El Saab 93 (pronunciado noventa y tres ) es el segundo automóvil de producción fabricado por el fabricante de automóviles sueco Saab . Diseñado por Sixten Sason , se presentó por primera vez el 1 de diciembre de 1955. El 93 estaba propulsado por un motor Saab de dos tiempos, tres cilindros y 748 cc, montado longitudinalmente, que daba 33 CV (25 kW). La caja de cambios tenía tres marchas, la primera no sincronizada. Para superar los problemas de falta de aceite en régimen de inercia (frenado motor) del motor de dos tiempos, se instaló un dispositivo de rueda libre . [1] En 1957 se introdujeron como opción los cinturones de seguridad de dos puntos . El 93 fue el primer Saab exportado desde Suecia, y la mayoría de las exportaciones se dirigieron a Estados Unidos . Como opciones estaban disponibles un embrague Saxomat y un autocar cabrio (gran techo corredizo de tela).
El 2 de septiembre de 1957 se presentó el 93B . El parabrisas original de dos piezas también fue reemplazado por un parabrisas de una sola pieza.
En 1957, Erik Carlsson terminó primero en el Rally de Finlandia con un Saab 93; En 1959 fue primero en el Rally de Suecia , también con un Saab 93. Sin embargo, Saab no fue el primer fabricante sueco en ganar el Rally de Suecia . El antiguo rival sueco de Saab, Volvo , los había vencido consecutivamente en 1957 y 1958 con el PV544 .
A finales de 1959, se presentó el 93F , con puertas con bisagras delanteras del Saab GT750 . 1960 fue el último año de producción del 93. El 93 fue reemplazado por el Saab 96 , aunque los dos modelos se vendieron uno al lado del otro durante la primera parte del año. En total se fabricaron 52.731 Saab 93.
El roadster Saab Sonett I compartía muchos de sus componentes con el 93.
