El SS.11 es un misil antitanque francés guiado por cable con mando manual y línea de visión fabricado por Nord Aviation . También está disponible en la versión aire-tierra, AS.11 , que presenta un sistema de mira estabilizada. El AS.11 también se conocía como AGM-22 en el servicio estadounidense. Es uno de los primeros misiles antitanque guiados; entró en servicio en el ejército francés en 1956 y permaneció en servicio hasta la década de 1980. También formó la base para la serie SS.12/AS.12, más grande y de mayor alcance .
El misil se guiaba manualmente comparando la ubicación del objetivo con las bengalas que había en la parte posterior del misil y usando un pequeño joystick para ajustar su vuelo. El sistema de guía manual original fue reemplazado en 1967 para producir la versión Harpon , que utilizaba la guía SACLOS mediante un sensor de infrarrojos que rastreaba las bengalas originales. Esto facilitó enormemente el funcionamiento del sistema: el operador simplemente tenía que mantener la mira apuntada al objetivo y el misil volaría automáticamente a lo largo de la línea de visión.
La producción de los misiles SS.11 y, posteriormente, SS.12/AS.12 cesó en algún momento de la década de 1980, momento en el que se habían vendido más de 170.000 unidades. [1] El precio del SS.11 a finales de la década de 1960 se estimaba en aproximadamente 1.900 dólares estadounidenses. [2]
El primer uso en combate del SS.11 fue en 1956 por la Fuerza Aérea Francesa , disparado desde un transporte ligero bimotor Dassault MD 311 , como método de ataque a cuevas fortificadas ubicadas en gargantas de montaña escarpadas durante la guerra de Argelia . El experimento de combate resultó extremadamente exitoso y se convirtió en estándar en otros MD 311 de la Fuerza Aérea Francesa estacionados en el teatro de guerra argelino. [3] A partir de esta temprana experiencia de combate en Argelia con aviones de ala fija que disparaban el SS.11, el Ejército francés tomó nota e introdujo el primer helicóptero de combate especializado del mundo que disparaba misiles antitanque, basado en el Aérospatiale Alouette II y más tarde en el Aérospatiale Alouette III que disparaba tanto el anterior SS.11 tierra-tierra como el AS.11 desarrollado para disparos aire-tierra desde aeronaves, los cuales vieron extensos combates en ese conflicto desde 1958 hasta 1962. [4]
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Después de la cancelación del SSM-A-23 Dart en 1958, Estados Unidos comenzó a evaluar el SS.11 y lo aceptó en servicio en 1961 como AGM-22A . El misil se desplegó desde helicópteros UH-1B Huey utilizando los subsistemas de armamento XM11 o M22 . En el servicio del Ejército de los EE. UU., El SS.11 se utilizó principalmente para desarrollar tácticas que empleaban helicópteros antitanque y para entrenar a futuras tripulaciones de helicópteros. En septiembre de 1966, 12 helicópteros UH-1B del Ejército de los EE. UU. pertenecientes a una unidad especial, equipados con la mira estabilizada XM-58 llegaron a Vietnam del Sur . Un mes después, dispararon AGM-22 en combate [5] . [6] En mayo de 1972, en respuesta a los blindados norvietnamitas utilizados en la Ofensiva de Pascua, se desplegaron seis UH-1 equipados con AGM-22 en la provincia de Quang Tri . El sistema fue calificado como moderadamente efectivo contra tanques, pero fue ampliamente utilizado contra búnkeres y estructuras fortificadas. Todas las unidades fueron retiradas a los EE. UU. el 31 de octubre de 1972. [7]
Durante la Guerra de los Seis Días árabe-israelí de 1967, el ejército israelí estuvo equipado con una gran cantidad de SS.11 suministrados por Francia. Los SS.11 se utilizaron durante la batalla de Abu-Ageila . [8]
En 1966, la Armada francesa realizó una evaluación de los SS.11(M) y SS.12(M) del patrullero rápido La Combattante . [2] En 1966, la Armada libia ordenó tres patrulleras rápidas Vosper Thornycroft ( Sebha , Sirte y Susa ). Entregados en 1968, estos fueron los primeros buques de guerra en estar armados con los SS.11(M) y AS.12(M) estando armados con cuatro en cada lado del puente del buque; [9] los patrulleros rápidos libios demostraron que esta era una forma muy económica de dar potencia de fuego pesada de largo alcance a pequeños buques de guerra. Otras armadas pronto siguieron a Libia y compraron los SS.12(M) y SS.11(M) para sus buques de guerra ligeros; entre ellos Brunei, Etiopía, Francia, Grecia, Costa de Marfil, Malasia, Senegal y Túnez. NORD también desarrolló un lanzador entrenable de diez misiles para el SS.11(M) o el SS.12(M), que se vendió en grandes cantidades debido a su potencia de fuego extremadamente rentable para naves navales de tamaño ligero y mediano. [2]
Durante la Guerra de las Malvinas , tanto el Ejército británico como los Marines Reales británicos utilizaron helicópteros Westland Scout armados con misiles SS.11. [10] El 14 de junio de 1982, dos Scouts del Ejército y dos de la Marina atacaron posiciones argentinas en las afueras del suroeste de Puerto Argentino . De los diez misiles disparados, nueve alcanzaron sus objetivos y uno se perdió debido a la rotura de un cable de comando. [10]
El desarrollo de una versión mejorada del SS.10 (Nord-5203) comenzó en 1953 con el nombre de Nord-5210. El misil fue concebido como una versión pesada del SS.10 portátil para su uso desde vehículos, barcos y helicópteros. El misil entró en servicio en el ejército francés con la designación SS.11. Fue utilizado como el primer misil antitanque montado en helicóptero del mundo (en los Alouette II ). [11]
A partir de 1962, [12] se fabricó un modelo "B" del misil, que sustituyó parte de la electrónica original por componentes de estado sólido. La transistorización mejoró el tiempo de respuesta y el manejo, lo que redujo la tendencia a la sobrecorrección durante el vuelo. [11] Esta fue la versión utilizada para el desarrollo de una versión de infantería, en la que el operador llevaba tres ojivas y tenía un "control de fuego en el cinturón", y otros tres hombres llevaban el misil sin su ojiva. [2]
Uno de los usos más inusuales del SS.11 fue el de ser probablemente el misil antibuque más pequeño del mundo, y los marines suecos lo emplearon durante décadas en la función de antilanchas de desembarco, hasta que fue reemplazado por una versión especializada del AGM-114 Hellfire . También fue utilizado por la artillería costera finlandesa para cubrir canales estrechos en el archipiélago, siendo reemplazado en esta función por el SPIKE ER israelí (Rannikko-Ohjus 06).
Hay una variedad de ojivas disponibles para el misil: [11]
En el lanzamiento, el cohete propulsor SNPE, con dos salidas en el lateral del cuerpo del misil, arde durante 1,2 segundos, tras lo cual el motor sustentador Sophie, con una única salida en la parte trasera del cuerpo del misil, arde durante 20 segundos. [2]
A diferencia del SS.10 anterior, que se dirigía de manera similar a un avión con pequeños controles de vuelo llamados "spoilers" ubicados en las alas del misil, el SS.11 se dirige en vuelo mediante un sistema único desarrollado por NORD para el primer misil aire-aire de Francia , el AA.20 , llamado TVC (control de vectorización de empuje) en el que cuatro pequeñas paletas están ubicadas alrededor del escape del sustentador, que bajo comando empujan momentáneamente el empuje del sustentador haciendo que el misil se mueva en la dirección ordenada. Dado que el misil gira lentamente en vuelo al tener las cuatro alas en flecha ligeramente desplazadas, se necesita un giroscopio para determinar la orientación relativa del misil con respecto al suelo, es decir, arriba, abajo y derecha, izquierda. A diferencia del control de vuelo con spoilers anterior, el TVC es un método mucho más preciso de controlar un misil en vuelo. El TVC ha sido copiado por otros diseños de misiles, incluidos los rusos con su 9M14 Malyutka (nombre OTAN: AT-3 Sagger) y los Euromissile HOT y MILAN desarrollados por una empresa conjunta de franceses y alemanes. [2]
Debido a la naturaleza manual de la guía, llamada MCLOS , donde el operador tenía que primero obtener el control del misil y ponerlo en su línea de visión con el objetivo, los enfrentamientos con objetivos a corta distancia eran pobres, pero más allá de los 500 metros la precisión era buena a excelente para un operador bien entrenado. En 1967 (cuando NORD se había fusionado con Aerospatiale), se desarrolló una versión del SS.11, llamada Harpon, con un sistema de guía muy mejorado llamado SACLOS en el que el misil es rastreado automáticamente en vuelo y llevado a la línea de visión del artillero. Este sistema de guía aumenta drásticamente la precisión del SS.11, especialmente en rangos de enfrentamiento de menos de 500 metros. [2]
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