El SS Vaitarna , conocido popularmente como Vijli o Haji Kasam ni Vijli , era un barco de vapor propiedad de AJ Shepherd & Co, Bombay, que desapareció el 8 de noviembre de 1888 frente a la costa de Kathiawar (actualmente región de Saurashtra en Gujarat ) en el ciclón del Mar Arábigo de 1888 durante una travesía de Mandvi a Bombay . Más de 740 personas a bordo desaparecieron en el desastre. El incidente dio lugar a la creación de tradiciones y canciones náuticas.
Se le llamó Vaitarna por el río Vaitarna de la presidencia de Bombay . Se le apodó Vijli , que literalmente significa electricidad, ya que el barco estaba iluminado con bombillas eléctricas. [3] El barco es a menudo apodado el "Titanic de Gujarat", a pesar de que el RMS Titanic se hundió 24 años después. [4] [5] [6] [7] [8]
El SS Vaitarna fue el primer barco de vapor construido por Grangemouth Dockyard Co. Ltd. , Grangemouth y botado en 1885. Era una goleta hecha de acero y tardó tres años en completarse. Este vapor de hélice tenía tres pisos y veinticinco camarotes. Tenía una sola chimenea , dos mástiles y una vela aparejada de proa y popa enrollada contra el mástil delantero. [9] Su tonelaje de registro era de 292 TRB , 63 TRN y 258 bajo cubierta. Sus máquinas de vapor compuestas tenían dos cilindros de 21" de diámetro y tenían una carrera de 42" y 30" que generaban 73 caballos de fuerza . Estos motores fueron construidos por Dunsmuir & Jackson, Glasgow. Era propiedad de AJ Shepherd & Co, Bombay y estaba registrada en Glasgow . Tenía 170,1 pies de largo, 26,5 pies de ancho y 9,9 pies de profundidad. [1] [2] [10] [11] Fue traída a Karachi viajando por África para un viaje inaugural a Bombay. [3]
Operaba entre Mandvi , el estado de Cutch y Bombay transportando pasajeros y mercancías. Tardaba 30 horas en viajar de Mandvi a Bombay a una tarifa de 8 rupias . [5] Los barcos de la región no estaban diseñados para mitigar las tormentas, ya que generalmente viajan a lo largo de la costa de puerto a puerto durante las temporadas de calma y se quedaban atracados en el puerto durante el mar tormentoso del monzón. [12] [13]
El SS Vaitarna fue anclado en el puerto de Mandvi el 8 de noviembre de 1888, jueves ( Vikram Samvat 1945 Kartik Sud Pancham), al mediodía y partió hacia Dwarka después de llevar a 520 pasajeros a bordo. Llegó a Dwarka y tenía algunos pasajeros más a bordo, alcanzando un número de 703. Partió hacia Porbandar . Aunque según las tradiciones, el administrador del puerto de Porbandar, Lelie, le dijo al capitán que no se aventurara en el mar, pero una investigación posterior no respaldó la afirmación. Debido al mal tiempo, no se detuvo en Porbandar y se dirigió directamente a Bombay. Por la tarde, fue vista frente a la costa de Mangrol , y más tarde por la noche algunas personas afirmaron que fue vista naufragando cerca de Madhavpur (Ghed) en medio de una severa tormenta ( ciclón del Mar Arábigo de 1888 ). Al día siguiente fue declarada desaparecida. [3] [5] [6] [10] [11]
No se encontraron cuerpos ni restos del barco. Se asumió que naufragó en una tormenta ciclónica en el Mar Arábigo . [14] Aunque la tradición habla de 1300 víctimas, [3] había 746 personas (703 pasajeros y 43 miembros de la tripulación) a bordo que desaparecieron en el desastre. [5] [7] [10] [15] [16] Las otras cifras reportadas son 798, [17] 741 (38 miembros de la tripulación y 703 pasajeros) [18] y 744. [8] Había trece fiestas de bodas y varios estudiantes que se dirigieron a Bombay para presentarse al examen de matriculación de la Universidad de Bombay en diciembre. [5] [6]
Kasam Ibrahim o Haji Kasam era el capitán del barco. Era un aristócrata de Kutch que poseía terrenos entre Borivali y Dahisar en Bombay. Tenía su oficina en la calle Abdul Rehman y vivía en Malabar Hill . Según el folclore, se cree que fue bendecido por un fakir para que fuera dueño de 99 barcos y Vijli fue su último. El Haji Kasam Chawl en Bombay Central lleva su nombre. [3] [6] [7] [17]
Tras la desaparición del barco, la presidencia de Bombay formó un comité, el Tribunal de Investigación Marítima, para investigar el asunto. [14] [7] Señaló que el Vaitarna estaba mal equipado con medidas de seguridad. No tenía suficientes botes salvavidas y chalecos salvavidas a bordo. Se vio superado por la fuerte tormenta. Los aneroides utilizados a bordo de los otros vapores de la línea de barcos a los que pertenecía el Vaitarna fueron revisados y se encontró que eran inexactos. [14] El gobierno de la presidencia de Bombay y algunas compañías navieras enviaron vapores para buscar el naufragio, pero no tuvieron éxito. [5]
El incidente dio lugar a la formación de muchas tradiciones , mitos, leyendas y canciones náuticas a lo largo de los años y se hizo popular en el folclore de Gujarat . El barco era conocido popularmente como Vijli en el folclore y se asocia principalmente con su capitán Kasam Ibrahim. También estaba Haji Kasam Noor Mohammed, un agente de reservas de Shepherd en Porbandar. [5] [6]
Después de la desaparición del barco, un poeta de Jamnagar , Durlabhrai V. Shyamji Dhruv publicó una colección de canciones titulada Vijli Vilap . Bhikharam Savji Joshi también publicó otra colección con el mismo nombre. Jhaverchand Meghani recopiló y publicó una de esas canciones en su colección de canciones populares, Radhiyali Raat , titulada "Haji Kasam, Tari Vijli Re Madhdariye Veran Thai" ( gujarati : " હાજી કાસમ, તારી વીજળી રે મ ધદરિયે વેરણ થઈ " ). El autor gujarati Gunvantrai Acharya escribió una ficción titulada Haji Kasam Tari Vijli (1954) basada en el incidente. [6] [10] [19]
YM Chitalwala, un investigador con base en Dhoraji, investigó el incidente y lo documentó en Vijli Haji Kasamni publicado por Darshak Itihas Nidhi en 2010. [5] [7] [10]
En el prefacio de Twin Tales from Kutcch: A family saga set in Colonial India , Saeed Ibrahim mencionó que perdió a sus abuelos en el evento. [20]
En 2017 se anunció una película basada en el incidente, Vijli: Mystery of the Phantom Ship , dirigida por Dhwanil Mehta y protagonizada por Rana Daggubati , con una historia escrita por Yogesh Joshi. No se proporcionaron más actualizaciones. [20] [21] [22]