En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos encargaron cuatro Taylorcraft D con la designación YO-57 . Fueron evaluados en el verano de 1941 durante maniobras en Luisiana y Texas , donde fueron utilizados con fines de apoyo, como transporte ligero y mensajería. El general Innis P. Swift , comandante de la 1.ª División de Caballería , acuñó el nombre de "saltamontes" después de presenciar un aterrizaje accidentado. [1] Esto dio lugar a una orden de producción con la designación O-57 Grasshopper . En marzo de 1942, la designación se cambió a L-2 Grasshopper .
En la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Terrestres del Ejército comenzaron a utilizar el L-2 y otros aviones de enlace de la misma manera que se utilizó el globo de observación en Francia durante la Primera Guerra Mundial : detectar concentraciones de tropas y suministros enemigas y dirigir fuego de artillería contra ellas. También se utilizó para tareas de enlace (comunicación) y transporte y reconocimiento de corto alcance que requerían aviones capaces de aterrizar y despegar desde carreteras, campos abiertos y pistas de aterrizaje preparadas apresuradamente. El L-2 se utilizó principalmente en una función de entrenamiento dentro de los Estados Unidos y pocos fueron desplegados en el extranjero. [2]
Después de la guerra, varios L-2 se convirtieron para uso civil y son operados por propietarios de pilotos privados en los Estados Unidos como Modelo DCO-65. Varios todavía están en condiciones de volar en 2021.
La serie L-2 cumple con los estándares para aviones deportivos ligeros (aparte del L-2M, que tiene un peso bruto nominal de cinco libras por encima del límite de 1320 libras), por lo que pueden volarlo pilotos que posean el Certificado de Piloto Deportivo .
Variantes
YO-57
Versión militar del Taylorcraft Modelo D, cuatro para evaluación con un YO-170-3 de 65 hp y asientos en tándem, más tarde se convirtió en O-57 y luego en L-2.
O-57
Versión de producción con cambios menores y motor O-170-3 de 65 hp y asientos en tándem, 20 construidos, redesignado L-2 en 1942.
O-57A
O-57 con cabina modificada y radios militares y un asiento de observador que podía mirar hacia atrás, 336 construidos, redesignado L-2A
L-2
O-57 redesignado en 1942, se construyeron 50 más.
L-2A
O-57A redesignado en 1942, se construyeron 140 más.
L-2B
L-2A con modificaciones para detección de artillería con motor Continental A65-8 de 65 hp y asientos en tándem, 490 construidos.
L-2C
13 Taylorcraft Modelo DC65 con asientos en tándem, incorporados al servicio militar.
L-2D
Un modelo Taylorcraft DL65 con asientos en tándem, incorporado al servicio militar.
L-2E
Dos Taylorcaft Modelo DF65 impresionados con un Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp y asientos en tándem en el servicio militar.
L-2F
Siete impresionaron Taylorcraft Modelo BL65 con asientos uno al lado del otro y un motor O-145-B1 de 65 hp, uno originalmente designado UC-95.
L-2G
Dos Taylorcraft Modelo BF impresionados con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-150-50 de 50 hp.
L-2H
Nueve impresionaron al modelo BC12-65 de Taylorcraft con asientos uno al lado del otro y un motor Continental A65-7 de 65 hp.
L-2J
Cinco impresionados Taylorcraft Modelo BL12-65 con asientos uno al lado del otro y un motor O-145-B1 de 65 hp.
L-2K
Cuatro impresionados Taylorcraft Modelo BF12-65 con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp.
L-2L
Taylorcraft modelo BF60 de una sola impresión con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-171 de 60 hp.
L-2M
L-2A con capós de motor ajustados, spoilers de ala y asientos en tándem, 900 construidos.
TG-6
Variante de planeador de entrenamiento de tres asientos modelo ST.100 con área de aletas ampliada, spoilers de ala y un tren de aterrizaje más simple, 250 construidos.
43-26104 – L-2M en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alaska en Anchorage, Alaska.
L-2 en exhibición en el Museo del Aire de Fargo, en Fargo, Dakota del Norte.
Especificaciones (Taylorcraft L-2A)
Dibujo lineal de 3 vistas del Taylorcraft L-2 Grasshopper
Datos de las instrucciones de operación de vuelo para pilotos, aviones modelo L-2, L-2A, L-2B y L-2M del ejército, TO No. 01-135DA-1, 1944 y The Taylorcraft Story, 1992
^ * Graff, Cory (2003). Disparado al infierno: las historias y fotografías de los pájaros de guerra devastados de la Segunda Guerra Mundial . St. Paul, MN: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0.
^ Raines, Edgar F. (2000) Ojos de artillería: los orígenes de la aviación moderna del ejército estadounidense en la Segunda Guerra Mundial; Imprenta del Gobierno; ISBN 9780160503436
^ Ordway y Wakeford 1960, pág. 180.
^ Moulin, Jacques. "Les Taylorcraft L-2 de la Marine française". Les avions de la guerre d'Algérie . 2013. Consultado el 31 de octubre de 2020.
^ "Saltamontes Taylorcraft L-2M". Museo Pima del Aire y el Espacio . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
^ "Saltamontes Taylorcraft L-2M". Museo Aeroespacial de California . Archivado desde el original el 17 de abril de 2016 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
^ "Saltamontes Taylorcraft L-2M". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . 17 de abril de 2015 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
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^ ab Instrucciones de operación de vuelo para pilotos, aviones modelo L-2, L-2A, L-2B y L-2M del ejército, TO No. 01-135DA-1 1944, p. 5.
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Bibliografía
Instrucciones de operación de vuelo para pilotos, aviones modelo L-2, L-2A, L-2B y L-2M del ejército, TO No. 01-135DA-1 . Wright-Patterson AFB, Ohio: Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. 1944.
Mirar, Chet (1992). La historia de Taylorcraft . Norman, OK: Publicación de Three Peaks.
Ordway, Federico Ira; Ronald C. Wakeford (1960). Guía internacional de misiles y naves espaciales . Nueva York: McGraw-Hill. COMO EN B000MAEGVC.
Con cariño, Terry M. (2001). L-Birds: aviones de enlace de combate estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . New Brighton, MN: Flying Books International.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Taylorcraft L-2 Grasshopper .
Página L-2 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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