El USS West Mead (ID-3548) , también escrito Westmead , fue un buque de carga de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1918 y 1919.
El West Mead fue botado como el buque de carga a vapor comercial de casco de acero , de un solo tornillo y que quemaba carbón SS War Dido para la United States Shipping Board por la Ames Shipbuilding and Drydock Company en Seattle , Washington; su nombre más tarde se cambió a SS West Mead o Westmead y se completó en 1918. El 26 de octubre de 1918, el 13.º Distrito Naval inspeccionó el West Mead para un posible servicio en la Marina de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial . La Shipping Board lo transfirió a la Marina de los EE. UU., la Marina le asignó el número de identificación de registro naval 3550 y fue comisionado el 29 de octubre de 1918 como USS West Mead o Westmead (ID-3548).
Asignado al Servicio Naval de Transporte de Ultramar , el West Mead cargó 6.865 toneladas de harina , partió del noroeste del Pacífico el 15 de noviembre de 1918 (cuatro días después de que el armisticio con Alemania pusiera fin a la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918), transitó el Canal de Panamá y se detuvo en Balboa en la Zona del Canal de Panamá . Luego procedió desde Balboa a la ciudad de Nueva York , donde llegó el 14 de diciembre de 1918. Se aprovisionó de combustible y se sometió a reparaciones en Nueva York.
El West Mead partió de Nueva York el 24 de diciembre de 1918 en convoy hacia el Reino Unido y llegó a Falmouth , Inglaterra, el 9 de enero de 1919. Se trasladó a Róterdam, en los Países Bajos , el 24 de enero de 1919 y descargó allí su cargamento de harina. Regresó a los Estados Unidos en lastre y llegó a la ciudad de Nueva York el 3 de marzo de 1919.
El West Mead partió de la ciudad de Nueva York hacia Savannah (Georgia ), donde embarcó un cargamento de algodón y madera . Partió de Savannah el 2 de abril de 1919 con destino al Reino Unido y llegó a Liverpool (Inglaterra) el 21 de abril de 1919. Allí descargó su cargamento y luego regresó a Savannah, donde llegó el 7 de junio de 1919.
El West Mead fue dado de baja y eliminado de la lista de la Armada el 9 de junio de 1919, y la Armada lo transfirió de nuevo a la US Shipping Board el mismo día. Luego operó comercialmente como SS Westmead bajo la propiedad de la Shipping Board hasta que fue puesto en desuso a fines de la década de 1920.
En 1927, la Shipping Board vendió el Westmead a la Babcock Steamship Company de la ciudad de Nueva York, que lo volvió a poner en servicio y lo rebautizó como SS Willanglo . En 1929, la Pacific-Atlantic Steamship Company de Portland, Oregón , lo compró y lo rebautizó como SS San Angela .
En respuesta a la necesidad causada por la actividad submarina alemana en el Océano Atlántico Norte contra las rutas de convoyes aliados a principios de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno británico adquirió una serie de antiguos barcos de la US Shipping Board bajo propiedad privada y gubernamental estadounidense; San Angela estaba entre ellos. Fue vendido al Ministerio de Transporte de Guerra británico en 1940 y rebautizado como SS Empire Springbuck , y operado bajo la gestión de WA Souter and Company de Newcastle-upon-Tyne , Inglaterra.
El Empire Springbuck se encontraba en la segunda etapa de un viaje desde Cuba a Leith , Escocia, vía Sídney , Nueva Escocia , Canadá, cuando el submarino alemán U-81 lo torpedeó y hundió frente a Cabo Farewell , Groenlandia , el 9 de septiembre de 1941. [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.