Taylorcraft Aviation es un fabricante de aviones que lleva más de 70 años produciendo aeronaves en varios lugares.
La empresa construye pequeños aviones monomotores . El diseño de Taylorcraft es un diseño convencional: avión de dos asientos, de ala alta y cubierto de tela. El diseño básico se ha mantenido sin cambios desde 1936 y, en la actualidad, este diseño se vende como avión deportivo personal.
El diseñador, Clarence Gilbert Taylor , un ingeniero aeronáutico autodidacta nacido en Rochester, Nueva York, [2] de padres que inmigraron de Inglaterra, [3] puede ser llamado el padre de la aviación privada en Estados Unidos, ya que diseñó el Taylor Cub original en 1931 en Bradford, Pensilvania . [1] Taylor, junto con su hermano Gordon, formó Taylor Brothers Aircraft Corporation -eslogan; "Compre su avión Taylor Made"- en Rochester, Nueva York en 1926 , ofreciendo un monoplano de ala alta de dos asientos llamado Taylor Chummy , con un precio de $4,000. El Chummy no se vendió, y después de que Gordon muriera volando otro diseño de Taylor en 1928, Clarence se mudó a Bradford, Pensilvania , donde los habitantes del pueblo le habían ofrecido una nueva fábrica en el aeródromo local más $50,000 para invertir en la empresa. Uno de los inversores fue William Thomas Piper , que había ganado su dinero con pozos de petróleo . [3] Piper compró la participación de Taylor en Taylor Aircraft, que más tarde pasó a llamarse Piper Aircraft .
Taylor se comprometió a construir un avión personal superior al Cub, por lo que formó su propia empresa en 1935 con el nombre de Taylor-Young Airplane Company, rebautizada como Taylorcraft Aviation Corporation en 1939.
En 1936 Taylor alquiló instalaciones en el aeropuerto de Pittsburgh-Butler y fabricó por primera vez el avión "Taylorcraft". [1] Ese verano, la empresa se trasladó a Alliance, Ohio, cuando la ciudad ofreció el uso del antiguo biplano Hess-Argo (28 construidos entre 1929 y 1932) sin pago de alquiler de fábrica durante un período de seis meses con una opción de compra por 48.000 dólares.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron aviones ligeros para fines de entrenamiento, enlace y observación. El modelo DCO-65 de Taylorcraft fue llamado L-2 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y sirvió junto con la versión militar del Piper Cub. Taylorcraft Aeroplanes Ltd. , una subsidiaria con sede en Thurmaston , Leicestershire , Inglaterra , desarrolló el Taylorcraft Model 'D' y los Auster Mk. I a Mk. V, que se convirtieron en la columna vertebral del AOP ( puesto de observación aérea ) británico y los tres escuadrones AOP canadienses, el Escuadrón No. 664 RCAF , el Escuadrón No. 665 RCAF y el Escuadrón No. 666 RCAF .
En el otoño de 1946, la producción se detuvo tras un incendio en la fábrica de Taylorcraft en Alliance, Ohio [1] y la compañía se declaró en quiebra. [4] En 1949, CG Taylor compró los activos de la antigua empresa y fundó una nueva empresa, Taylorcraft, Inc., en Conway, Pensilvania . [4] La empresa reinició la producción del BC-12D Traveller y del BC-12-85D Sportsman. [4] La empresa produjo pocos aviones; los certificados de tipo se vendieron a Univair y la producción se detuvo. [4]
En 1971, la Taylorcraft Aviation Corporation, propiedad de Charles Feris, volvió a poner en producción el Modelo 19 como F-19 Sportsman [4] y añadió el modelo F-21. Feris murió en 1976 y la producción continuó a un ritmo bajo hasta 1985. [4] Charles Ruckle compró la empresa en 1985 y trasladó la operación a Lock Haven, Pensilvania , donde produjo 16 aviones antes de que se declarara en quiebra en 1986 y la empresa se pusiera a la venta. [4]
La empresa, con sede en Virginia Occidental, se creó para certificar un nuevo modelo y desarrollar una red de distribución. [¿ Cuándo? ] Los activos se vendieron al inversor clave East Kent Capitol. [5]
El 21 de febrero de 2008, la empresa fue embargada por su anterior propietario, Taylorcraft 2000 LLC. Los propietarios anteriores habían recibido pedidos de nuevos puntales para aeronaves existentes con el fin de aliviar una inspección repetitiva de la Directiva de Aeronavegabilidad y están entregando puntales a los clientes. Los certificados de tipo, los dibujos, las plantillas, las plantillas y las piezas del diseño se han puesto a la venta. [6]
