El SS Wanderer fue el segundo ferry no oficial que prestó servicio al lago Okanagan en la Columbia Británica , Canadá . [1]
Fue construida por NH Caesar, [2] que había comprado la barcaza City of Vernon de Thomas Shorts , solo para descubrir que tenía graves fugas. Rebautizó City of Vernon como Mud Hen y construyó Wanderer utilizando el motor de cinco caballos de fuerza de Mud Hen . Wanderer medía 40 pies (12 m) por 9,5 pies (2,9 m) y su caseta de cubierta pertenecía originalmente al barco MV Penticton , que fue convertido en remolcador por los hermanos Lequime y, por lo tanto, pudo prescindir del material sobrante. [3]
Wanderer fue bautizada con la tradicional botella de champán, pero los propietarios ya la habían bebido antes de que la señora CE Woods la rompiera sobre su proa y le pusiera nombre. [4] Caesar la utilizó para remolcar troncos a Kelowna y para transportar dinamita a Penticton y la mina Morning Glory y trigo desde la granja de Caesar hasta Okanagan Landing . En 1901, Caesar la vendió a William A. D'Aethe, quien a su vez la vendió a William Smith, quien la llevó al lago Kalamalka . [1] Allí, la rebautizó como Violet y la utilizó para remolcar troncos para que la Smith Lumber Company los cortara en leña y los transportara a Vernon, Columbia Británica . [5]
Finalmente, su motor fue retirado e instalado en un aserradero mientras su casco se pudría en una playa. El motor había venido de Mud Hen , o City of Vernon , que a su vez lo había obtenido de SS Jubilee , que de hecho lo había obtenido de SS Mary Victoria Greenhow , el primer barco de vapor en el lago Okanagan, operado por Thomas Shorts. El final de Violet , o Wanderer , por lo tanto, marcó el final de toda la línea de barcos, que todos habían sido registrados bajo Mary Victoria Greenhow en los registros oficiales. [6] El motor fue donado por el Sr. y la Sra. GH Worth de Vernon, cuya familia lo había poseído durante muchos años, al Museo y Archivos de Vernon en noviembre de 1957. [7]