Bulldog de aviación escocés

El Scottish Aviation Bulldog es un avión de entrenamiento británico de dos asientos uno al lado del otro (con un tercer asiento opcional) diseñado por Beagle Aircraft como B.125 Bulldog .

El prototipo Bulldog voló el 19 de mayo de 1969 en el aeropuerto de Shoreham . El primer pedido de este tipo fue del 78 por parte de la Junta Aérea Sueca. Antes de que se construyera cualquier avión de producción, Beagle Aircraft dejó de comercializarse y los derechos de producción del avión, con el pedido sueco, pasaron a manos de Scottish Aviation (Bulldog) Limited . Todos los aviones posteriores fueron construidos en el aeropuerto de Prestwick por Scottish Aviation y más tarde por British Aerospace .

Historia operativa

Suecia

Los primeros 58 aviones (conocidos como SK 61A y SK 61B ) se entregaron a la Fuerza Aérea Sueca en 1971. Veinte aviones más fueron entregados al Ejército Sueco como FPL 61C en 1972, aunque fueron transferidos a la Fuerza Aérea en 1989 como SK61C . En 2001 todos los aviones suecos habían sido retirados del servicio militar. 26 de ellos fueron adquiridos en 2004 por la empresa húngara AVIA-Rent.

Reino Unido

El cliente más importante fue la Royal Air Force , que realizó un pedido de 130 Bulldogs en 1972 y entró en servicio como Bulldog T.1 en 1975. Fue utilizado por la Royal Air Force como entrenador básico, en particular como avión estándar de los Escuadrones Aéreos Universitarios y, posteriormente, Vuelos Air Experience , brindando entrenamiento de vuelo. El avión también fue utilizado por la Royal Navy para entrenamiento de vuelo elemental (EFT) en RAF Topcliffe .

La RAF vendió los entrenadores Bulldog que le quedaban en 2001 como aviones ligeros de aviación general a bajo precio. Fueron reemplazados por el Grob Tutor .

Variantes

Se produjeron los siguientes modelos de Bulldog: ^[1]^[2]

Bulldog Serie 1: Un prototipo construido por Beagle Aircraft ( G-AXEH ), otro construido por Scottish Aviation; ahora en la colección del Museo Nacional de Vuelo en East Fortune , East Lothian .
Bulldog Serie 100

Modelo 101 : Modelo de exportación para Suecia. Designación militar sueca SK 61 (AF) o FPL 61 (Ejército). 78 construidos.
Modelo 102 : Modelo de exportación para Malasia . 15 construidos.
Modelo 103 : Modelo de exportación para Kenia . Cinco construidos.
Modelo 104 : segundo prototipo reacondicionado ( G-AXIG )
Modelo 121 : Entrenador primario de la Royal Air Force . Designación RAF Bulldog T.1 . 130 construidos, cinco de los cuales transferidos (vendidos) a las Fuerzas Armadas de Malta en 2000.
Modelo 122 : Modelo de exportación para Ghana . Seis construidos.
Modelo 122A : Modelo de exportación para Ghana. Siete construidos.
Modelo 123 : Modelo de exportación para Nigeria . 37 construidos.
Modelo 124 : Demostrador de empresa ( G-ASAL ). Utilizado para pruebas de armas.
Modelo 125 : Modelo de exportación para Jordania . 13 construidos.
Modelo 125A : Modelo de exportación para la Real Fuerza Aérea Jordana . Nueve construidos.
Modelo 126 : Modelo de exportación para el Líbano . Seis construidos.
Modelo 127 : Modelo de exportación para Kenia. Nueve construidos.
Modelo 128 : Modelo de exportación para la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong . Dos construidos.
Modelo 129 : Un avión para un cliente civil en Venezuela ( YV-375-CP ).
Modelo 1210 : Modelo de exportación para Botswana . Seis construidos. Variante de ataque ligero con puntos duros debajo de las alas.

Bulldog Serie 200: Variante de cuatro asientos con tren de aterrizaje retráctil. Un prototipo construido ( G-BDOG ). También conocido como Bullfinch en forma civil.

Operadores

El ex Bulldog de la Real Fuerza Aérea Jordana ahora operado por la Asociación Británica de Vuelo para Discapacitados en exhibición en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2008

Aviones en exhibición

Reino Unido

Bulldog 104 G-AXIG en el Museo Nacional de Escocia , Edimburgo, Escocia. ^[4]
Bulldog 125 G-BDIN en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire , Doncaster, Inglaterra. ^[5]
Bulldog T.1 XX634 en el Museo del Aire de Newark , Nottinghamshire. ^[6]
Bulldog T.1 XX654 en el Museo de la Royal Air Force en Cosford , Shropshire. ^[7]
Bulldog T.1 XX669 en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire . ^[5]
Bulldog T.1 XX520 en 172 ( Haywards Heath ) Cuerpo de entrenamiento aéreo del escuadrón (Haywards Heath TA Center), Sussex
Bulldog T.1 XX637 en Ulster Aviation Society, Maze Long Kesh, Lisburn, Irlanda del Norte (las marcas actuales son un tributo a XX530)

Especificaciones (Bulldog Serie 120)

Datos del manual del propietario Bulldog Serie 120 ^[8]

Características generales

Tripulación: 2, el modelo 101 tiene 3
Longitud: 23 pies 3,06 pulgadas (7,0881 m)
Envergadura: 33 pies 1,85 pulgadas (10,1054 m)
Altura: 8 pies 11,5 pulgadas (2,731 m)
Área del ala: 129,4 pies cuadrados (12,02 m ² )
Relación de aspecto : 8,4
Perfil aerodinámico : NACA 63 ₂ 615 ^[9]
Peso vacío: 1,475 lb (669 kg)
Peso máximo al despegue: 2350 lb (1066 kg)
Planta motriz: 1 × motor Lycoming IO-360-A1B6 de 4 cilindros, refrigerado por aire, de pistones horizontalmente opuestos, 200 hp (150 kW)
Hélices: hélice Hartzell de velocidad constante de 2 palas

Actuación

Velocidad máxima: 130 nudos (150 mph, 240 km/h)
Velocidad de pérdida: 54 nudos (62 mph, 100 km/h)
Nunca exceda la velocidad : 185 nudos (213 mph, 343 km/h)
Alcance: 540 millas náuticas (620 millas, 1000 km)
Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
Límites de g: + 6g - 3g, con no más de 15 segundos de vuelo invertido sostenido.
Velocidad de ascenso: 1.034 pies/min (5,25 m/s)
Carga alar: 18,2 lb/pie cuadrado (89 kg/m ² )

Armamento

Todo el armamento es opcional. El Bulldog fue diseñado para que pudiera equiparse con cuatro puntos duros. Estos armamentos fueron probados en aviones demostradores de la compañía G-ASAL . Nunca se utilizaron en el servicio de la RAF, aunque se realizó cierto entrenamiento con armas en los entrenadores Bulldog en Suecia. Aunque hay puntos de seguridad disponibles, no hay provisiones para sistemas de control de lanzamiento de armas de producción en el Bulldog. ^[10]

Hasta una carga de bomba de 290 kg (640 lb).
"Cápsulas Matra con cohetes SNEB de 68 mm" . ^[11] (Se probaron varios otros tipos de cohetes)
Ametralladoras de 0,30 pulgadas (7,62 mm) .

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Lista de aviones de la Royal Air Force

Referencias

^ Johan Visschedijk (26 de abril de 2004). "Resumen de historia: Bulldog de aviación escocés". 1000aircraftphotos.com . Consultado el 24 de julio de 2008 .
^ Keith Halliday (6 de diciembre de 2005). "Lista de producción del Bulldog de aviación escocés". Base Aerea . Archivado desde el original el 15 de enero de 2008 . Consultado el 24 de julio de 2008 .
^ Aerofuelo (27 de mayo de 2016). "Detalles del servicio Bulldog en las Fuerzas Armadas de Malta". Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 26 de agosto de 2018 .
^ Ellis 2016, pag. 312
^ ab Ellis 2016, pág. 302
^ Ellis 2016, pag. 186
^ Ellis 2016, pag. 193
^ Scottish Aviation Limited 1973, pág. 2-1
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
^ Grupo de vuelo G-BZME. "Acerca del Bulldog de aviación escocés-XX698" . Consultado el 13 de junio de 2020 .
^ ¿Y si los modeladores? "Publicación del foro con fotografías de Bulldog equipado con Matra Pods".

Ellis, Ken (2016). Naufragios y Reliquias 25ª Edición . Manchester, Inglaterra: Crecy Publishing. ISBN 978 191080 9037.
Taylor, John WR (1976). Todos los aviones del mundo de Jane 1976–77 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3.
Aviación escocesa Ltd (1973). Manual del propietario de Bulldog Serie 120 . Prestwick, Escocia: Biblioteca técnica de la división escocesa de British Aerospace.

enlaces externos

Vídeo de vuelo en cabina del Bulldog de aviación escocés

Medios relacionados con el Bulldog de aviación escocés en Wikimedia Commons