El SS Belgic fue un barco de vapor construido por Harland and Wolff para la White Star Line para prestar servicios en el Lejano Oriente y en el Pacífico . Vendido a la Atlantic Transport Line en 1899, fue transferido al Atlántico Norte . Después de prestar servicios como transporte de la Guerra de los Bóers , fue desguazado en 1903.
El Belgic era un buque con casco de acero dividido por mamparos estancos en ocho compartimentos separados. Además de sus motores, tenía cuatro mástiles, siendo el primer par de ellos de aparejo cuadrado . Su propulsión principal la proporcionaban dos motores de doble cilindro de 400 NHP , también construidos por los señores Harland y Wolff, cuyo vapor se suministraba desde tres calderas elípticas alimentadas con carbón, que trabajaban a una presión de 90 psi. En caso de que fallara un motor, se podía desconectar del eje de la hélice, lo que permitía al buque continuar a potencia reducida. Llevaba ocho botes salvavidas , así como dos balsas salvavidas. [1]
La comodidad de los pasajeros a bordo se mejoró con la provisión de luz eléctrica y un compartimento refrigerado que permitía servir carne fresca durante el viaje. [2]
El Belgic fue botado el 3 de enero de 1885 y completado el 7 de julio del mismo año. Una vez completado, fue fletado a la Occidental and Oriental Steamship Company para prestar servicios en el Lejano Oriente y el Pacífico . Como medida de posicionamiento, su viaje inaugural se utilizó para llevar a 590 emigrantes a Australia, saliendo de Londres el 30 de julio, bajo el mando del capitán William Henry Walker, y llegando a Sídney el 12 de septiembre. [1] Luego asumió sus servicios previstos conectando Yokohama , San Francisco y Hong Kong .
El 26 de mayo de 1894 fue embestido por el Ulysses de Blue Funnel mientras cargaba té en el puerto de Amoy . Ninguno de los dos barcos sufrió daños. Un año después, el 9 de mayo de 1895, encalló en la bahía de Sateyama ( Japón) , pero fue reflotado. En 1898 regresó a Gran Bretaña. [3]
En 1899 fue vendida a Atlantic Transport Line, que la rebautizó como Mohawk . Tras reacondicionarla, se la utilizó en el Atlántico Norte, navegando entre Londres y Nueva York desde septiembre de 1900. En diciembre de 1900 , la Mohawk fue requisada como transporte para la Guerra de los Bóers. Fue devuelta a sus propietarios en 1902, pero se tomó la decisión de no reacondicionarla y fue desguazada por Garston en Liverpool en 1903. [3]