El Daewoo Royale es una serie de automóviles de tamaño mediano que fue producida por Daewoo en Corea del Sur a partir de 1983, siendo reemplazada por el Daewoo Prince en 1991, aunque la producción del Daewoo Imperial de gama alta continuó hasta 1993. El predecesor del Royale se lanzó en 1972 por General Motors Korea (GMK) [n 1] como Rekord , convirtiéndose en Saehan Rekord en 1976 cuando Saehan Motors reemplazó a GMK, hasta que terminó la producción en 1978. Este automóvil era una versión del Opel Rekord D alemán .
La segunda generación del Saehan Rekord fue un desarrollo del Opel Rekord E. La producción comenzó en 1978, junto con el Saehan Royale . El Royale tenía la carrocería del Rekord E con el frontal inspirado en el Opel Senator A. El Saehan Royale se convirtió en Daewoo Royale en 1983, y el Saehan Rekord fue descontinuado e incorporado a la línea Royale como Daewoo Royale XQ . En 1989, se presentó el buque insignia Daewoo Imperial, basado en el Royale estándar. Si bien la producción del Royale terminó en 1991, los Imperiales continuaron hasta 1993, siendo reemplazados por el Daewoo Arcadia .
Primera generación (1972-1978)
Vehículo de motor
General Motors Korea (GMK) lanzó el Rekord en agosto de 1972. [2] El GMK Rekord se basó en el Opel Rekord D de diseño alemán . [3] En agosto de 1975, GMK lanzó una versión del Rekord, conocida como Rekord Royale . [2] La versión Royale se basó en el Opel Commodore B , que era esencialmente el Opel Rekord con un compartimento del motor alargado. [4] Se produjeron 12.005 Royales entre 1975 y 1978. [3] En noviembre de 1976, GMK cambió su nombre a Saehan Motors, [2] y como resultado, Rekord y Rekord Royale se convirtieron en Saehan Rekord y Saehan Rekord Royale .
Segunda generación (1978-1993)
Vehículo de motor
La segunda generación del Saehan Rekord se basó en el Opel Rekord E. Fue introducido en 1978 junto con el Saehan Royale , que era esencialmente el Rekord E, presentando la parte frontal del Senator A más grande .
En enero de 1983, después de que Daewoo tomó el control, Saehan Motors cambió su nombre a Daewoo Motors. Al mismo tiempo, el Saehan Royale pasó a llamarse Daewoo Royale , [5] y el Saehan Rekord fue absorbido por la gama Royale, pasando a ser conocido como Royale XQ. [6] La producción del XQ terminó en 1987. [7]
1986–1987 Daewoo Royale Salón Súper
Hasta noviembre de 1984, los paneles de la carrocería Royale fueron estampados por Holden en Australia, donde se fabricaba allí el híbrido Rekord-Senator como Holden Commodore . [8] Después de noviembre de 1984, Daewoo comenzó a prensar sus propios paneles en una línea de producción recién instalada. [8] El estilo de carrocería E1 continuó construyéndose como el Royale XQ y Diesel, mientras que el Prince recibió la parte delantera del Senator A2. Todos los proyectiles construidos en Corea, sin embargo, recibieron una presión trasera única con luces traseras rectangulares grandes y algo inclinadas, que aumentaron la longitud en aproximadamente 5 cm (2 pulgadas). [9] El Royale Salon continuó con el frontal Senator A1 hasta que recibió un frontal completamente nuevo en 1987. El Royale Salon Super se introdujo en 1986. Sin embargo, a diferencia de otros Royales que utilizaban el híbrido Opel Rekord E2 / Senator A2 con los cuatro Con un diseño de invernadero con ventanas , el Salon Super utilizó el diseño de seis ventanas del Senator A. [10] Una segunda revisión de diseño se produjo en 1987 con un nuevo diseño frontal, con una parrilla y faros revisados , junto con cambios menores en el acabado. Mientras que las versiones de especificaciones más bajas, como el Royale Salon, conservaron el diseño de cuatro ventanas, el Royale Super Salon continuó usando el diseño de seis ventanas del ahora descontinuado Salon Super. [11] El XQ y el Diesel de estilo antiguo recibieron una parte delantera completamente nueva con una apariencia suave, vertical y rectangular. 1989 marcó otro cambio de diseño; El Royale Prince heredó una nueva parrilla y adoptó el invernadero de seis ventanas. [12] A partir de 1989, Daewoo introdujo el tope de gama Imperial, que se comercializó por separado de la gama Royale. [13] La producción imperial finalizó en 1993, reemplazada por el Daewoo Arcadia . [14]
Niveles de especificación
Los motores Daewoo Royale eran unidades Opel de cuatro cilindros, [15] y Daewoo ofrecía el Royale en varios niveles diferentes de lujo: Diesel, Salon, Duke, XQ y Prince: [16]
Royale Diesel (mayo de 1980 [17] –abril de 1989): como Royale Duke Diesel de principios de 1987; Equipado con el motor diésel de 2,0 litros de Opel.
Salón Royale (septiembre de 1980 - septiembre de 1991): equipado con un motor de 1979 cc y transmisión automática de tres velocidades . Esta combinación de tren motriz produjo 100 PS (74 kW) ( DIN ) y 156 N⋅m (115 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se afirmó en 176 km/h (109 mph). [18]
Royale Salon Super : (marzo de 1986 - 1987): [17] este modelo totalmente equipado (tablero digital, computadora de viaje, EFI, etc.) utiliza la casa de cristal de seis ventanas del Senador.
Súper salón Royale : (1987-1991):
Royale Duke (febrero de 1987 - marzo de 1989): un nuevo modelo de gama baja equipado con un motor más moderno de 1498 cc.
Royale XQ (agosto 1983 – 1987): equipado con un motor de 1492 cc y transmisión manual de cuatro velocidades . Esta combinación de tren motriz produjo 44 kW (60 PS; 59 hp) (DIN) y 100 N⋅m (74 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se afirmó en 135 km/h (84 mph). [19]
Royale Prince (julio de 1983-junio de 1991): utilizó la carrocería E2, equipado con un motor de 1897 cc y transmisión manual de cuatro velocidades. Esta combinación de tren motriz produjo 63 kW (86 PS; 84 hp) (DIN) y 142 N⋅m (105 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se afirmó en 168 km/h (104 mph). [20]
Schaefers, Martín (1998-2008). "Historia del cuerpo de Rekord". Literatura automotriz del Lejano Oriente . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
Notas
^ ab Era una empresa conjunta establecida por Shinjin Motors y General Motors locales, no relacionada con GM Korea establecida en 2002 después de la quiebra de Daewoo. [1]
Referencias
^ Alianza estratégica rota: un caso de empresa conjunta Daewoo-GM en el repositorio abierto de SNU
^ abc "1970 ~ 1979" (en coreano). Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
^ ab КАДАКОВ, Максим. Между прошлым и будущим (en ruso). Газета АВТОРЕВЮ. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ Schaefers (1998-2008). Se dice que el "Rekord 1973" tiene 457 cm de longitud; el "Rekord Royale de 1976" 462 cm. Estas dos longitudes corresponden a las del Opel Rekord D y Opel Commodore B , respectivamente.
^ "Saehan (새한)" (en coreano). Museo del Transporte Samsung. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
^ "Daewoo (대우)" (en coreano). Museo del Transporte Samsung. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.
^ "Saehan Rekord royale (새한 레코드 로얄)" (en coreano). Museo del Transporte Samsung. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
^ ab Robertson (1984), pág. 32. "Actualmente, los paneles Commodore, prensados por GM-H , se utilizan en el Daiwoo [sic] Royale. Pero ese contrato no se repetirá. Mientras yo estaba allí, estaban instalando una nueva línea de prensas que, en noviembre , estar presionando los paneles."
^ "1989 Daewoo Imperial (anuncio de televisión)" (en coreano). Motores Daewoo . 1989 . Consultado el 10 de septiembre de 2009 .
^ "1989 Daewoo Royale Prince (anuncio de televisión)" (en coreano). Motores Daewoo . 1989 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
^ ab "Daewoo Imperial". Autocade . Medios JY&A. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2010 . Consultado el 17 de octubre de 2009 .
^ Robertson (1984), pág. 31. "...un automóvil llamado Royal [sic] fabricado por Daiwoo [sic] utilizando paneles de carrocería Holden Commodore enviados desde Melbourne y motores Opel de cuatro cilindros de 1,9 y 2,0 litros..."
^ Aspe, Diego. "Daewoo's 60' 70' y 80'" (en español). Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ ab "1980 ~ 1989" (en coreano). Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
^ "Salón Daewoo Royale 1985". Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ "Daewoo Royale XQ 1985". Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ "Príncipe Daewoo Royale 1985". Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ abcd "1989 Daewoo Imperial (aut. 4) (modelo desde febrero de 1989 para Asia Corea DM) revisión de datos de rendimiento y especificaciones del automóvil". Automobile-catalog.com . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
^ "대우자동차 임페리얼 DAEWOO Imperial - 국산 첫 3000CC 엔진, ABS를 장착한 고급차". 국산 자동차 이것저것 (en coreano). 27 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 20 de septiembre de 2009 .
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