HDMS Søormen era un cúter de 12 cañones de la Royal Dano-Norwegian Navy , construido en 1789. Después de ser capturado por los británicos en 1808, fue agregado a la Royal Navy como HMS Salorman . [a] Naufragó en 1809.
Søormen fue construido en Copenhague según un diseño de Ernst Stibolt . Fue botado el 13 de noviembre de 1789. [2] [3] El nombre se traduce como "El gusano de mar".
Søeormen sirvió durante sus diecinueve años en el Gran Belt frente a Nyborg , como barco de guardia en la década de 1790 [4] [5] y como auxiliar del barco escuela de cadetes (junto con Brevdrageren en 1801 y Fama en 1803) de 1801 a 1803. [6] [7]
Søormen fue designado como un barco correo [de ahí el nombre danés "kongensbåd" o "kongenjagt" - barco del rey o balandra del rey - en el registro], y armado para autodefensa. Hasta agosto de 1808, los daneses consideraban a estos buques como no combatientes. El capitán Trampe, al mando de un barco hermano ( Ørnen ) en el servicio postal con base en Korsør, fue reprendido por poner su barco en peligro cuando capturó una barcaza británica en el Gran Belt ese mismo mes. Sin embargo, Federico VI de Dinamarca aprobó más tarde la acción de Trampe. [8]
En 1807-1809, se utilizó como barco topográfico. [9]
Cuando la noticia del levantamiento de los españoles contra los franceses en 1808 llegó a Dinamarca, unos 12.000 soldados españoles de la División del Norte estacionados en Dinamarca y bajo el mando del Marqués de la Romana decidieron que deseaban dejar el servicio francés y regresar a España. El marqués se puso en contacto con el contraalmirante Keats , en el Superb , que estaba al mando de un pequeño escuadrón británico en el Kattegat . [10] Acordaron un plan y el 9 de agosto de 1808 los españoles se apoderaron del fuerte y la ciudad de Nyborg . Keats se preparó entonces para tomar posesión del puerto y organizar la salida de los españoles. Keats informó a las autoridades danesas que si no impedían la operación, perdonaría la ciudad. Los daneses estuvieron de acuerdo, excepto los capitanes de dos pequeños buques de guerra daneses en el puerto. [11]
El 11 de agosto, Keats envió los barcos de Edgar , bajo el mando de su capitán, James Macnamara . [1] Los barcos capturaron el bergantín Fama , de 18 cañones y al mando de Otto Frederick Rasch, y el cúter Søormen , de 12 cañones y al mando de Thøger Emil Rosenørn. A pesar de las dificultades, Rasch y Rosenørn decidieron resistir. [b] Las pérdidas británicas fueron un oficial muerto y dos hombres heridos; Los daneses perdieron siete hombres muertos y 13 heridos antes de atacar . [11] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "11 de agosto de Boat Service 1808" a todos los reclamantes supervivientes de la acción. [12]
Los británicos organizaron la evacuación de las tropas españolas utilizando unas 50 embarcaciones locales. Unos 10.000 soldados regresaron a España a través de Gran Bretaña. [10] [c]
Los británicos encargaron el cúter con el nombre de Salorman y designaron al teniente Andrew Duncan para comandarlo. [1]
El 22 de diciembre de 1808, Salorman formó parte de la escolta del último convoy británico del año que partió del Báltico. Estaba en compañía de otros cuatro buques de guerra británicos: la fragata Salsette , el bergantín balandro Fama , el bergantín balandro Magnet y el bergantín cañonero Urgent, tres buques de guerra suecos y doce buques mercantes. [13] [d] Desafortunadamente, el convoy partió después de que se había iniciado un invierno inusualmente severo. Además, una tormenta que venía del norte empujó hielo ya formado sobre el convoy. [14]
Una tormenta dañó los astilleros y los aparejos de Salorman y arrastró a un hombre por la borda. Duncan lo condujo hacia Ystad , Suecia , pero se desarrolló una tormenta de nieve cegadora que borró la vista de la tierra. Encalló alrededor de las 4 de la mañana del 23 de diciembre, un poco al este de Ystad. Por la mañana salieron barcos del pueblo y rescataron lo que pudieron. Al caer la noche quedó claro que Salorman era irrecuperable y su tripulación la abandonó. A la mañana siguiente se descubrió que estaba lleno de agua hasta la borda . [15]
El convoy y sus escoltas tuvieron mala suerte, y Magnet y Fama [16] también se perdieron, al igual que la mayoría de los buques mercantes, muchos de los cuales los daneses capturaron o destruyeron. [13]
Referencias