El SS Senator fue un carguero de los Grandes Lagos con casco de acero que se hundió en el lago Michigan con la pérdida de nueve vidas y 268 automóviles Nash , [2] en Halloween de 1929 después de que el granelero Marquette lo embistiera en medio de una densa niebla . [3] Se encuentra a 450 pies (140 m) de profundidad a 16 millas al noreste de Port Washington, Wisconsin . El 12 de abril de 2016, su naufragio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [4]
El Senator (número oficial 116725) fue construido en 1896 por la Detroit Dry Dock Company de Wyandotte, Michigan . Su casco tenía una longitud total de 420 pies (130 m), y tenía 410 pies (120 m) entre sus perpendiculares , su manga era de 45,6 pies (13,9 m) de ancho y su bodega de carga tenía 28 pies (8,5 m) de profundidad. Tenía un tonelaje de registro bruto de 4048,75 toneladas y un tonelaje neto de 3178,66 toneladas. [3] Estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 1450 caballos de fuerza (1081 kW) que era alimentado por dos calderas marinas escocesas que quemaban carbón .
El Senator fue botado el 20 de junio de 1896 con el número de casco n.º 122. [5] Entró en servicio el 25 de julio de 1896. [3] El Senator se utilizó para transportar cargas a granel como mineral de hierro , carbón y, más tarde, automóviles . También se construyó utilizando dos técnicas únicas de construcción de graneleros de los Grandes Lagos , que eran arcos de acero y un sistema de lastre de agua móvil. [6] Originalmente era propiedad de la Wolverine Steamship Company de Detroit, Michigan [3] y recibió el nombre de George W. Roby (1823-1900), un maderero jubilado de Michigan cuyo hijo, John B. Roby, era presidente de la empresa. George W. Roby había sido senador estatal en Ohio antes de mudarse a Ludington, Michigan en 1871 y ya tenía un barco de vapor de madera de 1889 que llevaba su nombre. [7]
En el momento de la botadura del Senator , el periódico Marine Review publicó dos artículos en los que se hablaba de las características del vapor. El primer artículo, publicado el 11 de junio de 1896, decía:
En el astillero de la Detroit Dry Dock Co. en Wyandotte se están preparando los preparativos para la botadura del gran vapor de acero Senator el sábado 13. El Senator es uno de los vapores del tipo de 400 pies y será propiedad de la Wolverine Steamship Co., de la que John B. Roby es presidente y en la que el senador McMillan y otros accionistas de la compañía del dique seco están interesados. El vapor será dirigido por el capitán MW Humphries. Tiene 420 pies de largo en total, 400 pies de quilla, 45 pies de manga y 28 pies de profundidad, y será propulsado por un motor de triple expansión con cilindros de 22, 35 y 60 pulgadas de diámetro por 44 pulgadas de carrera. Se espera que con un calado de 16 pies transporte alrededor de 4.800 toneladas brutas de mineral y que con esta carga sus motores, que son de 1.400 caballos de fuerza, lo impulsen a una velocidad de 13 millas por hora. Una característica de este barco es un ancla patentada en la popa extrema. Esto se utilizará en caso de emergencia en el río "Soo" y otros canales estrechos cuando, a través de la corriente o la influencia de un barco que pasa, se pierda el control del gran vapor y comience a balancearse de modo que se acerque peligrosamente a otro barco o a una roca o muelle. Llevará una chimenea, dos mástiles cortos por delante de esta, estará equipado con tiro caliente Howden y tendrá una planta de iluminación eléctrica completa, luz de búsqueda, equipo de manejo completo, teléfonos para conectar al capitán o piloto con partes distantes del barco, etc. Al igual que otros grandes cargueros de carga gruesa de su tipo, no tendrá caseta de cubierta ni, de hecho, nada entre la sala de calderas y el tejado, excepto los motores de cubierta. El Senator será pilotado por el capitán HB McQueen, que ha estado en la Marina , SS Curry , Geo. F. McWilliams , John F. Eddy y otros vapores. [8]
El segundo artículo, publicado el 25 de junio de 1896, dice:
El gran vapor de carga Senator , que fue botado el sábado en el patio Wyandotte de la Detroit Dry Dock Co., fue descrito con bastante detalle en nuestro número del 11 de junio en la página 11. Tiene 420 pies de largo en total, 400 pies de quilla, 45 pies de manga y 28 pies de profundidad, con doce escotillas y un fondo de agua de 5 ½ pies de profundidad. Dos de las escotillas están delante de la cabina del piloto, pero la cabina de popa está ubicada lejos en la popa, lo que proporciona una cubierta despejada como en otros vapores de su tipo. Los cilindros de los motores tienen 22, 36 y 58 pulgadas de diámetro por 44 pulgadas de carrera, y hay dos calderas, cada una de 13 pies 6 pulgadas por 12 pies, con una presión de trabajo permitida de 165 libras. Los dos vapores Rockefeller que se están construyendo en Wyandotte serán en casi todos los aspectos similares a este barco. El Senator es propiedad de la Wolverine Steamship Co. de Detroit, compuesta por John B. Roby, presidente y gerente general; James McMillan, CL Freer, FJ Hecker, MW Humphrey, los herederos del difunto capitán Peck, A. McVittie y otros. El capitán EB McQueen será el encargado de dirigirla y Andrew Carter será el ingeniero jefe. [8]
En 1898, el Senador cargó 224.000 bushels de maíz en Milwaukee, Wisconsin, lo que constituyó uno de los cargamentos más grandes cargados en ese puerto en ese momento. [9]
En junio de 1898, el Senator quedó atrapado en Ballard's Reef, cerca de Detroit. [9]
El 21 de agosto de 1909, el Senator sufrió lo que posiblemente fue el incidente más significativo en su carrera antes de hundirse, y fue cuando el vapor Norman B. Ream chocó y lo hundió frente a Pipe Island en el río St Marys . [9] El Norman B. Ream le hizo un gran agujero en el costado de estribor, su tripulación apenas tuvo tiempo de navegar en el medio del camino antes de que su casco se llenara de agua. [10] El 12 de septiembre de 1909, el Senator fue sacado a flote y llevado a un muelle. El 6 de octubre de 1909, el Senator fue remolcado al puerto de Cleveland, Ohio . Al día siguiente, fue colocado en el dique seco n.º 2 para reparaciones que costaron $ 90,000. Estuvo fuera de servicio durante el resto de la temporada de navegación. [10]
El 31 de octubre de 1929, el Senator , bajo el mando del capitán George Kinch [11], transportaba un cargamento de 268 automóviles Nash (valorados en 251.000 dólares) [12] desde Milwaukee (Wisconsin) a Detroit (Míchigan) . [2] Mientras tanto, el buque de carga Marquette , bajo el mando del capitán WF Amesbury, se dirigía desde Escanaba (Míchigan) a las acerías de Indiana con un cargamento de mineral de hierro. [6] [11] Los dos barcos chocaron y el Senator se hundió en 8 minutos. Varios miembros de la tripulación saltaron al agua mientras que otros lograron llegar al Marquette . Un remolcador rescató a 15 hombres del lago. De los 28 tripulantes, siete murieron. [13]
La ubicación exacta del Senator se descubrió el 10 de junio de 2005, utilizando un sonar de barrido lateral Klein 531. La profundidad en el lugar del naufragio es de 430 pies (130 m). [ cita requerida ] https://www.mlive.com/news/2016/05/senator_shipwreck_nash_motors.html Paul Ehorn Rob Polich