El puerto de entrada de San Ysidro (también conocido como puerto de entrada terrestre de San Ysidro o LPOE de San Ysidro ) [2] es el cruce fronterizo terrestre más grande entre San Ysidro y Tijuana , y el cuarto cruce fronterizo terrestre más transitado del mundo (el segundo más transitado excluyendo los cruces entre China continental y sus dos regiones administrativas especiales ) [3] con 70 000 vehículos en dirección norte y 20 000 peatones en dirección norte que cruzan cada día, además del tráfico en dirección sur. [4] Conecta la carretera federal mexicana 1 en el lado mexicano con la Interestatal 5 en el lado estadounidense. El puerto de entrada de San Ysidro es uno de los tres puertos de entrada en la región metropolitana de San Diego-Tijuana .
Hay un cruce de vehículos en dirección norte y sur, así como dos cruces de peatones bidireccionales separados.
Actualmente hay 34 carriles vehiculares en dirección norte para cruzar desde México a los EE. UU. [5] [6]
Los carriles en dirección sur de la Interestatal 5 que llevan vehículos a México se han movido al oeste de su ubicación anterior a través del nuevo punto de entrada El Chaparral ( en español : Puerta México el Chaparral ). [7] Esta reubicación y expansión fue necesaria para proporcionar espacio para la construcción de nuevas instalaciones administrativas y de inspección fronteriza y para aumentar el número de carriles para vehículos en dirección norte. La puerta de entrada El Chaparral también tiene una estación de inspección de vehículos y pasajeros en la que los funcionarios estadounidenses pueden realizar inspecciones del tráfico en dirección sur y permite una inspección más exhaustiva del tráfico en dirección sur por parte de los funcionarios mexicanos. El Chaparral era el nombre del cruce fronterizo de Tijuana antes de las modificaciones de 1983.
Los peatones pueden cruzar en dirección norte inmediatamente al este del cruce vehicular en dirección norte. A partir de mayo de 2017, se procesan temporalmente en el edificio Milo mientras se construye una nueva instalación al oeste. [8] Actualmente hay 15 carriles para peatones, [5] y se agregarán más con el proyecto de expansión actual.
El cruce peatonal en dirección sur (principal) se encuentra al este del cruce en dirección norte, inmediatamente al sur del Centro de Tránsito de San Ysidro . Los peatones pasan por el edificio Puerta Este México-San Ysidro de tres pisos y 6,9 millones de dólares , inaugurado en agosto de 2015, que contiene el control de pasaportes y aduanas mexicanos [9] que desde finales de 2017 sale a un camino que conduce a la calle Frontera, justo al suroeste de la calle Ferrocarril. Antes de 2012, el cruce peatonal en dirección sur se encontraba al oeste del cruce de vehículos en dirección norte y salía a un puente que conduce a la Plaza Viva Tijuana . [10]
El cruce peatonal PedWest está ubicado en el lado este del centro comercial Las Américas, donde la Avenida Virginia termina en la frontera, inmediatamente al oeste del puerto de entrada a México El Chaparral . En el lado mexicano, una pasarela conecta PedWest hacia el sureste, terminando al otro lado de la calle del centro comercial Plaza Viva Tijuana , desde el cual hay un puente hacia el centro de Tijuana . [11] PedWest abrió para peatones en dirección norte en julio de 2016 [12] y para peatones en dirección sur el 31 de julio de 2017. [13] PedWest mejoró la eficiencia ya que ahora 63,000 personas pasan por él cada día. Hay 10 carriles en dirección norte y 2 reversibles. Esto también se ha convertido en una mejor alternativa para el tráfico peatonal, debido a la realineación de la I-5 en dirección sur. [14]
PedWest cerró en abril de 2020 en respuesta a la disminución del tráfico como resultado de la pandemia de COVID-19 . [15] A principios de 2021, la plaza del lado mexicano de PedWest se había convertido en una ciudad de tiendas de campaña poblada por cientos de migrantes solicitantes de asilo que esperaban que Estados Unidos procesara sus casos, lo que provocó que la reapertura del cruce se retrasara indefinidamente. [16] Los planes para reabrir el cruce en diciembre de 2022 se detuvieron luego de la decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos de mantener el Título 42. [ 17] PedWest reabrió en enero de 2023 con un horario de apertura limitado de 6 a. m. a 2 p. m.
En la comunidad de San Ysidro existe un puesto de inspección fronteriza terrestre desde principios del siglo XX.
En este cruce se inspeccionaban automóviles, peatones, camiones y trenes. En la década de 1950, debido a la congestión, el tráfico de camiones se trasladó una corta distancia hacia el oeste hasta un cruce en Virginia Avenue. Luego, en 1983, se abrió el puerto de entrada de Otay Mesa y ahora se inspecciona todo el tráfico de camiones allí. En 1933, se construyó la antigua aduana, declarada Patrimonio de la Humanidad por la National Renewal Highway (NRHP) , en estilo renacentista misionero , que todavía se mantiene en pie y alberga oficinas.
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La actual terminal terrestre de San Ysidro se construyó en la década de 1970 para satisfacer las necesidades de la época y el crecimiento previsto para los próximos años. Este puerto se considera el puerto de entrada internacional de mayor actividad del mundo en términos de personas que cruzan la frontera y movimientos de vehículos de un país a otro. [6]
Con más de 90.000 pasajeros diarios que cruzan entre Tijuana y San Diego, el traslado se ha convertido en un desafío para los viajeros cotidianos en la región metropolitana; los visitantes que van y vienen de Baja California pasan de una a tres, y hasta cinco, horas esperando para ingresar a los Estados Unidos. Los funcionarios de la frontera y aduanas de los EE. UU. han dicho que la tecnología de inspección recientemente implementada y el procesamiento adecuado de la gran cantidad de personas y vehículos que pasan por el puerto a diario han dado como resultado largas filas y largos tiempos de espera. [18]
El domingo 25 de noviembre de 2018, grupos de migrantes centroamericanos intentaron cruzar por la fuerza la frontera con Estados Unidos. Algunos de ellos lanzaron piedras a los agentes de la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos , quienes respondieron lanzando gases lacrimógenos contra la multitud, que incluía a familias con niños pequeños. [19] [20] [21] El lanzamiento de gases lacrimógenos a través de la frontera internacional hacia México fue inmediatamente protestado por el Ministerio de Relaciones Exteriores de México, que exigió una investigación completa. [22]
El Proyecto de Expansión del Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro es un esfuerzo binacional entre los gobiernos de Estados Unidos y México que tiene como objetivo la demolición, reubicación, expansión, renovación, modernización y construcción de nuevas instalaciones administrativas y operativas del actual puerto de entrada terrestre en el distrito de San Ysidro de San Diego. El proyecto exige una renovación completa de las instalaciones de inspección fronteriza internacional actuales en ambos lados de la frontera con un costo total de aproximadamente $625 millones, que incluyen $577 millones [24] para la expansión del punto de entrada norte de Estados Unidos y aproximadamente $48 millones (MXN $598) para la construcción de un punto de entrada completamente nuevo en dirección sur de México. [25]
El proyecto se está ejecutando en tres fases: [26]
Una vez finalizado el proyecto de ampliación, el total de carriles en dirección norte será de 34 carriles para automóviles atendidos por 62 puestos de inspección. Esto también añadirá 110.000 pies cuadrados de material de producción y conservación de energía. No sólo se espera un aumento de carriles, sino también un aumento de la eficiencia del SENTRI . [27]
Antes de septiembre de 2012, los peatones cruzaban un puente peatonal desde Estados Unidos hasta México, entraban a México por el oeste de la Interestatal 5 y caminaban por un corredor que conducía al lado oeste del cruce (Avenida de la Amistad). Luego se construyó un paso peatonal temporal en el lado mexicano, en el lado este del cruce. Este paso fue reemplazado cuando en agosto de 2015 México inauguró un nuevo paso peatonal al este de los carriles de tráfico en dirección norte. Por primera vez, los extranjeros deben mostrar sus pasaportes al ingresar a México por la frontera, mientras que antes solo tenían que mostrarlos al ingresar al interior del país. [31] [32]
El 15 de julio de 2016, [33] se inauguró el cruce peatonal PedWest y el centro de tránsito de Virginia Avenue. En el lado mexicano se abrió una pasarela temporal, parcialmente cerrada, que conecta este cruce hacia el sureste con el puente peatonal de Plaza Viva Tijuana que se dirige al suroeste hacia el centro de Tijuana . [11] Esta pasarela fue apodada " Puente Chicanadas " ("puente barato/de solución rápida") y algunos la caracterizaron como peligrosa, asfixiante y vergonzosa para México. En septiembre de 2016, se inauguró una pasarela definitiva desde Plaza Viva Tijuana con un costo de 25 millones de pesos (alrededor de 1,3 millones de dólares en ese momento). [34]
La Fase III comenzó en septiembre de 2017, después de que se completara la realineación de la Interestatal 5 en dirección sur. El proyecto de la Fase III se completó en diciembre de 2019 [35], lo que dio como resultado un aumento de 5 carriles de inspección a 10. Este proyecto también incluye un aumento de los carriles de inspección en dirección norte al agregar 8 carriles nuevos en el lado este del cruce fronterizo. Este proyecto no afecta los carriles peatonales existentes. [36] Los arquitectos Miller Hull Partnership lideraron la tercera fase del proyecto con un presupuesto de US$150 millones. [37]
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