El Saturn Ion es un automóvil compacto vendido por Saturn entre los años modelo 2003 y 2007. Basado en la plataforma GM Delta , el Ion reemplazó al Saturn S-Series en 2002, [3] y fue reemplazado por el nuevo Saturn Astra en 2008. La producción del Ion terminó el 29 de marzo de 2007. El Ion fue el último automóvil de pasajeros de Saturn construido en la planta de Spring Hill, Tennessee , que originalmente estaba vinculada a la marca de la empresa, y los propietarios de Saturn asistían a eventos de "regreso a casa" en la planta. [4]
El Saturn Ion se ofreció en tres niveles de equipamiento: Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3, además de un nivel de equipamiento "Red Line" (en los modelos de años posteriores).
El acabado Level 1 , que solo se ofrecía como sedán de cuatro puertas, era el acabado básico del Ion. Incluía características como superficies de asientos de tela, neumáticos de 14" y ruedas de acero con cubiertas de plástico, ventanas y seguros manuales, una radio estéreo AM/FM con un sistema de audio de cuatro parlantes, una calefacción (sin aire acondicionado estándar ), un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea (I4) de 2.2 L con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y una transmisión manual de cinco velocidades. El acabado Level 1 se discontinuó en los últimos años del modelo Ion.
El nivel 2 era el nivel de equipamiento básico del Quad Coupe y el nivel de equipamiento mejorado para el sedán de cuatro puertas. Incluía características como neumáticos mejorados de 15", ruedas de acero y tapacubos de plástico, aire acondicionado y un estéreo AM/FM con un reproductor de CD de un solo disco (que también incluía un conector de entrada de audio auxiliar en los modelos de años posteriores).
El Level 3 era el equipamiento más alto de la gama, tanto para el Quad Coupe como para el sedán de cuatro puertas. Añadía más elementos de confort, como elevalunas eléctricos y cerraduras de puertas, entrada sin llave, neumáticos de 16" y llantas de aleación de aluminio, asientos tapizados en tela de calidad superior y un estéreo AM/FM con reproductor de casetes y de CD de un solo disco (más tarde, un estéreo AM/FM con opción de satélite, un reproductor de CD/MP3 de un solo disco y un conector de entrada de audio auxiliar).
La versión Red Line del Ion estaba orientada al rendimiento y solo estaba disponible como Quad Coupe. Contaba con un motor de gasolina I4 supercargado de 2.0 L, un kit de carrocería y una parrilla delantera exclusivos, llantas de aleación de aluminio exclusivas, asientos tapizados en tela y un alerón trasero.
El Saturn Ion quad coupé de producción de 2003 apareció por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2002. El Ion de 2003 venía de serie con un motor DOHC Ecotec I4 de 2,2 L y 140 hp (104 kW) . El sedán Ion salió a la venta a mediados de octubre de 2002 y el quad coupé salió a la venta a principios de 2003. [5] El panel de instrumentos del Ion estaba montado en la parte superior central del tablero, en lugar de detrás del volante. El Ion también está disponible en los niveles sedán 1, 2 o 3; el nivel tres significaba una configuración más fácil de usar con ventanas y seguros eléctricos, mientras que los niveles inferiores incluían ventanas con manivela y cubiertas de ruedas de plástico. Otros extras incluían luces antiniebla, techo corredizo y alerón. El Saturn Ion Quad Coupe tiene puertas traseras tipo concha de tamaño medio , mientras que el sedán tiene puertas con bisagras convencionales.
Se ofrecía una transmisión manual Getrag F23 de 5 velocidades o una transmisión automática Aisin AF23 de 5 velocidades . La automática compacta de 5 velocidades tenía varias características únicas. La transmisión carecía de sobremarcha, lo que permitía incluir cinco marchas hacia adelante en el tamaño de una caja de cambios manual de cuatro velocidades típica, y ambas proporcionaban relaciones de transmisión estrechas para una mejor aceleración y eficiencia de combustible, al tiempo que eliminaban el calor y la pérdida parásita generada por el juego de engranajes planetarios adicionales. La unidad también era "de por vida", lo que significa que no estaba diseñada para recibir servicio durante la vida útil del vehículo. Los Ion Coupé 2003 y 2004 estaban disponibles con la transmisión variable continua VTi o una manual Getrag F23 de 5 velocidades.
Para 2004, Saturn también recalibró la dirección asistida eléctrica, además de mejorar los materiales interiores y ofrecer nuevos sistemas de sonido.
En 2005, se discontinuó la transmisión automática Aisin de 5 velocidades. La CVT VTi utilizada en los cupés cuádruples entre 2002 y 2004 también se discontinuó. La 4T45-E de 4 velocidades de GM reemplazó ambas transmisiones, convirtiéndose en la única opción de transmisión automática disponible. Los modelos sedán Ion 2005 también recibieron un nuevo volante, el mismo que se utilizó en los modelos cupé Ion 2004. A mediados del año modelo 2005, los asientos del modelo básico Ion1 recibieron telas mejoradas y una función de ajuste de altura. La tecnología de reducción de sonido multilaminada "Quiet Steel" también se introdujo en 2005. Los cambios cosméticos incluyeron una fascia mejorada con una abertura de parrilla más grande (modelos sedán Ion 2005-2007) y cubiertas de ruedas rediseñadas y ofertas de llantas de aleación rediseñadas. Bajo el capó, se agregó una cubierta de motor acústica al compartimiento del motor para reducir las emisiones de ruido.
Los modelos Nivel 2 y Nivel 3 se ofrecieron con la nueva radio estándar de GM, con reproducción de MP3 .
En 2006, el motor de cuatro cilindros en línea de 2,4 L con sincronización variable de válvulas y 170 hp (127 kW) y torque de 162 lb⋅ft (220 N⋅m) estuvo disponible para el Ion 3. El Ion se suspendió después del año modelo 2007. [6]
El motor Ecotec de 2,2 litros del Saturn Ion 2007 fue mejorado con respecto al modelo del año anterior: la potencia de salida aumentó de 140 CV (104 kW) a 145 CV (108 kW) a 5600 rpm, y la entrega de torque aumentó de 145 lb⋅ft (197 N⋅m) a 150 lb⋅ft (203 N⋅m) a 4200 rpm. El nuevo motor estaba equipado con la ECU del motor de 2,4 litros.
El Ecotec de 2,4 litros recibió una mejora similar: la potencia aumentó en cinco caballos a 175 hp (130 kW) a 6500 rpm, y el torque aumentó de 162 lb⋅ft (220 N⋅m) a 164 lb⋅ft (222 N⋅m) a 4800 rpm .
Se ofreció un "paquete de apariencia" para el Ion 3 Quad Coupe de 2007, que incluía parachoques delantero y trasero rediseñados, molduras laterales, faros antiniebla elípticos y una salida de escape cromada. Los asientos Recaro en la versión Red Line se reemplazaron por asientos tapizados en cuero negro, que contaban con un sistema de detección de pasajeros .
El Ion se suspendió después del año modelo 2007 y fue reemplazado en la línea de Saturn por el Saturn Astra hatchback , un Opel Astra H renombrado importado de Bélgica . [7]
El Ion 2007 fue el último Saturn construido en la planta de Spring Hill, Tennessee. [8]
En producción desde 2004 hasta el año modelo 2007, Saturn produjo el Red Line Sport Compact [9] [10] Esta combinación de motor/tren motriz también se comparte con el Chevy Cobalt SS Supercharged Edition , que no comenzó a producirse hasta el año modelo 2005. El Ion Red Line presenta la mayoría de las características interiores del Ion Coupe estándar, incluidas sus puertas traseras tipo concha , para permitir el acceso al asiento trasero. [11]
Para el año modelo 2005 se introdujo el Paquete de Competición opcional. El paquete de competición incluía llantas de aleación de 17" pintadas en color gunmetal, tacómetro de escalera con luces de cambio, un diferencial de deslizamiento limitado y faros antiniebla con haz de proyección opcionales. [12] A mediados de 2006, GM lanzó dos actualizaciones del kit de motor tanto para el Ion Red Line como para el Cobalt SS. El kit Stage 1 se vendía al por menor por alrededor de 500 dólares estadounidenses e incluía inyectores de combustible de mayor flujo y una recalibración de la ECU para aumentar la potencia en 31 hp (23 kW) a 236 hp (176 kW) y 205 lb⋅ft (278 N⋅m) de par , frente a los 205 hp (153 kW) y 200 lb⋅ft (271 N⋅m) de serie. El kit Stage 2 se vendía al por menor por alrededor de 750 dólares y abre la mitad de la curva de potencia a más potencia que el kit Stage 1 solo. Además de todo lo que viene con el kit Stage 1, el El kit de la Etapa 2 incluye una correa de transmisión más pequeña y una polea para el sobrealimentador, lo que eleva el motor a 241 hp (180 kW) y 218 lb⋅ft (296 N⋅m) de torque. GM lanzó un kit de actualización de la Etapa 1 a la Etapa 2 que se vendió por $400. Este kit de actualización es para un Red Line con el kit de la Etapa 1 ya instalado. Este kit de actualización agrega los elementos de la Etapa 2 y aumenta la potencia de 236 hp (176 kW) a 241 hp (180 kW). [13]
El 17 de octubre de 2003, en Bonneville Salt Flats , Utah, el Saturn Ion Red Line, pilotado por el "Saturn Land Speed Record Project" de la GM Performance Division, estableció un nuevo récord de velocidad terrestre en la clase "G/Blown Fuel Altered" al alcanzar 212,684 mph. Esto superó el récord anterior de 183,086 mph que se había establecido en 2001. [14]
A continuación se muestran los números de producción de Ion Red Line de 2004 a 2007. [15]
General Motors decidió discontinuar el Ion después del modelo 2007 y fue reemplazado por el Astra 2008.
El Astra comparte la plataforma Delta con el Ion, pero es una importación cautiva de Opel. Mientras que Opel ofrecía el Astra en múltiples tipos de carrocería y con otras opciones de rendimiento, Saturn no importó ninguna de ellas: el Astra solo se ofreció con un solo motor base y en carrocerías hatchback de 3 y 5 puertas únicamente, en dos niveles de equipamiento. El Ion fue el último Saturn en tener rasgos de diseño específicos de la marca que se originaron con la Serie S, como los paneles de carrocería de plástico.
El IIHS solo probó la versión sedán de 4 puertas. No probó las versiones cupé del Ion.
En febrero de 2014, el Ion se agregó a una lista de automóviles de General Motors retirados del mercado debido a un interruptor de encendido defectuoso. Se descubrió que 13 muertes fueron causadas por el defecto en los modelos Chevrolet Cobalt , lo que provocó el retiro del Ion y otros vehículos GM relacionados. [26]
