El Renault Fluence ZE es una versión eléctrica del sedán compacto Renault Fluence , parte del programa Renault ZE de vehículos eléctricos de batería . Fue presentado por Renault en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. [5] El Fluence ZE está equipado con una batería de iones de litio de 22 kWh que permite una autonomía total totalmente eléctrica de 185 km (115 mi) medida en el ciclo combinado NEDC , con velocidades de hasta 135 km/h (84 mph). [6]
El Fluence ZE fue el primer automóvil eléctrico moderno conocido que se activó con tecnología de intercambio de baterías y se implementó dentro de la red Better Place en Israel y Dinamarca en 2012. Un total de 948 automóviles Fluence ZE de la marca Better Place se implementaron en Israel y alrededor de 400 unidades se vendieron en Dinamarca en mayo de 2013, cuando Better Place se declaró en quiebra. [7] [8] La versión Better Place se construyó en la planta de Oyak-Renault en Bursa, Turquía, al igual que los principales modelos Fluence.
Cuando el Fluence ZE fue descontinuado, se lanzó en Corea del Sur una versión con batería fija llamada Renault Samsung SM3 ZE. Fue uno de los autos eléctricos más populares en Corea del Sur a mediados de la década de 2010, con miles vendidos hasta 2017. [9] Las ventas globales totalizaron 10,600 unidades hasta diciembre de 2019, compuestas principalmente por unidades SM3 ZE. [10]
Si bien Renault no ofreció el hatchback equivalente basado en el hatchback Mégane III (en el que se basaba el Fluence ZE), más tarde reemplazaron el Fluence ZE con un Mégane E-Tech Electric más nuevo, solo con hatchback .
La batería de iones de litio tenía una capacidad de 22 kWh y pesaba 250 kg (551 lb). Para el año modelo 2018, la versión coreana de Samsung recibió una actualización a 36 kWh. [3]
El Fluence ZE es 13 cm (5,1 pulgadas) más largo que el modelo de combustión interna para acomodar la batería detrás de los asientos traseros. [6] [11] La planta de baterías de Renault planeada cerca de París que debía suministrar baterías para el vehículo se retrasó debido a limitaciones técnicas. En su lugar, obtuvo baterías de LG Chem de Corea del Sur. [12]
Capacidades de carga de batería incluidas:
El Fluence ZE utiliza un motor eléctrico síncrono con bobina de rotor, que pesa 160 kg (350 lb). Su potencia máxima es de 70 kW (94 CV) a 11.000 rpm, mientras que el par máximo es de 226 N⋅m (167 lbf⋅ft). [6] [11]
Los Fluences utilizaron un selector de compuerta PRND y además proporcionaron una pequeña cantidad de deslizamiento en 'D' para emular el comportamiento de los automóviles con transmisión automática equipados con motores de combustión interna tradicionales .
Better Place y Renault anunciaron que el Fluence ZE era el primer coche eléctrico moderno con una batería intercambiable disponible en la red de vehículos eléctricos Better Place [14] con tecnología de intercambio de batería (QuickDrop). El intercambio o cambio de batería es una tecnología que permite al conductor cambiar una batería agotada por una completamente cargada pasando por una estación de intercambio de batería. En una demostración con taxis eléctricos realizada en Tokio hasta finales de 2010, la estación de intercambio de batería de prueba permitió a los conductores cambiar la batería agotada de su coche por una completamente cargada durante 160 km (100 millas) en 59,1 segundos de media. [15] En agosto de 2010, Better Place anunció un pedido no vinculante de 100.000 Renault Fluence ZE [16] y cuatro meses después, Better Place afirmó haber vendido 70.000 coches de ese pedido, a un año del lanzamiento público de la red Better Place. [17]
Los clientes de Better Place sólo tenían que conducir hasta la entrada de una estación de cambio de baterías para iniciar el proceso de cambio. El sistema de navegación para automóviles Oscar utiliza una conexión WiFi para comunicarse con los ordenadores de la estación y una etiqueta RFID en el parabrisas del coche del suscriptor lo identifica. La barrera se abre y el cliente se acerca a una marca. La pantalla del salpicadero y los monitores externos dan entonces instrucciones para seleccionar el punto muerto y apagar el encendido. El resto del proceso está totalmente automatizado, similar a pasar por un lavadero de coches , por lo que el conductor nunca tiene que salir del coche. En tan sólo unos minutos, un robot situado debajo del coche retira la batería agotada y la sustituye por una llena. Una vez completado, se dan instrucciones para reiniciar el coche y se levanta una barrera de salida. [18]
Después de implementar el primer despliegue comercial moderno del modelo de intercambio de baterías en Israel y Dinamarca, Better Place se declaró en quiebra en Israel en mayo de 2013. Las dificultades financieras de la empresa se debieron a la alta inversión requerida para desarrollar la infraestructura de carga e intercambio, alrededor de US$850 millones en capital privado, y una penetración de mercado significativamente menor a la prevista originalmente. Se desplegaron alrededor de 1.000 Fluence ZE en Israel y alrededor de 400 unidades en Dinamarca hasta mayo de 2013, cuando Better Place se declaró en quiebra. [7] [8]
El Fluence ZE está disponible en varios países europeos y también se vendió en Israel a través de la red Better Place. Desde que comenzaron las ventas minoristas en 2011, se han vendido un total de 3.935 unidades en todo el mundo hasta octubre de 2014. [19] de las cuales, 2.384 unidades se registraron en Europa hasta octubre de 2014. [20] y alrededor de 1.000 unidades se vendieron en Israel hasta mayo de 2013. [7] [8] A diciembre de 2019 [actualizar], las ventas globales combinadas desde el inicio del Fluence ZE y SM3 ZE totalizaron 10.600 unidades. [10]
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2011 en Melbourne , el Fluence ZE estaba programado para venderse a mediados de 2012, una vez que comenzara el despliegue de la red de intercambio de baterías de Better Place , iniciando en Canberra . En 2011, GE se comprometió a comprar al menos 1.000 de los vehículos en Australia, lo que contribuiría a su objetivo de comprar 25.000 vehículos eléctricos a nivel mundial para 2015. [21] En diciembre de 2012, Renault anunció que el lanzamiento del Fluence ZE se pospuso indefinidamente debido a los retrasos en el despliegue de la infraestructura de vehículos eléctricos de Australia. El automóvil eléctrico estaba programado para salir a la venta al público en varios concesionarios en todo el país en el cuarto trimestre de 2012. Better Place explicó que los retrasos en los despliegues en Israel y Dinamarca se reflejaban en el lanzamiento australiano, que se llevaría a cabo entre 12 y 18 meses después que los otros mercados. [22] Sin embargo, Better Place se declaró en quiebra en mayo de 2013. [7]
En el Salón del Automóvil de Pekín de 2016 , Dongfeng Renault lanzó una versión fabricada en China del SM3 ZE como Dongfeng Fengnuo E300 EV. [23] Sin embargo, el automóvil nunca llegó a la producción en masa, posiblemente porque los estándares de autonomía de los vehículos eléctricos de China y los subsidios asociados se endurecieron rápidamente en los años siguientes. [24]
El Fluence ZE se vendió en Dinamarca a un precio de 205.000 coronas danesas (27.496 euros o 38.378 dólares estadounidenses ), incluido el IVA, más la tarifa mensual por la batería conmutable. Los consumidores también pagaron una tarifa única de 9.995 coronas danesas (1.341 euros) por una estación de carga privada y Better Place ofreció una selección de cinco paquetes de batería conmutable de precio fijo en función de los kilómetros recorridos al año. Para más de 40.000 km (25.000 mi) al año, la tarifa mensual fue de 2.995 coronas danesas ( 399 euros ) al mes. [25] [26]
La primera estación de cambio de batería Better Place en Dinamarca, de las 20 previstas para ser instaladas en todo el país hasta marzo de 2012, se dio a conocer en junio de 2011 en Gladsaxe , cerca de Copenhague . [18] A diciembre de 2012 [actualizar]había 17 estaciones de cambio de batería en pleno funcionamiento en el país. [27] Las ventas a través de Better Place comenzaron a finales de 2011, y se vendieron 198 unidades en Dinamarca hasta diciembre de 2012. Las ventas acumuladas hasta abril de 2013 alcanzaron las 234 unidades. [28] Sin embargo, Better Place informó de entre 400 y 500 clientes en el momento en que la empresa se declaró en quiebra en mayo de 2013. [8] [29] Renault anunció que seguirá prestando servicio para el Fluence ZE en Dinamarca. [30] [31]
En Estonia, Fluence ZE originalmente formaba parte del programa ELMO, pero fue eliminado. No se dio ninguna razón, pero puede estar relacionado con la falta de disponibilidad del automóvil en Estonia. [ cita requerida ]
En Francia, los precios de 2012 partían de 26.300 € antes del incentivo gubernamental aplicable de 5.000 € . [32] [33] La tarifa mensual por el servicio de batería conmutable parte de 82 € incluido el IVA . [32] Desde 2010, se han registrado un total de 727 Fluence ZE en Francia hasta octubre de 2014. [34]
Los pedidos del Renault Fluence ZE comenzaron en julio de 2011 a partir de 123.000 NIS ( 24.580 € , 35.114 USD ), un precio ligeramente superior al de un coche de gasolina de tamaño similar. Better Place ofrecía cinco paquetes de servicios en Israel. Los planes de servicio tenían un precio según el kilometraje anual y también incluían la instalación y el mantenimiento de una estación de recarga en el hogar , acceso gratuito a las estaciones de reemplazo de baterías de Better Place, disponibilidad de la batería, un sistema informático de asistencia al conductor, ayudas a la navegación y servicio en carretera. El paquete mensual más barato era de 1.090 NIS (218 €, 311 USD ) para hasta 20.000 km (12.000 mi) al año, y el más caro era de 1.599 NIS (320 € / 456 USD ) para menos de 30.000 km (19.000 mi) al año. Estos precios incluían el IVA . También había un plan especial que incluía el coste del Fluence ZE y un paquete de kilometraje ilimitado de 3 años (hasta 25.000 km (16.000 mi) al año) por un total de 157.500 NIS (31.775 €, 45.000 USD ). [35] [36]
Los primeros modelos de producción de Fluence ZE se entregaron en Israel en enero de 2012, y casi 100 unidades se asignaron entre los empleados de Better Place. Las entregas a clientes minoristas comenzaron en el segundo trimestre de 2012. [37] [38] A diciembre de 2012 [actualizar], se vendieron un total de 518 automóviles en el país. Las ventas durante los primeros meses de 2013 mejoraron con un total de 422 unidades vendidas, lo que elevó el total a 940 unidades. [39] [40] Después de que Better Place se declarara en quiebra en mayo de 2013, el liquidador del tribunal tendrá que decidir qué hacer con los clientes que no tienen la propiedad de la batería y corren el riesgo de quedarse con un automóvil inútil. Según el modelo de negocios de Better Place, la empresa es propietaria de las baterías de Fluence ZE. [41] Poco después, Renault anunció que continuará brindando servicio para el Fluence ZE en Israel. [29] El liquidador también tendrá que decidir sobre el futuro de las estaciones de intercambio. [29]
El Fluence ZE se vende en Corea del Sur como SM3 ZE bajo la insignia de Renault Samsung Motors . [42] El SM3 ZE se presentó en el Salón del Automóvil de Seúl de 2011 y entró en producción en serie en la fábrica de Busan durante octubre de 2013. La compañía estableció un objetivo de producción de alrededor de 4000 unidades por año y está financiado en parte por el Gobierno de Corea del Sur. [2] [43] En 2013, su segundo año en el mercado y el primero de ensamblaje surcoreano, el SM3 ZE lideró las ventas de vehículos eléctricos en el país, capturando una participación de mercado del 58% del segmento y 453 automóviles vendidos ese año. La compañía atribuyó esto a su cargador AC-3 , su mayor alcance en comparación con los rivales y una mejor garantía para la batería. [44]
A finales de la década de 2010, el papel del SM3 ZE en el mercado de vehículos eléctricos de Corea disminuyó, ya que los modelos de mayor autonomía como el Tesla Model 3 , el Chevrolet Bolt y los SUV de Hyundai-Kia comenzaron a dominar. [45] Sin embargo, a partir de 2019, el SM3 todavía estaba disponible en el mercado coreano con una batería de 36 kWh. La línea de vehículos eléctricos de Renault Samsung se expandirá en 2022, pero se suspendió en 2020.
El Renault Fluence ZE también estaba previsto que se comercializara en Turquía, su país de montaje, a finales de 2011. Sin embargo, no está claro si se produjeron ventas locales antes de que cesara la producción allí a finales de 2013.
El Fluence ZE se lanzó en el Reino Unido en la primavera de 2012, aunque se retiró de la venta en 2014. Las baterías requerían un alquiler obligatorio que, según Renault, era el coche eléctrico más asequible del Reino Unido. Al no tener que comprar la batería (cuyo valor supera las 7.000 libras ), cualquier problema con la batería por celdas muertas o problemas de autonomía agotada se solucionan con un cambio inmediato sin coste adicional para el propietario. [46]
Renault vendió sólo 79 unidades antes de que el modelo fuera descontinuado. [47]
DOMINGO, 27 DE FEBRERO DE 2011
Este vídeo ofrece un avance del vehículo de concepto Fluence ZE de Renault, el primer vehículo eléctrico con batería conmutable disponible en la red de vehículos eléctricos Better Place. El Fluence ZE Concept EV se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009.
director ejecutivo de Better Place afirma que ha realizado un pedido de 100.000 coches eléctricos a Renault
Shai: ...estamos a un año del lanzamiento público de la red, pero ya hemos vendido casi 70.000 coches, lo que supone aproximadamente un tercio de las ventas de un año (de coches nuevos) en Israel.
