La Marina Real Británica compró el HMS Shark en 1775. Fue botado en 1776 y en 1778 convertido en brulote y rebautizado como HMS Salamander . La Marina lo vendió en 1783. Luego pasó a ser el mercante Salamander . En la década de 1780 participó en la pesca de ballenas del norte . En 1791 transportó convictos a Australia. Luego se convirtió en un barco ballenero en la pesca de ballenas del sur durante varios años, antes de convertirse en un transporte general y luego en un barco de esclavos . En 1804 los franceses lo capturaron, pero la Marina Real lo recuperó. Aunque aparece en la lista por última vez en 1811, no aparece en los datos de llegadas y salidas de barcos (SAD) de la Lista Lloyd ( LL ) después de 1804.
La Armada compró el Shark en noviembre de 1775 y lo botó el 9 de marzo de 1776. Fue comisionado bajo el mando del comandante John Chapman. Navegó hacia la isla de Sotavento el 26 de mayo de 1776. El 27 de julio de 1776, el Shark tuvo un encuentro brusco pero inconcluso con el USS Reprisal . El vicealmirante James Young lo envió de regreso a Inglaterra en abril de 1777, junto con el Comet, como escoltas de un convoy que también incluía al Yarmouth , que Young estaba enviando de regreso para reparaciones después de su enfrentamiento con el corsario estadounidense Randolph . [8] Regresó a las Islas de Sotavento, abandonando Gran Bretaña el 27 de julio de 1777. La Armada convirtió al Shark en un brulote y lo rebautizó como Salamander el 23 de julio de 1778.
El comandante James Kinneer puso en servicio el Salamander en noviembre de 1778 para la flota del almirante Hardy. En septiembre de 1779, el comandante Hon. Seymour Finch reemplazó a Kinneer. El 28 de mayo de 1780, el Salamander Finch zarpó hacia las islas de Sotavento. En febrero de 1781, el comandante RH Hichens reemplazó a Finch. [9] En un caso que llegó hasta los lores de apelación, el Salamander estaba entre los barcos con derecho a compartir el dinero del premio por la captura de la isla de San Eustaquio en febrero de 1781. [10]
El comandante, el honorable Henry Edwyn Stanhope, reemplazó a Hichens alrededor de abril. Stanhope fue ascendido a capitán de navío el 16 de junio y reemplazado por el comandante Edward Bowater el 5 de septiembre. Aunque fue asignada a la división de Sir George Brydges Rodney , no participó en la acción en la Batalla de Chesapeake . [11] En marzo de 1782, el comandante Richard Lucas reemplazó a Bowater en las estaciones de las Islas de Sotavento, pero un mes después, el comandante Henry Deacon reemplazó a Lucas en la estación de Jamaica . [9] Salamander compartió con Triton las ganancias del balandro francés Prince of Orange , capturado en marzo de 1782 en Santa Lucía . [12]
La Armada vendió entonces el Salamander el 14 de agosto de 1783. [9]
Pesca de ballenas del norte (1784-1790): Salamander apareció en el Lloyd's Register ( LR ) de 1786 con T. Ash, capitán, y P. Mellish, propietario. Su actividad era Londres-Groenlandia. [13] Es decir, se dedicaba a la pesca de ballenas de Groenlandia . Ya en 1784 se informó de que había capturado "3 peces" (ballenas). [14] En agosto de 1786 , Salamander , Ash, capitán, estaba frente a Whitby con ocho peces, regresando de Groenlandia. [15] En julio de 1787, se informó de que Salamander , Ash (o Ashton), capitán, había capturado dos peces, [16] en el estrecho de Davis . En junio de 1788, se informó de que "Salamander, de Londres", no tenía peces. [17] Aun así, Salamander , Paterson, capitán, regresó a Londres con tres peces. [18]
Transporte de convictos (1791): Bajo el mando de John Nichol, capitán, el Salamander formó parte de la Tercera Flota , que transportaba convictos a Australia. Partió de Portsmouth el 27 de marzo de 1791 y llegó el 21 de agosto de 1791 a Port Jackson , Nueva Gales del Sur . [6] Embarcó a 160 convictos varones, cinco de los cuales murieron durante el viaje. [19]
Salió de Port Jackson el 4 de septiembre de 1791 con destino a la isla Norfolk y durante el viaje fue el primer barco conocido que entró en Port Stephens . Salamander Point (ahora Nelson Head y Fly Point), Salamander Bay (ahora Nelson Bay), la actual Salamander Bay y el suburbio asociado recibieron su nombre en su honor.
Pesca de ballenas australes (1791-1793): Salamander se convirtió en ballenero en el Pacífico Sur. Sin mucha suerte, navegó hacia Perú . [20] Se informó de su presencia en la costa de ese país en noviembre de 1792 con 30 toneladas de aceite de esperma . El 30 de marzo de 1793 se encontraba "bien" a 33°0′N 37°0′O / 33.000, -37.000 con 132 barriles de aceite de esperma y 6000 pieles de foca. Regresó a Inglaterra el 15 de septiembre de 1793 con 117 toneladas de aceite de esperma y 6100 pieles de foca, [3] habiendo llegado vía St Salvadore . [21]
Pesca de ballenas australes (1794-1796): Bajo el mando del capitán William Irish, el 9 de febrero de 1794 el Salamander zarpó de nuevo hacia la pesquería de Nueva Gales del Sur. [3] En mayo estaba en Río de Janeiro, donde se sometió a reparaciones y calefacciones . Estuvo en Río de nuevo en mayo dos años después, reponiendo sus suministros. [20] Regresó a Gran Bretaña el 2 de septiembre de 1796 con 141 toneladas de aceite de esperma , siete toneladas de aceite de ballena, cinco quintales de hueso y 250 pieles de foca. [3]
Transporte (1797–1799): Los datos del SAD muestran que el "Salamander transport" zarpó de Yarmouth el 17 de junio de 1797 con destino a las Indias Occidentales. Posteriormente se informó de su presencia en Barbados y Jamaica. El "Salamander (Transport)" regresó de Jamaica y llegó a Gravesend el 27 de julio de 1799. [22]
Pesca de ballenas australes (1800-1801): el Salamander se sometió a una "buena reparación" en 1799. El capitán Thomas Hopper recibió entonces una carta de marca el 13 de diciembre para el Salamander . [5] Las Listas de Protección, que eximían a las tripulaciones de ciertas clases de buques, como los balleneros, del reclutamiento forzoso , lo incluyeron desde 1798 hasta 1800. [20] Zarpó en 1800 hacia los bancos de Brasil. [3] [b] Hizo escala en Río de Janeiro en mayo de 1800 en busca de reparaciones después de haber sido atacado. Fue reportado frente al Cabo de Buena Esperanza el 4 de abril de 1801 en camino al Cabo de Buena Esperanza para la confiscación de un pequeño premio español que el Salamander había capturado frente a la costa brasileña. En ese momento, el Salamander tenía 150 toneladas de aceite de ballena. [24] El 2 de octubre de 1801, el Salamander estaba en Santa Elena . Luego regresó a Inglaterra el 8 de noviembre. [3]
El Lloyd's Register de 1802 incluía al Salamander como un transporte con base en Londres, con Hutchins como capitán y todavía bajo la propiedad de Mellish & Co. No se mencionaba su armamento. [1] Ese año se sometió a otra "buena reparación".
Primer viaje esclavista (1802-1803): una base de datos de viajes esclavistas muestra que el Salamander se convirtió en un barco esclavista con William Jameson, capitán y Anthony Calvert , propietario. El capitán William Jameson zarpó de Londres el 11 de octubre de 1802, con destino a África occidental. Debido a que navegó durante la efímera Paz de Amiens, Jameson no adquirió una patente de corso. El Salamander declaró haber adquirido cautivos en el castillo de Cape Coast el 12 de diciembre de 1802. Entregó 313 cautivos a La Habana el 1 de mayo de 1803. Regresó a Londres el 26 de agosto de 1803. [25]
Segundo viaje esclavista (1804): el Lloyd's Register de 1804 mostró que la propiedad del Salamander había cambiado a Carver & Co., su patrón a Walbert y su comercio a Londres-África. [2] El capitán Derick Woolbert adquirió una carta de marca el 17 de febrero de 1804. [5] Zarpó de Londres el 4 de marzo de 1804. [26]
A pesar de su armamento y patente de corso, el Salamander fue capturado en 1804, recapturado y llevado a Barbados. [27]
El corsario francés Grand Décidé , de 20 cañones y 153 hombres, capturó al Princess Royal , un bergantín corsario de 10 cañones que transportaba provisiones del gobierno. El Grande Décidé tripuló al Princess Royal y el 22 de septiembre capturó al Salamander después de una "acción inteligente". [28] El Grand Décidé puso 95 prisioneros del Salamander en el Princess Royal y tomó 134 prisioneros. [29] El Grand Décidé luego envió al Salamander y a otros dos guineanos a Basse-Terre , Guadalupe. [28]
Cuando el HMS Heureux recuperó el "barco inglés Salamander (un guineano )", [30] el Salamander sólo tenía cinco prisioneros a bordo. El Princess Royal también fue capturado por el HMS Curieux , [30] y llegó a Barbados el 13 de octubre. [29]
Carrera posterior: Después de 1804 , el Salamander desapareció de las menciones de los periódicos en las secciones de "Noticias de barcos", en particular de las llegadas y salidas de barcos. A partir de 1805, el Lloyd's Register tuvo una entrada sin cambios que mostraba a Wolbert, capitán, Calvert & Co., propietario, y comercio Londres-África. Sin embargo, la base de datos de viajes de esclavos no tiene más registros de tales viajes, y Gran Bretaña abolió el comercio de esclavos en 1807. La entrada continúa sin cambios hasta 1811. El Salamander ya no figuraba en 1812. Con pequeñas diferencias, lo mismo se aplica a la entrada en el Registro de Navegación .
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