El Saab Granturismo (también Monte Carlo y Sport ) fue una serie de sedanes potenciados vendidos por Saab Automobile AB de 1958 a 1968. Estaban propulsados por motores de tres cilindros y dos tiempos hasta el año modelo 1967. La mayoría de las variantes se distinguían del modelo estándar por dos franjas metálicas gemelas a lo largo de los paneles inferiores.
El Granturismo 750 era una versión de alto rendimiento del Saab 93 , que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en 1956 y se produjo hasta 1960. El Saab 93 ofrecía cinturones de seguridad en 1958, que sólo fueron obligatorios en los modelos estadounidenses en 1973. [1 ] [2]
El modelo Granturismo compartía múltiples características en común con el modelo estándar, incluidos los frenos de tambor delanteros. Las características mejoradas incluyeron un volante con borde de madera, un dispositivo de sincronización Halda Speedpilot (utilizado en carreras de rally ), asientos deportivos, luces de conducción y molduras metálicas a lo largo de los paneles basculantes. Las puertas con bisagras traseras se ofrecieron únicamente en el año modelo 1958. De los 600 Granturismo 750 construidos en 1958 y 1959, 546 se exportaron a Estados Unidos. [3]
Su motor Saab de dos tiempos de potencia aumentada presentaba una relación de compresión de 9:1, un carburador Solex de dos cilindros , un sistema de escape sintonizado y bombas de combustible gemelas para desarrollar 50 hp (37 kW). [4] Un kit de ajuste opcional Saab Competition de doble carburador aumentó la potencia del motor a 57 hp (43 kW). El motor daba la mayor potencia a altas revoluciones, de 3.400 a 5.000 rpm. La lubricación del motor se suministraba mezclando aceite de dos tiempos con gasolina en el tanque de combustible en una proporción del tres por ciento. La caja de cambios tenía tres velocidades. Para superar el problema de la lubricación del motor de dos tiempos cuando las rpm excedían las requeridas por el ajuste del acelerador (debido a la reducción de aceite que se entregaba con el combustible), se instaló un dispositivo de rueda libre . [3]
El campeón sueco de rallyes , Erik Carlsson , ganó tres rallyes del Royal Automobile Club con un Saab 96 de 1960 , que se convirtió en la base del Granturismo 750 de 1960 y 1961. El modelo basado en el Saab 96 tenía una transmisión de cuatro velocidades con rueda libre y embellecedores de ruedas cromados. y ventanas traseras con ventilación. [3]
Le sucedió el Saab Sport en 1962, también basado en el Saab 96, con ligeras modificaciones y con una configuración interior y equipamiento diferente. El motor se actualizó a un motor de tres cilindros, dos tiempos y 841 cc con un carburador Solex por cilindro, que genera 57 hp (43 kW). El motor se lubricaba mediante un sistema de inyección de aceite, alimentado desde un tanque separado para aceite de dos tiempos, eliminando la necesidad de mezclar aceite con gasolina en el tanque de combustible. El coche también usaba frenos de disco en la parte delantera, algo que era inusual en ese momento, y las ruedas tenían cuatro pernos en lugar de los cinco usados en el 96 y eran de una construcción más fuerte, para soportar la carga de trabajo adicional. [3]
