 1984. En 1983, la empresa Scott Lithgow y los astilleros se vendieron a Trafalgar House . [3] No se emprendieron más construcciones navales y la empresa de construcción naval Scott, de 270 años de antigüedad, finalmente cesó sus actividades en 1993. Entre 1988 y 1997, los astilleros Cartsburn y Cartsdyke fueron demolidos gradualmente y reurbanizados como oficinas de seguros, almacenes de computadoras y restaurantes de comida rápida. [5]
En 2011, el Museo y Galería de Arte McLean de Greenock celebró el tricentenario de la fundación de Scotts. [6]
Entre los buques notables construidos se incluyen los primeros transatlánticos de la Royal Mail Steam Packet Company Clyde , Dee , Solway y Tweed en 1841, el SS Thetis de 1857, que John Scott (1830-1903) financió él mismo para probar su teoría sobre el vapor de alta presión en el motor compuesto, que trabajaba a aproximadamente 120 lb f /in 2 en Thetis , [7] el primer petrolero Narragannsett en 1903, la barca Archibald Russell , los submarinos británicos de clase S , en 1914, el crucero HMS Glasgow en 1937 y el buque de perforación Ben Ocean Lancer en 1977. [8]
Los principales clientes de Scotts fueron Alfred Holt & Co ( Blue Funnel Line ) (88 barcos), The China Navigation Company / John Swire Ltd (95 barcos, incluidos MS Changsha y MS Taiyuan [9] ) y la Marina Real Británica (114 barcos). El subdirector de Scotts, James Richardson, ideó un "Snorkel" temprano para submarinos, por el que se les concedió la patente británica n.º 106330 de 1917. El Almirantazgo no lo aceptó para su uso por parte de la Marina Real Británica. [10] [11]
Imágenes de algunos barcos construidos por Scotts fueron pintadas por el artista marino de Greenock William Clark . ( Museo de Transporte de Glasgow ). Una pintura del lanzamiento en 1818 desde el astillero Scotts del barco de madera Christian fue pintada por el artista marino anglo-estadounidense Robert Salmon . (Museo de Transporte de Glasgow). [12]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )