El Aeropuerto Internacional de San Antonio ( IATA : SAT , OACI : KSAT , FAA LID : SAT ) es un aeropuerto internacional en San Antonio, Texas , Estados Unidos. Está en Uptown Central San Antonio , a unas 8 millas (13 km) al norte del centro . Tiene tres pistas y cubre 2305 acres (933 ha). [1] [3] Su elevación es de 809 pies (247 m) sobre el nivel del mar. SAT tiene un promedio de 260 salidas y llegadas diarias en sus 27 puertas, que prestan servicio a 14 aerolíneas que vuelan sin escalas a 53 destinos en EE. UU. y México. [4] El aeropuerto es el sexto más transitado de Texas, después de los aeropuertos de Dallas-Fort Worth ( DFW y Love ), Houston ( Intercontinental y Hobby ) y Austin , así como el 45º aeropuerto más transitado de los Estados Unidos por tráfico de pasajeros. .
El Aeropuerto Internacional de San Antonio fue fundado en 1941 cuando la ciudad de San Antonio compró 1,200 acres (490 ha) de terreno no desarrollado que entonces estaba al norte de los límites de la ciudad (ahora parte del distrito Uptown de la ciudad ) para un proyecto que se llamaría "San Antonio Aeropuerto Municipal." Las necesidades de la Segunda Guerra Mundial significaron que el aeropuerto no estuvo completamente terminado hasta después de la guerra.
Una gran parte de la sección noreste del aeropuerto pasó a estar al servicio del gobierno federal. Esta zona era conocida como Alamo Field y era utilizada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de entrenamiento. [5] El 77.º Grupo de Reconocimiento , equipado con varios aviones (P-39, P-40, A-20, B-25, O-47, O-52 y L-5) entrenó personal de reconocimiento que luego sirvió en el extranjero. Un escuadrón (113.º) realizó patrullas antisubmarinas sobre el Golfo de México . [6]
La primera aerolínea que prestó servicios en el aeropuerto fue Braniff Airlines en 1943, seguida por American Airlines al año siguiente. En 1944, el nombre del aeropuerto se cambió de Aeropuerto Municipal de San Antonio al nombre actual de Aeropuerto Internacional de San Antonio. Al final de la Segunda Guerra Mundial, los militares ya no necesitaban la parte del aeropuerto de Alamo Field y fue entregada a la ciudad de San Antonio para uso civil. La Terminal 2 se construyó entre 1951 y 1953, junto con la torre de control de la FAA y un área de reclamo de equipaje. Para HemisFair '68 , se construyó una nueva sala satélite que contiene ocho puertas de embarque y áreas de espera para pasajeros. En junio de 1971, el aeropuerto fue uno de los tres destinos originales, junto con Dallas y Houston, de la nueva startup Southwest Airlines .
En 1975, la ciudad adoptó su primer Plan Maestro del Aeropuerto con planes para un nuevo estacionamiento de 1.300 espacios y una nueva terminal de 360.000 pies cuadrados (33.000 m 2 ) (anteriormente llamada Terminal 1, ahora llamada Terminal A). Una vez que se completó la nueva terminal en 1984, la capacidad del aeropuerto aumentó de ocho puertas a 27 puertas. En 1986, se construyó una nueva torre de control de tráfico aéreo de la FAA de 221 pies (67 m) en una nueva ubicación.
En 1994 se desarrolló un segundo Plan Maestro del Aeropuerto que llevaría al aeropuerto al siglo XXI. Este plan incluía actualizaciones importantes para el aeropuerto: más espacios de estacionamiento en un garaje de 3.000 espacios que se completará en 2007, mejor acceso al aeropuerto y un programa de concesión mejorado. Se planearon dos nuevas terminales para reemplazar la Terminal 2, para aumentar el número de puertas del aeropuerto a 35. [7] San Antonio abordó a más de 3,5 millones de pasajeros en 1999. Desde 1966, el aeropuerto ha embarcado a más de 80 millones de personas.
De febrero a septiembre de 2006, el aeropuerto fue una ciudad clave para United Airlines (la aerolínea lo llamó "hublet") con vuelos a 12 ciudades en conjunto con su socio Trans States Airlines . Trans States Airlines redesplegó sus aviones en otros lugares, eliminando el servicio a siete ciudades.
Mexicana celebró 50 años sirviendo al aeropuerto en septiembre de 2007, pero suspendió el servicio a San Antonio en agosto de 2010 cuando la aerolínea quebró y suspendió sus operaciones. Desde abril de 2007 hasta septiembre de 2008, ExpressJet operó una ciudad focal bajo su propia marca de operaciones en el aeropuerto. Muchas de las ciudades atendidas fueron aquellas previamente operadas durante la ciudad foco de United Airlines el año anterior. Todo el servicio terminó cuando ExpressJet cerró sus operaciones de marca.
El 9 de noviembre de 2010, se cerró la Terminal 2 original y se abrió la Terminal B. Luego, la Terminal 1 pasó a llamarse Terminal A. La remoción de accesorios en la antigua Terminal 2 comenzó en enero de 2011. La demolición final de la Terminal 2 fue en mayo de 2011. En 2013, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza del SAT se convirtió en un centro de inscripción de Global Entry.
En junio de 2015, los funcionarios anunciaron que el estacionamiento de tres pisos para estancias cortas, que tenía más de 30 años, sería cerrado y demolido para dar paso a un nuevo estacionamiento de siete pisos y al Consolidated Rental Car Center. Las obras comenzaron a principios de 2017 en las instalaciones de 1,8 millones de pies cuadrados, que estaban previstas para albergar hasta 14 marcas de coches de alquiler y aparcamiento público de corta duración. La parte del estacionamiento público se completó en abril de 2017 y la parte de automóviles de alquiler se inauguró en enero de 2018. [8] El aeropuerto recibirá su primer vuelo sin escalas a Europa en mayo de 2024. La aerolínea alemana Condor lanzará un servicio estacional a Frankfurt. [9]
A partir de 2023, con una finalización prevista para 2028, el aeropuerto completará una nueva terminal, renovará la Terminal A existente y mejorará el aeródromo y las carreteras para adaptarse al crecimiento proyectado y las necesidades de los pasajeros.
La nueva Terminal C contará con hasta 17 puertas de embarque nacionales e internacionales, seis de las cuales podrán albergar aviones de fuselaje ancho. La nueva terminal tendrá aproximadamente el mismo tamaño que las dos terminales actuales combinadas, lo que brindará un amplio espacio para nuevos espacios de concesión, salones club y una moderna estación de inspección federal para un servicio aéreo internacional ampliado. También contendrá un área central de control de pasajeros para todas las terminales.
La Terminal A será renovada con sistemas de última generación y una explanada más amplia. Las nuevas carreteras mejorarán el flujo del tráfico y eliminarán la congestión. [10] [11]
La construcción comenzó en octubre de 2023 en una instalación de carga terrestre que se espera que esté terminada a principios de 2025. La instalación estará conectada a la actual Terminal A. Contendrá tres posiciones de puerta de carga terrestre, junto con opciones de venta minorista y alimentos. La instalación está dirigida a aerolíneas de ultra bajo costo como Frontier Airlines y Spirit Airlines . [12]
El Aeropuerto Internacional de San Antonio tiene dos terminales con un total de 27 puertas de embarque . La terminal original de un nivel (anteriormente Terminal 2) se inauguró en 1953 con áreas de espera de carga en tierra y se amplió dos veces, una vez en 1959 con nuevas alas este y oeste, y nuevamente en 1968 con una explanada satélite de ocho puertas, que se construyó para atender a los visitantes de HemisFair '68 . La Terminal 2 cerró el 9 de noviembre de 2010, cuando se inauguró la nueva Terminal B, y la Terminal 2 comenzó a ser demolida en marzo de 2011 y finalizó en enero de 2012. Una segunda terminal (ahora Terminal A) se inauguró en 1984 con un vestíbulo de 16 puertas. . Las instalaciones de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. están ubicadas en la Terminal A.
La Terminal A es la más grande de las dos salas, con 17 puertas en total. Todos los transportistas internacionales operan desde la Terminal A. El 18 de junio de 2014, se completó una renovación de $35,6 millones para esta terminal, siendo las mejoras más visibles para los pasajeros nuevos pisos de terrazo , patios de comidas actualizados y nueva señalización. El 15 de octubre de 2014, todas las puertas de la Terminal A pasaron a numerarse en orden secuencial. [13] 12 de las 14 aerolíneas actuales que prestan servicios en el aeropuerto operan desde la Terminal A. Incluyendo la aerolínea más grande del aeropuerto por pasajeros y rutas servidas por Southwest Airlines .
La Terminal B se inauguró en noviembre de 2010 y contiene ocho puertas. Corgan Associates, Inc. y 3D/International diseñaron la nueva terminal. [14] American y Continental eran las dos aerolíneas originales en la Terminal B. United, en ese momento ubicada en la Terminal A, se mudó a la Terminal B el 1 de agosto de 2012, durante la fusión con Continental. Un United Club está ubicado entre las puertas B3 y B5. La USO está ubicada en el nivel de llegadas de la Terminal B, junto al área de recogida de equipaje. En 2022, comenzó la construcción para agregar dos puertas más a la Terminal B para acomodar mejor un número cada vez mayor de pasajeros. La construcción se completó en enero de 2023, lo que elevó a diez el total de puertas de embarque para la Terminal B. [15]
El aeropuerto cuenta con una instalación consolidada de alquiler de automóviles de 1,8 millones de pies cuadrados terminada en enero de 2018. Se llega a la instalación a través de un puente elevado desde el entresuelo de la Terminal B.
El aeropuerto está ubicado cerca de la intersección de la Interestatal 410 y la US 281 en el centro norte de San Antonio. La US 281 ofrece viajes rápidos (menos de 15 minutos con tráfico normal) al centro o al norte de San Antonio. La Interestatal 410, un circuito, hace que el resto de la ciudad sea fácilmente accesible.
A través de Metropolitan Transit, las rutas 5 y 7 brindan servicio entre semana desde el aeropuerto hasta el centro. [40]
ST Engineering mantiene una gran presencia en el aeropuerto conocido como SAA (San Antonio Aerospace) y emplea a alrededor de 1.000 personas. Las instalaciones anteriormente eran propiedad de Dee Howard Aircraft Maintenance y fueron adquiridas durante la quiebra de la compañía en 2002. Las instalaciones brindan mantenimiento pesado y otros servicios para numerosas aerolíneas de pasajeros y carga, junto con operaciones de arrendamiento de aeronaves. La incorporación más reciente es una línea de conversión de pasajeros a carga para la familia de la serie Airbus A320.
Alamo Field (hoy conocido como Aeropuerto Internacional de San Antonio). Utilizado como campo auxiliar de Dyess Army Air Field y Brooks Field desde 1942 hasta 1945.
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