El USS Saetia (ID-2317) fue un buque de carga de la Armada de los Estados Unidos en servicio en 1918 que se hundió durante la Primera Guerra Mundial .
El Saetia fue botado como el buque de carga comercial con casco de acero SS Colorado en Wilmington , Delaware , por Harlan and Hollingsworth para la Mallory Steamship Line . Mientras estaba en construcción, la Emergency Fleet Corporation de la United States Shipping Board lo requisó. La Armada de los EE. UU. lo inspeccionó para un posible servicio en la Primera Guerra Mundial el 8 de febrero de 1918 y lo destinó al servicio como depósito de carbón . Después de renombrarlo SS Saetia para evitar confusiones con el acorazado USS Colorado (BB-45) , entonces en construcción, la Armada le asignó el número de identificación 2317 y lo puso en servicio como USS Saetia (ID-2317) el 1 de marzo de 1918 en Filadelfia , Pensilvania .
.jpg/1280px-USS_Saetia_(ID-2317).jpg)
Tras su puesta en servicio, el Saetia fue asignado al Servicio Naval de Transporte de Ultramar (NOTS). Tras un período de reparaciones que incluyó la instalación de su batería de cañones, el Saetia recibió un cargamento completo de suministros para el Cuerpo de Intendencia del Ejército de los Estados Unidos y partió de Filadelfia hacia la ciudad de Nueva York el 14 de marzo de 1918. En Nueva York, se unió a un convoy que partió hacia Francia el 16 de marzo de 1918. Después de que el convoy llegara a Brest el 31 de marzo de 1918, el Saetia siguió rumbo a Rochefort , descargó su cargamento y luego se unió a un convoy hacia Filadelfia. El 3 de mayo de 1918 llegó a Filadelfia en lastre, donde se le realizaron reparaciones menores y luego se trasladó a la ciudad de Nueva York para unirse a su segundo convoy con destino a Francia, que se puso en marcha el 17 de mayo de 1918 y llegó a Quiberon para descargar carga y cargar lastre el 1 de junio de 1918. El Saetia regresó a Filadelfia el 2 de julio de 1918 y, después de las reparaciones en la Cramp Shipbuilding Company , durante las cuales también cargó carga general y municiones , navegó a Nueva York el 15 de julio de 1918. Se unió a un convoy con destino a Francia el 24 de julio de 1918, entregó sus mercancías en Gironde el 11 de agosto de 1918 y zarpó hacia Filadelfia a fines de agosto de 1918.
El Saetia , con suministros del ejército estadounidense en sus bodegas, se unió nuevamente a un convoy con destino a Francia en Nueva York el 22 de septiembre de 1918, con destino a Brest. Al llegar a Brest el 7 de octubre de 1918, navegó a Burdeos , descargó su carga y luego navegó hacia Filadelfia en lastre el 24 de octubre de 1918. Nunca llegó a Filadelfia. A las 0830 del 9 de noviembre de 1918, solo dos días antes del armisticio del 11 de noviembre de 1918 , el Saetia chocó con una mina , probablemente colocada por el submarino de la Armada Imperial Alemana SM U-117 en algún momento entre el 8 de agosto y el 1 de septiembre de 1918, a la altura de su bodega número 3 y se hundió en el océano Atlántico frente a la isla Fenwick , Delaware , a 10 millas náuticas al sur-sureste del buque faro de la isla Fenwick en aproximadamente 120 pies (37 metros) de agua. Todos los tripulantes sobrevivieron, aunque 13 hombres sufrieron heridas. Sesenta y seis hombres abandonaron el barco en cuatro botes salvavidas y los otros 19 se subieron a dos balsas salvavidas . Los hombres que iban en los botes salvavidas desembarcaron en la estación n.º 146 de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Ocean City , Maryland , mientras que el barco de vapor Kennebec recogió a los que estaban en las balsas salvavidas y los dejó a salvo en tierra en Cape May , Nueva Jersey .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.