SS Vaterland fue un transatlántico que se botó para la Línea Hamburgo América en 1940 pero quedó incompleto debido a la Segunda Guerra Mundial . Un ataque aéreo aliado lo dañó en 1943 y fue desguazado en 1948.
Fue el segundo Vaterland construido para HAPAG. El primero fue botado en 1913, incautado por Estados Unidos en 1917, rebautizado como Leviatán y utilizado como barco de tropas y transatlántico estadounidense.
Después de la firma del Tratado de Versalles en junio de 1919, los aliados se apoderaron de muchos buques mercantes alemanes como parte de las reparaciones de la Primera Guerra Mundial . HAPAG perdió casi toda su flota, incluidos sus tres grandes transatlánticos de clase Imperator , Imperator , Vaterland y el inacabado Bismarck . [1] En la década de 1920, HAPAG restableció una flota de transatlánticos de tamaño y velocidad intermedios, pero no barcos muy grandes ni muy rápidos. [2]
El rival de HAPAG, Norddeutscher Lloyd, presentó el grande y rápido Bremen en 1929 y su hermano Europa en 1930, cada uno de los cuales ganó la Cinta Azul . El Rex italiano introducido en 1932, el Normandie francés introducido en 1935 y el RMS Queen Mary británico introducido en 1936 también fueron grandes transatlánticos que ganaron la Cinta Azul durante la década de 1930.
HAPAG respondió planificando una serie de tres nuevos transatlánticos para su ruta Hamburgo- Hoboken . [3] Serían más pequeños que sus competidores británicos, franceses, alemanes e italianos, pero serían los barcos más grandes de la flota de HAPAG y serían lo suficientemente rápidos como para que tres barcos mantuvieran salidas semanales en ambas direcciones.
Blohm+Voss en Hamburgo, que había botado el primer Vaterland en 1913, instaló el nuevo Vaterland en 1938 y lo botó en 1940. Su eslora era de 251,16 m (824 pies 0 pulgadas), su manga era de 30,00 m (98 pies 5 pulgadas). ) y su profundidad era de 12,78 m (41 pies 11 pulgadas). Los trabajos en ella se detuvieron debido a la guerra. El barco inacabado fue atracado en la zona de Kuhwerder en Hamburgo. [4]
Vaterland debía disponer de plazas para 1.313 pasajeros: 354 de primera clase , 435 de clase turista y 533 de tercera clase. Su tonelaje proyectado podría haber sido de 36.000 TRB o 41.000 TRB. Iba a tener transmisión turboeléctrica , con turbinas de vapor que accionaban alternadores para alimentar motores eléctricos. Habrían desarrollado 62.000 caballos de fuerza y le habrían dado una velocidad de 24 nudos (44 km/h). [4]
En 1941, el gobierno alemán formó una nueva Deutsche Amerika Linie, con sede en Bremen , para consolidar los servicios de HAPAG y NDL en el Atlántico Norte. [5] Cuando esté terminado, Vaterland iba a ser parte de esta nueva flota unida. [4]
En julio de 1943, el Comando de Bombarderos de la RAF y la Octava Fuerza Aérea de la USAAF bombardearon Hamburgo durante varios días para destruir la ciudad . El 25 de julio, el Vaterland sufrió graves daños y su cubierta de proa quedó tan arrancada que cubrió el puente . Estuvo sin reparar hasta 1948, cuando fue desguazado. [4]