El Saab 401 MEFA era un vehículo experimental con suspensión neumática que pesaba 2 toneladas y podía alcanzar unos 40 nudos en mar abierto con dos personas a bordo. Se construyó un único prototipo bajo contrato con la Armada sueca . La embarcación se probó por primera vez en 1963. La Armada abandonó el proyecto en 1967 cuando donó el prototipo 401 al Museo Marítimo de Karlskrona, Suecia.
El proyecto Saab 401 MEFA fue creado a finales de los años 50 como una colaboración entre Saab y la Administración Real de Material Naval de Suecia , [2] [ página requerida ] Karlskronavarvet ( Saab Kockums ) y el Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica (FFA) de Suecia. Más tarde, el proyecto continuó con fondos escasos en el FFA. [3] [4] [5] [6] MEFA es el acrónimo sueco de Markeffektfarkost ( vehículo de efecto suelo ); la nave también era conocida como "MEFAN". [7]
Su diseño estuvo a cargo de Olof Ljungström . [7] La ingeniería se contrató a Vickers-Armstrongs . [8] [ página necesaria ]
Su primera prueba se llevó a cabo el 4 de marzo de 1963 en Norrköping. [9] [10] En enero de 1964, el prototipo 401 fue entregado a la base naval de Berga para realizar pruebas. [7] La nave fue retirada de servicio por la Armada en 1967 y donada al museo marítimo de Karlskrona. [7] [11]
La sustentación del vehículo se creaba mediante un ventilador de ocho aspas, impulsado por un motor de pistón Lycoming O-360 de 180 hp. [12] [13] [14] La propulsión se lograba en parte con puertos de transmisión ajustables en la cámara de aire, y también mediante dos motores de 72 hp que impulsaban hélices externas. [15] Su altura máxima de vuelo estacionario era de 17 cm. [16]
El Saab 401 no estaba equipado con los grandes faldones de goma utilizados para dirigir el flujo de aire que son típicos en los aerodeslizadores . [7] En cambio, el vehículo fue diseñado para que pudiera soportar el contacto directo con el lago y superficies sólidas como el hielo. [7]
