Samuel Diescher (25 de junio de 1839 - 24 de diciembre de 1915) fue un destacado ingeniero civil y mecánico húngaro-estadounidense que desarrolló su carrera en los Estados Unidos. Después de educarse en las universidades de Karlsruhe y Zurich en Europa, emigró a los Estados Unidos en 1866 y se estableció en Cincinnati, Ohio . Allí supervisó la construcción de su primer plano inclinado . Más tarde se mudó a Pittsburgh, Pensilvania, donde trabajó con John Endres en Monongahela Incline (1870), la primera pendiente de pasajeros de la ciudad.
Diescher diseñó el Duquesne Incline (1877). Se cree que diseñó la mayoría de los planos inclinados en los Estados Unidos, incluidos numerosos proyectos en Pensilvania. También diseñó una amplia gama de proyectos industriales, particularmente los relacionados con las industrias del carbón y del acero. Sus tres hijos también se hicieron ingenieros y en 1901 fundó con ellos una empresa: S. Diescher and Sons. Estas dos primeras rampas en Pittsburgh son las únicas rampas para pasajeros que todavía se utilizan allí. Ambos figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos y, en 1977, también fueron designados como Monumentos Históricos de Ingeniería Mecánica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos .
Nacido en Budapest , Diescher se educó en el Politécnico de Karlsruhe y en la Universidad de Zurich . [1] Emigrando a los Estados Unidos en 1866, se instaló en Cincinnati , donde construyó su primer plano inclinado y conoció a John Endres , un ingeniero nacido en Prusia.
Se mudó a Pittsburgh para trabajar con Endres en Monongahela Incline , la primera rampa para pasajeros de la ciudad. El ingeniero jefe contaba con la ayuda de su hija, Caroline Endres , que había sido educada en Europa y también se había formado como ingeniera. [2]
En 1872, Diescher se casó con Caroline Endres en la Iglesia Evangélica Alemana St. Paul en Cincinnati, Ohio. [3] Fue una de las primeras ingenieras en los Estados Unidos. La joven pareja estableció su hogar en Mount Washington en Pittsburgh y tuvieron seis hijos juntos: Samuel E., August P. y Alfred J. Diescher, quienes se convirtieron en ingenieros. La pareja también tuvo tres hijas, Irene E., Carrie L. e Irma J. Diescher. [4] En 1901 el padre fundó una empresa para él y sus hijos: S. Diescher and Sons.
Diescher diseñó una gama de plantas hidráulicas, edificios y plantas industriales, equipos de manipulación de carbón, hornos para la industria del acero y maquinaria diversa para tareas que van desde la fabricación de jabón hasta la fabricación de acero y el procesamiento de remolacha azucarera.
Diseñó la mayoría de los planos inclinados en los Estados Unidos, incluidas numerosas pendientes en Pittsburgh y el suroeste de Pensilvania. [5] [6] El más notable de ellos es Duquesne Incline , que se ha convertido en una atracción turística popular en la ciudad de Pittsburgh. Otras obras que se le atribuyen incluyen Castle Shannon Incline , Castle Shannon South Incline , Penn Incline , Fort Pitt Incline , Troy Hill Incline (más probablemente diseñada por Gustav Lindenthal [7] ), Nunnery Hill Incline , Clifton Incline , Ridgewood Incline (alternativamente acreditado a J. Ford Mackenzie [8] ) y el plano inclinado de Johnstown . [6]
También diseñó y construyó pendientes en Wheeling, Virginia Occidental; Cleveland Ohio; Duluth, Minnesota; Naranja, Nueva Jersey; Hamilton, Ontario , Canadá; y Girardot y Camboa, Colombia . Fue el ingeniero jefe del ferrocarril de Pittsburgh y Castle Shannon . [5] [6]
En colaboración con George Ferris, Diescher diseñó la maquinaria para la noria en la Exposición Colombina de 1893 en Chicago, que se convirtió en una de sus atracciones más famosas. También diseñó una planta generadora de energía para la US Wave Power Company en Atlantic City, Nueva Jersey .
Participó activamente en la ingeniería de carreteras y la construcción de tranvías. Diescher también era conocido por diseñar y construir plantas de lavado de carbón, plantas de coque, plantas de agua, talleres mecánicos y laminadores .
Diescher se jubiló en 1908 y murió el 24 de diciembre de 1915, le sobrevivieron su esposa Caroline y otros familiares. Fue enterrado en el cementerio de Allegheny , donde más tarde también fue enterrada su esposa.