Samuel Floyd Angus (abril de 1855 – 6 de febrero de 1908) fue un empresario y propietario de un equipo deportivo profesional estadounidense. Fue el principal propietario de los Tigres de Detroit de la Liga Americana desde noviembre de 1901 hasta octubre de 1903.
Angus comenzó su carrera como agente de libros en Ohio. Posteriormente entró en el negocio de seguros de vida, primero como agente y más tarde como gerente regional de grandes intereses de seguros de vida. A fines de la década de 1890, se convirtió en promotor y constructor de ferrocarriles eléctricos interurbanos, incluido el ferrocarril Toledo, Fremont & Norwalk de 61 millas (más tarde parte del ferrocarril eléctrico Lake Shore ) y el ferrocarril Detroit, Ypsilanti, Ann Arbor & Jackson de 79 millas (a veces conocido como "Ypsi-Ann").
En noviembre de 1901, dirigió un sindicato que adquirió los Detroit Tigers de manos de James D. Burns y George Stallings . Compró la participación mayoritaria en 1902 y fue propietario del equipo hasta finales de 1903. Durante la propiedad de Angus, el equipo comenzó la tradición de entrenar en el sur y adquirió a las estrellas "Wild Bill" Donovan y "Wahoo Sam" Crawford , cuyos servicios serían clave para el equipo campeón de la Liga Americana de 1907.
Angus nació en 1855 en Prairie Depot (hoy conocida como Wayne ) en el condado de Wood, Ohio , cerca de Toledo . Era hijo de Richard y Lillie (Atkinson) Angus. [2] Comenzó su carrera como agente de libros, viajando por Ohio. [3] Angus más tarde atribuyó su trabajo como agente de libros a su desarrollo como hombre de negocios:
"Creo que esta experiencia desarrolló todo el tacto que tengo para los negocios. Fue un camino difícil de recorrer y requirió un estudio minucioso de la naturaleza humana. Aprendí a leer los rostros de los hombres, a conocer sus estados de ánimo y a juzgar su carácter. También requirió mucha lectura, porque descubrí que la mejor manera de atraer a los hombres y despertar su interés era sondeándolos con sus libros favoritos. En general, tenía que estar bien informado para poder hablar inteligentemente, y creo que la experiencia tuvo mucho que ver con ampliar mis puntos de vista sobre la vida en general". [4]
En su trabajo como agente de libros, estuvo ubicado en Toledo, Wheeling y Cleveland. [4]
Mientras vivía en Cleveland, Angus se involucró en el negocio de seguros de vida. [4] Se mudó a Detroit en 1892 o 1893, donde continuó trabajando como agente de seguros de vida. [4] Finalmente se convirtió en gerente regional de National Life Insurance Co. y luego de Home Life Insurance Co. [2] [4]
Angus también participó en la promoción y construcción de ferrocarriles eléctricos en Ohio y Michigan. En 1899, Angus, junto con su socio Henry A. Haigh, construyó el ferrocarril Toledo, Fremont & Norwalk con el respaldo financiero de la familia maderera Comstock. La línea Toledo era un ferrocarril interurbano que recorría 61 millas desde Toledo hasta Fremont, Ohio , y Angus fue el primer presidente del ferrocarril. [2] [5] Más tarde se convirtió en parte del ferrocarril eléctrico Lake Shore . [4] Aproximadamente en 1898, Angus también promovió y construyó el ferrocarril Detroit, Ypsilanti, Ann Arbor & Jackson (a veces conocido como "Ypsi-Ann"). [2] El Ypsi-Ann permitía a los pasajeros tomar vagones interurbanos desde Detroit hasta paradas a 79 millas al oeste de la ciudad, incluidas Ypsilanti, Ann Arbor, Chelsea y Jackson. [2] [6] Angus y su socio James D. Hawks también fueron propietarios del ferrocarril eléctrico de la ciudad de Lansing hasta agosto de 1903. [7]
El 2 de noviembre de 1901, y con el apoyo del presidente de la Liga Americana, Ban Johnson , Angus tomó el control de las finanzas del Detroit Baseball Club pagando un pagaré otorgado por los propietarios James D. Burns y George Stallings por $13,600 garantizados con acciones. Esto condujo más tarde a una reorganización del club, la jubilación de Burns y Stallings y el control de la empresa por un sindicato en el que Angus, James McNamara, Frank C. Cook, EH Doyle y JH Fitzpatrick eran miembros destacados. [8] [9] Hacia el final de la temporada de 1902, el 6 de agosto, Angus compró las participaciones de sus colegas en el sindicato de propietarios y obtuvo el control del club. [4] El Sporting News señaló que "Angus quiere un club ganador y no tendrá otro". [10] En 1902, la Guía Oficial de la Liga Americana Reach describió al nuevo propietario de Detroit:
"Es un caballero corpulento y próspero, un exitoso hombre de negocios en muchas áreas, pero más conocido como presidente del Ferrocarril de Detroit, Ypsilanti, Ann Arbor y Jackson, una línea de tranvía de 76 millas de longitud, que está destinada a llegar a Chicago". [11]
Como propietario y presidente de los Tigers, Angus buscó adquirir una serie de estrellas para que jugaran en el equipo. Buscó negociar un acuerdo para traer a Honus Wagner a Detroit, pero el acuerdo fue "bloqueado dentro de su propia liga". [4] Tuvo éxito en la adquisición de "Wild Bill" Donovan y "Wahoo Sam" Crawford , cuyo trabajo más tarde ayudó al club a ganar el banderín de la Liga Americana en 1907. [4] Durante la temporada de 1903, Angus comenzó la costumbre del equipo de entrenar en el sur. El club entrenó ese año en Shreveport, Luisiana , con Ed Barrow como mánager. [4]
Frank Navin era un empleado que llevaba las cuentas de Angus. Navin sabía que Angus estaba "lamentablemente subfinanciado desde el principio" y "casi sin dinero". [12] Navin también conocía a Bill Yawkey , un rico heredero de 28 años de una empresa maderera. A instancias de Navin, Yawkey compró los Tigers a Angus en octubre de 1903 por 50.000 dólares y Navin recibió una participación del diez por ciento del club. [12] [13]
Angus estaba casado con Dorothy Hood de Milan, Ohio . [3] Tuvieron dos hijos gemelos, ambos murieron en la infancia. [4] Políticamente, era republicano. [2] Era masón de grado 32 y miembro del club Turtle Lake, el New York Athletic Club, el Detroit Boat Club, el Lake St. Clair Shooting and Fishing Club y la Ohio Society of New York . [4] Disfrutaba de los caballos y de conducir como recreación y vivía en 59 East Ferry Avenue en Detroit. En enero de 1907, Angus vendió sus intereses ferroviarios y se jubiló. [2]
Su esposa murió en California a principios de 1907, mientras estaba "tratando de recuperar su salud". [4] Angus también enfermó gravemente mientras estaba en California. [4] Un periódico describió su condición como un "problema físico que se convirtió en paresia", una condición mental. [4] Otro artículo periodístico afirmó que se había "destruido física y mentalmente". [14] Después de una enfermedad que, según se informa, duró tres años, Angus murió en Detroit en febrero de 1908 a la edad de 52 años. [4] Fue enterrado en el cementerio Woodmere en Detroit. [15]
Libro de angus sobre los habitantes de Detroit.