El San Juan de Sicilia fue uno de los 130 barcos que formaron la desafortunada Armada Española de 1588. El barco se conocía originalmente como Brod Martolosi , antes de que fuera confiscado para formar parte de la marina. Era uno de los 10 barcos que formaban el escuadrón de Levante, uno de los 8 escuadrones que formaban toda la armada.
El barco naufragó frente a la isla de Mull , en las Hébridas interiores , en Argyll , Escocia.
Con el paso de los años, se olvidó la verdadera identidad del naufragio y se vincularon rumores de oro al barco. Se decía que el barco se llamaba Florida , era el buque insignia de la flota y un barco del tesoro . También se decía que era la Florencia . No fue hasta principios del siglo XX que se determinó la verdadera identidad del barco. [ cita necesaria ]
Los restos del San Juan de Sicilia han sido destruidos por innumerables búsquedas de oro.
El San Juan de Sicilia fue uno de los muchos barcos embargados para hacer cumplir la Armada Española . [3] Originalmente era conocida como Brod Martolosi , tenía su base en Ragusa (la moderna Dubrovnik ) y estaba capitaneada por Luka Ivanov Kinkovic. [2] El barco, y varios otros, fueron comandados por el virrey de Sicilia en diciembre de 1586. [3] Es posible que el barco haya entrado en servicio con los españoles en 1587, cuando el marqués de Santa Cruz comandaba una flota hacia las Azores . El barco pasó a llamarse Santa María de Gracia y san Juan Bautista , aunque no fue el único barco que llevó el nombre de San Juan Bautista , por lo que pasó a ser conocido como San Juan de Sicilia para diferenciarlo de los demás. [2]
El San Juan de Sicilia fue uno de los 10 navíos que formaban la escuadra de Levante, [2] que estaba al mando de Martín de Bertendona . El escuadrón de 10 barcos estaba tripulado por 767 marineros y 2.780 soldados. [1] El San Juan de Sicilia era uno de los barcos más grandes de la flota, y sólo unos 20 del total de 130 barcos eran más grandes. El oficial superior a bordo era Diego Tellez Enríquez. [4] Tenía una tripulación de 62 marineros, principalmente eslavos , [2] bajo el mando de Luka Ivanov Kinkovic. [5] El barco también transportaba tropas militares: 135 sicilianos , al mando de Miguel de Garros; 54 flamencos , al mando de Antonio de Valcarel; y 90 españoles , al mando de don Pedro Enríquez. [2]
El San Juan de Sicilia sufrió graves daños por barcos ingleses. [6]
El 23 de septiembre de 1588, el San Juan de Sicilia fue avistado frente a Islay y varios días después desembarcó en la bahía de Tobermory, en la isla de Mull . El barco no sufrió daños, pero a la tripulación le faltaba agua y el oficial superior del barco negoció los suministros con el jefe local , Lachlan MacLean de Duart . El acuerdo era que el barco se reabastecería si se utilizaran tropas españolas para resolver algunas de las disputas pendientes de Duart con los clanes cercanos . Diego Téllez Enríquez también recibió una garantía de cinco rehenes de Duart, y durante más de un mes el San Juan de Sicilia permaneció en el puerto, mientras las tropas españolas asolaban las tierras de los enemigos de Duart. [7] Las tropas ayudaron a Duart devastando las islas de las Hébridas Interiores de Rùm y Eigg , que pertenecían a MacDonald de Clanranald; y las cercanas islas de Canna y Muck , que pertenecían a MacIan de Ardnamurchan. Las tropas fueron utilizadas más tarde en el continente, cuando sitiaron el castillo de Mingary durante tres días, aunque MacLean de Duart se vio obligado a retirarse. [8]
Uno de los comerciantes que aprovisionó el barco fue John Smollet, de Dumbarton , a quien ahora se considera que fue un agente de Sir Francis Walsingham . El 5 de noviembre de 1588, el barco explotó, matando a casi todos los que estaban a bordo, incluidos los cinco rehenes. De los supervivientes, MacLean de Duart se quedó con unos cincuenta y los utilizó en su disputa durante un año más antes de enviarlos de regreso a España. [7]
Años después de la destrucción del San Juan de Sicilia , la identidad del barco fue olvidada y los rumores sobre oro español se vincularon al naufragio. En 1677, el barco era conocido como "el barco del tesoro de la Armada ". Se decía que originalmente era el Florida , y que era el almirante ( buque insignia ) de la flota española, y se decía que tenía un tesoro de "30.000.000 de dinero" a bordo. De hecho, el almirante de la flota regresó sano y salvo a puerto, y no se sabe que ningún barco con el nombre de Florida haya participado en la Armada Española. El "barco del tesoro" también fue llamado Florencia , pero la verdadera Florencia también sobrevivió a la expedición. No fue hasta principios del siglo XX que estudios serios arrojaron luz sobre la verdadera identidad del barco.
Para complicar las cosas, había varios barcos con el nombre de San Juan , al menos nueve de ellos. Otra complicación es que se sabe que hubo al menos dos hombres con el nombre de Diego Enríquez en la flota, aunque uno puede distinguirse por el nombre de Téllez . En los primeros relatos del naufragio, el capitán se llamaba Diego Manrique , aunque no se sabe de ningún oficial de la flota que haya tenido este nombre. [4]
Se sabe que hubo intentos de salvar los restos del naufragio ya en el siglo XVII. Se cree que los primeros en hacerlo fueron los suecos , que recuperaron objetos del naufragio del Wasa sueco , perdido en el puerto de Estocolmo en 1628. [9] El primer buceo en busca de tesoros fue instigado por el conde de Argyll. Los derechos de salvamento se transfirieron a la Corona tras el apoyo de Argyll a la Commonwealth, pero fueron devueltos a la familia algún tiempo después. Los derechos fueron nuevamente arrebatados a la familia cuando Argyll apoyó al duque de Monmouth en 1685 y Jaime II autorizó la búsqueda de tesoros. Guillermo II y María II devolvieron nuevamente los derechos de salvamento a la familia , aunque no se realizaron más búsquedas hasta 1729, cuando el segundo duque de Argyll empleó buzos que anteriormente habían tenido éxito con los restos del naufragio de El Gran Grifo . En ese momento se emplearon explosivos y cabrestantes para romper los restos del naufragio en el fondo de la bahía, pero no se encontró ningún tesoro. [5] Los intentos de salvar los restos del naufragio continuaron hasta finales del siglo XX. [9] Entre las personas que han buceado en los restos del naufragio se encuentra Margaret Naylor , la primera buceadora femenina con suministros de superficie . [10] [11]
A lo largo de los años se han rescatado numerosos objetos del naufragio, como: pistolas, anclas, platos de peltre y medallas. [4] Se recuperó un cañón de bronce de los restos del San Juan de Sicilia alrededor de 1740. [12] El arma es específicamente un medio cañón , un tipo de cañón que utilizaba perdigones pesados que pesaban entre 15 y 27 libras castellanas ( libras ). . [13] [nota 1] El arma lleva el emblema de Francisco I de Francia y puede haber sido capturada originalmente por los españoles en la batalla de San Quintín en 1557, o posiblemente en la batalla de Pavía en 1525. [15] El arma se encuentra actualmente en el castillo de Inveraray . Se estima que el arma pesaba 3154 libras (1431 kg), su calibre es de 5,8 pulgadas (15 cm), su longitud es de 112,5 pulgadas (286 cm) y el peso del disparo es de 23 libras (10 kg) de hierro . La relación calibre/longitud del arma es 1:19,4 y su peso perdigones/pistola es 1:137. [12] [nota 2]
{{citation}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace ); y citó también a Brown, O.; Whittaker, J. (2000), Un tesoro perdido: el naufragio español en la bahía de Tobermory