El Daewoo Royale es una serie de automóviles de tamaño mediano que fue producida por Daewoo en Corea del Sur a partir de 1983, siendo reemplazado por el Daewoo Prince en 1991, aunque la producción del Daewoo Imperial de gama alta continuó hasta 1993. El predecesor del Royale fue lanzado en 1972 por General Motors Korea (GMK) [n 1] como Rekord , convirtiéndose en el Saehan Rekord en 1976 cuando Saehan Motors reemplazó a GMK, hasta que la producción terminó en 1978. Este automóvil era una versión del Opel Rekord D alemán .
La segunda generación del Saehan Rekord fue un desarrollo del Opel Rekord E. La producción comenzó en 1978, junto con el Saehan Royale . El Royale era la carrocería del Rekord E con el frontal injertado del Opel Senator A. El Saehan Royale se convirtió en el Daewoo Royale en 1983, y el Saehan Rekord se discontinuó y se incorporó a la línea Royale como Daewoo Royale XQ . En 1989, se presentó el buque insignia Daewoo Imperial, basado en el Royale estándar. Si bien la producción del Royale terminó en 1991, los Imperiales continuaron hasta 1993, siendo reemplazados por el Daewoo Arcadia .
Primera generación (1972-1978)
Vehículo de motor
General Motors Korea (GMK) lanzó el Rekord en agosto de 1972. [2] El GMK Rekord se basó en el Opel Rekord D de diseño alemán . [3] En agosto de 1975, GMK lanzó una versión del Rekord, conocida como Rekord Royale . [2] La versión Royale se basó en el Opel Commodore B , que era esencialmente el Opel Rekord con un compartimiento del motor alargado. [4] Se produjeron 12.005 Royales entre 1975 y 1978. [3] En noviembre de 1976, GMK cambió su nombre a Saehan Motors, [2] y, como resultado, el Rekord y el Rekord Royale se convirtieron en Saehan Rekord y Saehan Rekord Royale .
Segunda generación (1978-1993)
Vehículo de motor
La segunda generación del Saehan Rekord se basó en el Opel Rekord E. Se presentó en 1978 junto con el Saehan Royale , que era esencialmente el Rekord E, con la parte delantera del Senator A más grande .
En enero de 1983, después de que Daewoo obtuviera el control, Saehan Motors cambió su nombre a Daewoo Motors. Al mismo tiempo, el Saehan Royale pasó a llamarse Daewoo Royale [ 5] y el Saehan Rekord fue absorbido por la gama Royale, pasando a conocerse como Royale XQ [6] . La producción del XQ finalizó en 1987 [7].
1986–1987 Daewoo Royale Salón Súper
Hasta noviembre de 1984, los paneles de la carrocería del Royale eran estampados por Holden en Australia, donde se fabricó el híbrido Rekord-Senator como Holden Commodore . [8] Después de noviembre de 1984, Daewoo comenzó a prensar sus propios paneles en una línea de producción recién instalada. [8] El estilo de carrocería E1 continuó construyéndose como Royale XQ y Diesel, mientras que el Prince recibió la parte delantera del Senator A2. Sin embargo, todas las carrocerías construidas en Corea recibieron un prensado trasero único con luces traseras rectangulares grandes y algo inclinadas, lo que aumentó la longitud en aproximadamente 5 cm (2 pulgadas). [9] El Royale Salon continuó con el frontal del Senator A1 hasta que recibió un frontal completamente nuevo en 1987. El Royale Salon Super se introdujo en 1986. Sin embargo, a diferencia de otros Royale que utilizaban el híbrido Opel Rekord E2 / Senator A2 con el diseño de invernadero de cuatro ventanas , el Salon Super utilizó el diseño de seis ventanas del Senator A. [10] Una segunda revisión de diseño llegó en 1987 con un nuevo diseño frontal, con una parrilla y faros revisados , junto con cambios menores en el acabado. Mientras que las versiones de menor especificación, como el Royale Salon, conservaron el diseño de cuatro ventanas, el Royale Super Salon continuó utilizando el diseño de seis ventanas del ahora descontinuado Salon Super. [11] El XQ y el Diesel de estilo antiguo recibieron un frontal completamente nuevo de apariencia suave, vertical y rectangular. 1989 marcó otro cambio de diseño; el Royale Prince heredó un nuevo inserto de parrilla y adoptó el invernadero de seis ventanas. [12] A partir de 1989, Daewoo introdujo el Imperial de gama alta, que se comercializó por separado de la gama Royale. [13] La producción del Imperial finalizó en 1993, reemplazado por el Daewoo Arcadia . [14]
Niveles de especificación
Los motores Daewoo Royale eran unidades Opel de cuatro cilindros, [15] y Daewoo ofrecía el Royale en varios niveles diferentes de lujo: Diesel, Salon, Duke, XQ y Prince: [16]
Royale Diesel (mayo de 1980 [17] – abril de 1989): Como el Royale Duke Diesel desde principios de 1987; equipado con el motor diésel de 2,0 litros de Opel.
Salón Royale (septiembre de 1980 – septiembre de 1991): equipado con un motor de 1979 cc y transmisión automática de tres velocidades . Esta combinación de tren motriz produjo 100 CV (74 kW) ( DIN ) y 156 N⋅m (115 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se declaró en 176 km/h (109 mph). [18]
Royale Salon Super : (marzo de 1986 – 1987): [17] este modelo totalmente equipado (tablero de instrumentos digital, ordenador de a bordo, EFI, etcétera) utiliza la cabina de cristal de seis ventanas del Senator.
Súper salón Royale : (1987-1991):
Royale Duke (febrero de 1987 – marzo de 1989): un nuevo modelo de gama baja equipado con un motor más moderno de 1498 cc.
Royale XQ (agosto de 1983 – 1987): equipado con un motor de 1492 cc y transmisión manual de cuatro velocidades . Esta combinación de motor y transmisión produjo 44 kW (60 CV; 59 hp) (DIN) y 100 N⋅m (74 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima se declaró en 135 km/h (84 mph). [19]
Royale Prince (julio de 1983–junio de 1991): utilizaba la carrocería E2, equipada con un motor de 1897 cc y transmisión manual de cuatro velocidades. Esta combinación de motor y tren motriz producía 63 kW (86 CV; 84 hp) (DIN) y 142 N⋅m (105 ft⋅lb) (DIN). La velocidad máxima declarada era de 168 km/h (104 mph). [20]
Daewoo Imperial (febrero de 1989 - mediados de 1993): [21] el Imperial fue el desarrollo definitivo del Royale, desarrollado en respuesta al Hyundai Sonata y Grandeur . El estilo Imperial recordaba al Chrysler Imperial y New Yorker contemporáneos , pero también a algunos sedanes de lujo japoneses. Su línea de techo formal y el estilo frontal y trasero muy revisado ayudaron a ocultar las raíces del Opel Senator del automóvil. [14] El Imperial se especificó con un techo de vinilo , frenos antibloqueo Bosch , instrumentación digital , control de crucero , control de climatización automático , aire acondicionado , ventanas eléctricas , seguros eléctricos , dirección asistida , una computadora de viaje y tapicería de cuero. [22] También se instaló un motor de 2969 cc y una transmisión automática de cuatro velocidades. [21] Esta combinación de tren motriz produjo 135 kW (181 hp) y 230 N⋅m (170 ft⋅lb). [21] La velocidad máxima declarada fue de 195 km/h (121 mph). [21]
Schaefers, Martin (1998–2008). «Historia de la carrocería del Rekord». Literatura automovilística del Lejano Oriente . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
Notas
^ ab Era una empresa conjunta establecida por las empresas locales Shinjin Motors y General Motors, no relacionada con GM Korea, establecida en 2002 después de la quiebra de Daewoo. [1]
Referencias
^ Alianza estratégica rota: un caso de empresa conjunta Daewoo-GM en el repositorio abierto de la SNU
^ abc "1970~1979" (en coreano). Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
^ ab КАДАКОВ, Максим. Между прошлым и будущим (en ruso). Газета АВТОРЕВЮ. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ Schaefers (1998–2008). Se dice que el «Rekord 1973» tiene una longitud de 457 cm y el «Rekord Royale 1976», de 462 cm. Estas dos longitudes corresponden a las del Opel Rekord D y el Opel Commodore B , respectivamente.
^ "Saehan (새한)" (en coreano). Museo del Transporte de Samsung. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
^ "Daewoo (대우)" (en coreano). Museo del Transporte de Samsung. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012.
^ "Saehan Rekord royale (새한 레코드 로얄)" (en coreano). Museo del Transporte Samsung. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
^ ab Robertson (1984), p. 32. "Actualmente, los paneles Commodore, prensados por GM-H , se utilizan en el Daiwoo [sic] Royale. Pero ese contrato no se repetirá. Mientras estuve allí, estaban instalando una nueva línea de prensas que, en noviembre, prensarán los paneles".
^ "Daewoo Imperial 1989 (anuncio televisivo)" (en coreano). Daewoo Motors . 1989 . Consultado el 10 de septiembre de 2009 .
^ "Daewoo Royale Prince 1989 (anuncio televisivo)" (en coreano). Daewoo Motors . 1989 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
^ ab "Daewoo Imperial". Autocade . JY&A Media. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2010 . Consultado el 17 de octubre de 2009 .
^ Robertson (1984), pág. 31. "...un automóvil llamado Royal [sic] fabricado por Daiwoo [sic] utilizando paneles de carrocería Holden Commodore enviados desde Melbourne y motores Opel de cuatro cilindros de 1,9 y 2,0 litros..."
^ Aspee, Diego. «Daewoo's 60' 70' y 80'». Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ ab "1980~1989" (en coreano). Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
^ "Salón Daewoo Royale 1985". Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ "Daewoo Royale XQ 1985". Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ "Daewoo Royale Prince 1985". Carfolio.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2008 .
^ abcd "Revisión de datos de rendimiento y especificaciones del Daewoo Imperial 1989 (aut. 4) (modelo desde febrero de 1989 para Asia Korea DM)". Automobile-catalog.com . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
^ "대우자동차 임페리얼 DAEWOO Imperial - 국산 첫 3000CC 엔진, ABS를 장착한 고급차". 국산 자동차 이것저것 (en coreano). 27 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 20 de septiembre de 2009 .
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