El Savannahlander es un servicio de trenes de pasajeros australiano (que presta servicios principalmente a turistas) que opera en el extremo norte de Queensland . Viaja por la línea ferroviaria Tablelands y la línea ferroviaria Etheridge desde la ciudad costera de Cairns hasta Forsayth . [1]
El servicio fue introducido el 3 de abril de 1995 por Queensland Rail para reemplazar al Forsayth Mixed (comercializado como el 'Último gran viaje en tren'). La línea se cerró desde Mareeba hasta Mount Surprise al mismo tiempo. Inicialmente funcionó con un motor de ferrocarril de la clase 2000 que se reacondicionó en los talleres de Townsville. Esto solo se hizo en la sección de Mount Surprise a Forsayth de la línea Etheridge. Sin embargo, después de una actualización de la línea para trenes de jarabe de azúcar de Cairns a Arriga , y una restauración limitada del resto de la línea, el motor de ferrocarril comenzó a viajar de Cairns a Forsayth en septiembre de 1998. En 2004 se decidió operarlo bajo contrato con un operador privado, Cairns Kuranda Steam Pty Ltd. [2] [3] Si bien es principalmente un servicio de pasajeros entre Cairns y Forsayth, el tren se puede alquilar para grupos grandes. [4]
El 27 de marzo de 2019, un automóvil chocó contra el Savannahlander en un paso a nivel en la ciudad de Cairns . El conductor del automóvil no cedió el paso en el cruce y posteriormente resultó herido en el choque. [5]
Con una duración de 39 semanas al año, The Savannahlander sale de la estación de tren de Cairns ( 16°55′33″S 145°46′16″E / 16.9257, 145.7712 (estación de tren de Cairns) ) a las 06:30 los miércoles por la mañana [4] y viaja por la pintoresca cordillera Kuranda pasando por las cataratas Barron ( 16°50′11″S 145°38′34″E / 16.8364, 145.6429 (estación de tren de Barron Falls) ) hasta Kuranda ( 16°49′09″S 145°38′21″E / 16.8191, -16.8191; 145.6391 (estación de tren de Kuranda) ). Luego viaja hacia el suroeste por la línea secundaria Chillagoe - Mungana . El tren pasa por las ciudades de Mareeba ( 16°59′38″S 145°25′17″E / 16.9938, 145.4213 (estación de tren de Mareeba) ) y Dimbulah ( 17°09′00″S 145°06′38″E / 17.1500, 145.1106 (estación de tren de Dimbulah) ) antes de pasar por Lappa Junction ( 17°21′33″S 145.4213 (estación de tren de Mareeba)). 144°53′10″E / 17.3591, 144.8861 (estación de tren de Lappa) ) y llega a Almaden ( 17°20′18″S 144°40′41″E / 17.3384, 144.6780 (estación de tren de Almaden) ) donde pasa la noche. El jueves por la mañana, el Savannahlander continúa hacia el suroeste por el ferrocarril Etheridge . El motor ferroviario pasa por Mount Surprise ( 18°08′48″S 144°19′04″E / 18.1468, -18.1468; 144.3179 (estación de tren de Mount Surprise) ) y Einasleigh ( 18°30′50″S 144°05′30″E / 18.5140, -18.5140; 144.0917 (estación de tren de Einasleigh) ) antes de terminar en la estación de tren de Forsayth ( 18°35′13″S 143°36′10″E / 18.1468, -144.3179 (estación de tren de Mount Surprise)). 18.5869°S 143.6028°E / -18.5869; 143.6028 (estación de tren de Forsayth) ). El viernes, el tren sale de Forsayth hacia Mount Surprise. Luego, el sábado por la mañana, el tren sale hacia Cairns. [6]
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El material rodante de Savannahlander está compuesto por tres antiguas locomotoras de dos vagones de la clase 2000 de Queensland Railways .
Dos de ellos (2026 y 2028) son vagones "PD" (de pasajeros y conducción). Se construyeron para Queensland Rail en 1963 y tienen los extremos delanteros aerodinámicos clásicos de la década de 1960. Originalmente, estaban equipados con motores diésel Rolls-Royce de 160 hp (119 kW) .
El tercero (2053) es un motor ferroviario de la clase 2051, construido en 1971, conocido como coche "PLDT" (Passenger & Luggage / Driving / Trailing). Tiene puertas de acceso en cada extremo, en lugar de un frente aerodinámico, lo que le permitió colocarse en el medio de otros conjuntos, de modo que se pudieran formar conjuntos de tres o cuatro coches. Solo se construyeron cuatro de ese estilo de coche, y originalmente estaban equipados con un motor AEC . Se le cambió el motor en 2005, junto con las otras unidades Savannahlander . [7]
Todas las unidades fueron reequipadas con motores diésel Cummins de 250 hp (186 kW) . Además de los nuevos motores, las unidades fueron equipadas con nuevas cajas de cambios Allison . [8]
