Gustaf Olof " Olle " Ljungström (1918-2013) fue un ingeniero sueco . Fue profesor invitado de diseño de aeronaves en la Universidad de Stanford y en el Instituto de Tecnología de California en Estados Unidos. [1] [2]
Olof Ljungström nació en 1918 como hijo de Fredrik Ljungström y Signe (de soltera Söderberg). Estudió en Whitlockska samskolan , y estudió aeronáutica en el Real Instituto de Tecnología de Estocolmo . Realizó el servicio militar como ingeniero automotriz en la Fuerza Aérea Sueca en 1939 y 1940. Obtuvo un doctorado. en tecnología de transporte y aviación en el Royal Institute of Technology en 1973.
Ljungström contribuyó como ingeniero en sus dos negocios familiares, especialmente en la extracción de petróleo de esquisto , y más allá. Fue contratado para el desarrollo de aviones en Saab . Como ingeniero técnico, trabajó con modelos desde Saab 17 y Saab 29 Tunnan hasta Saab 35 Draken , este último que inicialmente debía utilizar el motor a reacción STAL Dovern . También encabezó el desarrollo del aerodeslizador Saab 401 para la Armada sueca durante la década de 1960.
Debido a su amplio conocimiento en el campo, fue nombrado profesor visitante de diseño de aeronaves en la Universidad de Stanford (1966-1967) y en el Instituto de Tecnología de California (1968), ambos en Estados Unidos.
Además, Ljungström fue un pionero internacional en energía eólica . Inició el proyecto gubernamental de energía eólica en Suecia en la Junta Nacional Sueca de Desarrollo Técnico ( Styrelsen för teknisk utveckling ) en 1974.
Ljungström ha contribuido como redactor técnico y editor en Teknisk Tidskrift (1960-1975), entre otras publicaciones. Habiendo trabajado cerca de su padre Fredrik Ljungström, escribió una extensa biografía sobre él, Fredrik Ljungström 1875-1964 - Uppfinnare och inspiratör , en 1999. [ cita necesaria ]